SUBARU Forester e-Boxer油電混合車新加坡試駕

Zeek玩家誌 Dustin 2019-01-28 20:16:38

接續本屆新加坡車展,Subaru代理也規劃了全新Forester e-Boxer油電混合車的試駕行程,其中包括直線加速、繞錐、防滑測試、溼地過彎、顛簸路面等五大關卡,讓Forester e-Boxer油電混合車能夠展現出SGP全球模組化底盤、水平對臥引擎、SAWD對稱式全時四輪驅動系統、Eyesight智能駕駛安全輔助系統......等特色。

Subaru Forester e-Boxer基本數據

首先了解到Forester e-Boxer搭載的是2.0升水平對臥四缸自然進氣引擎,具備145hp的最大馬力以及19.2kgm的最大扭力峰值;電動輸出則為13.6hp/6.6kgm的動力挹注,在內含由鋰電池驅動之電動馬達模組和傳統汽油內燃機的雙動力配置下,更可在低速行駛時透過電動馬達驅動以節省燃料,而汽油引擎則用於中高速行駛,展現出新世代環保節能需求。加上SGP全球模組化底盤的體質,大幅降低車輛行駛過程中的振動與側傾。不被鋰電池模組與電動馬達的體積影響,標準乘坐模式下,Forester e-Boxer與汽油車型一樣提供超過500公升的行李廂空間。

Subaru Forester e-Boxer規格表

  • 引擎型式:2.0升水平對臥直四自然進氣汽油引擎、電動馬達
  • 排氣量:1995c.c.
  • 車身尺碼:4625x1815x1715mm
  • 軸距:2670mm
  • 引擎最大馬力:145hp@6000rpm
  • 引擎最大扭力:19.2kgm@4000rpm
  • 馬達最大馬力:13.6hp
  • 馬達最大扭力:6.6kgm
  • 驅動形式:SAWD對稱式全時四輪驅動系統
  • 變速箱型式:Lineartronic CVT無段變速
  • 懸吊系統:前麥花臣、後雙A臂
  • 輪胎規格:225/55R18
  • 車重:1660kg

▲試駕體驗包括直線加速、繞錐、防滑測試、溼地過彎、顛簸路面等五大關卡。

測試關卡:直線加速 Acceleration

Forester e-Boxer具備145hp的最大馬力搭配19.2kgm最大扭力,由於配合的是Lineartronic CVT無段變速箱,直線加速沒有太過猛烈的加速力道,算是順暢穩健。

測試關卡:繞錐 Slalom Section

來到繞錐關卡,由於Forester e-Boxer搭載的是SGP全球模組化底盤,加上鋰電池模組配置於後軸之上,過彎時可獲得較低較穩的重心,繞錐時車身側傾量較低,也就是坐在車內沒有太過度的身車晃動,幾趟下來的感受堪稱行雲流水。

測試關卡:防滑測試 Skid Section x 溼地過彎 Wet Surface Turns

繞錐過後接續進行的是防滑測試與溼地過彎,除了在彎道設置一段溼滑路面外,溼地尾端路面上再舖設了濕潤鐵板,考驗Forester e-Boxer面地溼地過彎時的防滑處理,這要歸功於SAWD對稱式全時四輪驅動系統,能夠把將要打滑失控的車身穩定下來,進而安全地通過溼地彎道。這不是一般前驅車或後驅車可以比擬的,SAWD對稱式全時四輪驅動系統就是安全。

測試關卡:高速顛簸路面 Speed Bump Course

透過顛簸路面來考驗Forester e-Boxer對於碎震乃至於較大的波動的車輛抑震效果,對於路況較差的情況下以可讓駕駛與乘員安穩舒適地體驗。

追加展示:SAWD對稱式全時四輪驅動

這個展示模擬車輛受困時,SAWD對稱式全時四輪驅動能夠介入,得以安然脫困。

Subaru Eyesight智能駕駛安全輔助系統

至於Subaru的Eyesight智能駕駛安全輔助系統的六大安全輔助科技,雖然以非最新,不過成為繼「Boxer水平對臥引擎」、「SAWD對稱式全時四輪驅動」、「SGP全球模組化底盤」之後的第四項核心科技,這次Subaru也在試駕體驗會場讓媒體們再次體驗,我們也再次說明一下Eyesight智能駕駛安全輔助系統,包括了:

1.「預防碰撞自動煞車系統 PCB」(Pre-Collision Braking):面對前方車輛突然停止或突如其來的行人,如果與前方車輛速差小於50km/h或與前方行人速差小於35km/h,SUBARU Eyesight車輛將完全煞停,避免碰撞事故發生。

2.「主動式定速巡航控制系統 ACC」(Adaptive Cruise Control):以等同於全速域0-200km/h行駛作動,並依照駕駛者設定速度自動維持適當的速度及距離跟隨前車行駛(30-180km/h為可設定速域區間),降低塞車及長途駕駛所帶來的疲勞。

3.「預防碰撞油門控制系統 PCTM」 (Pre-Collision Throttle Management):能有效的抑制動力輸出並發出警告,給予駕駛者額外的反應時間,預防因誤踩油門或換檔錯誤所導致的暴衝意外。

4.「前車駛離警示系統 LVSA」(Lead Vehicle Start Alert):停等號誌時,當前車已駛離,若車輛仍保持靜止,Eyesight會提醒駕駛跟上車流,避免駕駛者因分心未及時跟上車流的狀況發生。

5.「車道偏離警示系統 LDW」 (Lane Departure Warning):為避免因疲憊駕駛而偏離車道的危險情況發生,透過雙攝像鏡頭如同鷹眼般銳利的車道線辨識,在時速超過50km/h時啟動,偵測車輛是否偏離車道並發出聲響及亮燈提醒駕駛注意。

6.「車道偏擺警示系統 LSW」 (Lane Sway Warning):當車輛速度超過60km/h且在車道內S形飄移行駛時,立即發出聲響及亮燈提醒駕駛集中注意力並修正方向盤,確保車輛穩當平順的行駛於車道標線內,安全的迎接每趟精彩旅程!

Subaru Forester e-Boxer仔細看

▲18吋五輻款式鋁圈搭配225/55R18的輪胎規格,雖是Hybrid車款但車重維持在1660kg重。

▲2.0升水平對臥直四自然進氣汽油引擎,具備145hp的最大馬力以及19.2kgm的最大扭力峰值;電動輸出則為13.6hp/6.6kgm的動力挹注。

▲前座配置USB連接埠為2.1A快充規格。

▲不知是否為Hybrid車款,供電方面特別佛心,後座也配置了2.1A USB連接埠。

▲這次新加坡體驗的Subaru Forester e-Boxer搭配了DMS駕駛監控系統,具備6.3吋多功能螢幕,透過紅外線可掃描駕駛臉部,判別駕駛的精神狀況,做出適當的提示。

▲既然身為Hybrid車款,Subaru Forester e-Boxer當然提供電池回充資訊。

新加坡Subaru Forester e-Boxer試駕體驗 教練Demo篇

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