以古典美學詮釋純電科技！PGO全新換電式電動機車Ur1發表上市！

作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

在今日PGO摩特動力的發表會後，第一階段Powered by Gogoro Network換電者聯盟可說終於全員到齊（👉延伸閱讀：電動機車品牌全新型態！台鈴工業發表新品牌「e-Ready」導入換電式架構！ ），超過一年的等待結果便是今日全新發表的PGO Ur1、一個在PGO推動全新品牌識別「PGO電動車」後的全新作品，或許內容與去年記者會（👉延伸閱讀：電動機車能源網路邁向成熟！睿能創意Gogoro Energy Network平台架構再發新聲明）以及先前PGO相關媒體活動所取得的資訊有所不同，但晚到絕對比不到的好，全新PGO Ur1也確實更大限度地融合了Gogoro架構以及自家品牌的特色，創造出令市場更加熟悉的樣貌。

熟悉嗎？PGO結合了過去在J-BuBu上的設計經驗，對於目前市場上普遍採取的圓潤斜板設計做出改變，加入更長更顯著的線條與左右方向燈，且在車頭上提供更多邊形的設計，為Ur1整體在正面上的視覺更加協調而熟悉，除此之外，採用Class C 反射式LED大燈設計的頭燈也包含著現行J-BuBu的影子在其中，加上U字型的LED日行燈設計，以及電鍍左右後視鏡與斜板中央的領結飾塊，整體來說Ur1不只熟悉、也更多了點協調。

相較於目前其他兩家Powered by Gogoro Network所推出的產品，PGO Ur1採取的並非性能更加強悍的G2S馬達、而是在Gogoro 2 Plus、Delight等車型上所使用的G2馬達，同樣包含了Mosfet水冷馬達控制器與水冷系統的動力單元，最大功率6.4kW等效馬力約8.7ps/3,000rpm、最大扭力則為2.55kgm/0-2,500rpm，值得一提的是，相較於Gogoro原本所採用的KMC桂盟或者TYC天源，PGO選擇AM岳盟所製造的高強度油封鏈，在目測上確實有更加強韌的感受，是否能更加有效地承受電動馬達輸出的瞬時高扭力而增加耐用度，則需要更多點時間觀察了。

儘管採用同樣的Gogoro 2系列車架，Ur1保留了坐墊前端至腳踏後端的垂直角度而變更了腳踏本身以及車體主造型，使其「較不圓潤」而有更偏向古典速克達的風格，除此之外，PGO也納入了許多設計方面的小巧思讓Ur1更有質感，舉凡斜板後方側向的鎖孔設計、側殼採取凹槽蝕刻的車款名稱設計、更長更好抓握的圓管後扶手以及後搖臂增加了搖臂飾蓋等，搭配更大面積的尾燈設計，整體來說雖仍看得出來自Gogoro的「形」、卻多了更濃厚屬於PGO的「意」。

前後12吋輪圈搭配PGO自家使用的懸吊系統，讓Ur1擁有僅750mm的親切座高，前單向雙活塞卡鉗搭配後單活塞卡鉗的CBS前後煞車連動已有了一定制動效果與安全表現，配合Maxxis針對12吋電動機車特別設計的全新輪胎規格MA-EV，則進一步的增加在溼地騎乘時的抓地力與煞停時的制動表現；而在車用配備方面，全新設計的數位儀表包含了時速、電池容量、行車模式以及其他數據，並且同樣可搭配PGO所推出的行車App進行連動或是其他進階設定，只是在車輛解鎖方面，Ur1採用的仍是iQ System無線智慧鑰匙，以及手機App相關的控制功能，這點就與現行2020年式的Gogoro 2系列做出了區隔。

雖然在合作初期以及規劃過程中，PGO原本的目的是連車架本體也自行研發、僅採用Powered by Gogoro Network架構中的動力與換電系統，但最終的結果應當也是設計方面的妥協與經過內部實測後所完成的版本，只是在這樣的基礎之上，不論是外觀或者細節配備，PGO打造出了屬於自己風格並且不那麼「未來」的換電式電動機車，而在發表會中也提到，PGO未來將會以油電分離的政策獨立出PGO電動車品牌策略，並且將會建置全台合計40間的PGO電動車專屬門市，搶在現行電動車補助結束前的最後一波，PGO Ur1的出現確實能滿足觀望已久的消費者內心的期待吧！

2020年式PGO Ur1基本售價如下：

Ur1，NTD 83,800元起。

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