Opel全車系新車大盤點! 在德國當地售價和VW差多少?

地球黃金線 2022-05-30 08:00:00

《地球黃金線》上週獨家報導Master Win集團取得Opel品牌代理權的消息,且有多款新車準備在今年第四季就會導入國內上市。不過,相信消費者對於已睽違台灣市場10年之久的Opel旗下車款有點陌生;接下來我們將盤點即將導入國內的Opel車款與分析市場定位。

曾在台灣車壇佔有一席之地、曾經以國產之姿在台銷售的Opel,自2012年離開台灣後最重要的變化就是在2017年納入Peugeot與Citroen所屬的PSA集團,而自2021年開始隨著PSA集團與FCA(飛雅特克萊斯勒汽車)集團的整併,現隸屬於Stellantis集團旗下。在集團資源共享的利多之下,Opel主力車款如Mokka以及Grandland都有PHEV動力甚至是純電車型,能夠滿足消費者各種需求。

Opel Mokka/Mokka-e 

  • 德國當地售價:25,880-32,115歐元(約80.7-100.2萬新台幣)/37,650-41,570歐元(約117.5-129.7萬新台幣)

  • 主要競爭對手:VW T-Cross

  • 競爭對手德國當地售價:20,820-28,260歐元(約65-88.2萬新台幣)

Mokka有望成為首波導入國內的Opel新車。(圖片來源/ Opel)

Master Win集團首波導入的新車,應該會是Mokka這款目前市場正熱的的跨界小休旅。目前海外市場銷售的車型是2020年6月份所發表的二代新車,跟前代車型的最大差異就是用上跟Peugeot 2008相同的CMP模組化平台打造而成,所以除了1.2L渦輪增壓三缸引擎與1.5升柴油兩款汽柴油的純內燃機動力之外,還具備純電續航力上看332km(WLTP規範)的Mokka-e車型。

Mokka的車身尺碼為4,151×1,791×1,531mm,軸距則是2,557mm,算是相當標準的小型跨界休旅。(圖片來源/ Opel)

Mokka跟Mokka-e的車身尺碼為4,151×1,791×1,531mm,軸距則是2,557mm,算是相當標準的小型跨界休旅,車身大小跟目前國內銷售的VW T-Cross相仿;在外觀配備上高階車型有著IntelliLux LED矩陣式光源,內裝方面則有12吋數位儀表板、10吋中控螢幕與線傳排檔等科技配置,當然在當今國內車壇已是必備的ACC主動車距巡航等駕駛輔助系統,在Mokka上也不缺席。

Mokka擁有12吋數位儀表與10吋中控螢幕內裝的配置。(圖片來源/ Opel)

目前預計導入國內的Mokka,動力首選應該是採用1.2升渦輪增壓三缸引擎與8速自排的單一動力設定為主,這套動力組合擁有130匹馬力與23.4公斤米的扭力輸出,也與國內銷售的T-Cross較為接近;不過當然也有Master Win集團同時導入純電Mokka-e的可能性在,而純電跨界休旅的搭載50kWh的電池模組與能輸出136匹馬力與26.5公斤米的峰值扭力輸出,歐規的快充規格則為CCS2。

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Opel Grandland 

  • 德國當地售價:33,975-39,670歐元(約106-123.8萬新台幣)

  • 主要競爭對手:VW Tiguan

  • 競爭對手德國當地售價:30,625-61,920歐元(約95.6-193.3萬新台幣)

Grandland有望成為Opel另一大銷售主力。(圖片來源/ Opel)

在入門跨界休旅有Mokka擔綱銷售重任後,Opel應該會派出Grandland插旗另一市場熱門的中型休旅級距。目前海外市場所銷售的Grandland為去年6月才發表的小改款款新車,而這款切中消費者喜好的中型休旅,4,477×2,856×1,609mm的車身尺碼還有2,657mm軸距,是比直接競爭對手VW Tiguan要來得稍微苗條一點。

數位化內裝與線傳排檔介面是新世代Opel車款的標準配備。(圖片來源/ Opel)

拜搭載跟Peugeot 3008相同的EMP2平台所賜,兩輛車有著相仿的1.2升渦輪增壓三缸、1.6升渦輪增壓四缸汽油,與1.6升渦輪增壓以及2.0升渦輪增壓兩款柴油引擎的動力配置;特別之處在於Grandland還擁有1.6升渦輪增壓汽油與電動馬達組成的插電式油電系統,不但綜效輸出達到300匹馬力的優異表現,同時還有著純電50公里(WLTP規範)的續航里程。

Grandland的車身尺碼與Tiguan相近。(圖片來源/ Opel)

但預計首批導入到台灣市場的Grandland,應該還是會以1.2升與1.6升渦輪增壓兩款汽油動力為主,分別擁有130匹/23.4公斤米與148匹/25.5公斤米的動力輸出表現,並提供多種等級供消費者選擇。在外觀設計方面,Grandland有著Opel最新的Vizor設計語彙加持,Intellilux LED矩陣式燈組在高階車款上也不缺席;至於在內裝方面,同樣是熟悉的12吋數位儀表與10吋中控螢幕組成的數位座艙佈局,但乘坐空間跟置物機能性肯定會比Mokka要來得更優異。

Corsa/Corsa-e

  • 當地售價:19,820-25,440歐元(約61.8-79.4萬新台幣)/32,895-36,145歐元(約105.8-112.8萬新台幣)

  • 主要競爭對手:VW Polo

  • 競爭對手德國當地售價:19,345-24,560歐元(約60.4-76.7萬新台幣)

曾在國內銷售過的Corsa車系,在大改款六代車型中有純電版本。(圖片來源/ Opel)

至於國內消費者較為熟悉、曾經導入至台灣銷售Corsa車系,目前海外市場推出的為換裝CMP模組化平台的六代新車,不過,由於今年準備要推出小改款新車,估計Corsa要出現在首波導入車款清單的可能性沒有很大,但2023年就有機會在國內見到新世代的Opel長青掀背車。

Corsa則是與VW Polo為直接競爭對手。(圖片來源/ Opel)

車身尺碼4,060×1,765×1,435mm、軸距設定為2,538mm的Corsa,屆時導入國內的話,直接競爭對手應為同是入門歐洲掀背級距的VW Polo,在動力設定上海外原廠有提供1.2升三缸自然進氣、1.2升三缸渦輪增壓與1.5升渦輪增壓柴油等兩汽一柴的動力選項,但引進銷售的首選應是小排量渦輪增壓的汽油引擎;另外Corsa也有純電版本的Corsa-e,在動力表現跟續航力方面的性能就跟Mokka-e幾乎如出一徹,同樣也有機會導入台灣販售。

Astra/Astra Sport Tourer

  • 當地售價:26,650-35,580歐元(約83.2-111.1萬新台幣)/27,750-36,680歐元(約86.6-114.5萬新台幣)

  • 主要競爭對手:VW Golf/Golf Estate

  • 競爭對手德國當地售價:28,500-51,835歐元(約88.9-160.3萬新台幣)/29,820-53,115歐元(約93-165.7萬新台幣)

Astra為Opel當前的主力銷售車款。(圖片來源/ Opel)

比Corsa尺碼更大一號的Astra車系其實才是Opel的銷售主力,現行銷售的車型為去年7月才發表的六代新車,搭載EMP2模組化平台後擁有Opel Vizor設計語彙、Intellilux LED矩陣式燈組以及Intelli-Drive 2.0半自動駕駛輔助等品牌最新科技配備加持;且駕駛導向的數位內裝佈局,同樣也是領先其餘Opel車系的最新世代。

Astra的內裝佈局是Opel最新世代的設計語彙。(圖片來源/ Opel)
Astra除了五門掀背之外,也有旅行車版本。(圖片來源/ Opel)

而就跟主要競爭對手VW Golf有兩種車型設定,Astra同樣具備五門掀背(4,374×1,860×1,470mm)與Sport Tourer旅行車(4,640×1,860×1,527mm)兩種不同版本供消費者選擇,但依照目前首波導入名單皆為跨界休旅的情況來看,要在台灣見到Astra可能也是明年的事了;在動力編成上,Astra車系同樣有1.2升三缸渦輪增壓、1.6升渦輪增壓PHEV與1.5升渦輪增壓柴油等配置,要引進台灣的話可能還是會以售價較合宜的1.2升三缸渦輪增壓動力為主。

Insignia Grand Sport/Sports Tourer

  • 德國當地售價:37,350-46,340歐元(約116.5-144.6萬新台幣)/38,350-47,590歐元(約119.6-148.5萬新台幣)

  • 主要競爭對手:VW Arteon

  • 競爭對手德國當地售價:41,935-61,585歐元(約130.8-192.1萬新台幣)/43,865-63,515歐元(約136.8-198.1萬新台幣)

Insignia車系為中大型房車。(圖片來源/ Opel)

除了前面提到的掀背與跨界休旅車款之外,其實Opel也有專攻大型房車/旅行車市場的Insignia車系,不過Insignia車系是Opel還隸屬於GM時代下的產物,儘管在2019年底時德國車廠還是有為Insignia車系推出戰力更新的小改款新車,不過在國內大型房車市場已經逐漸萎縮的情況下,Insignia可能不會被列在Master Win集團導入車款的清單之中。

Opel旗下的Combo、Vivaro與Movano等商用車(由右至左)可能是總代理未來考慮引進的項目。(圖片來源/ Opel)

另外Opel的產品線其實不僅止於乘用車,在商用車方面由小至大共有Combo、Vivaro與Movano等廂式車款,其中屬於輕商旅極距的Combo與9人座廂型車級距的Vivaro,在海外都有純電版本,雖然目前要談引進還言之過早,但或許在電動商旅時代來臨後,Opel也有機會重新在台灣的商用市場卡位;同時也別忘了Opel還有一輛相當可愛的微型電動車Rocks-e,都不排除有引進的可能性。

「Rocks-e」微型電動車在德國允許年滿15歲、並考取輕型動力車駕照的國民駕駛,能否來台值得觀察。(圖片來源/ Opel)

總結來看,Master Win集團在取得Opel品牌代理權之後,預計在今年第四季就會登場的首波導入新車應該會選擇Mokka與Grandland兩款休旅為主,且動力選擇應該是以國內消費者接受度較高、價格也會較親民的小排量渦輪增壓引擎。不過,由於國內的CAFE平均油耗積分制度越來越嚴格,Mokka-e或是Corsa-e等純電車型也都有相當高的引進機會,但可能跟其他車型一樣,都要明年之後見了。

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