開賓士上山下海趴趴走 M-Benz中古休旅車系分析
開賓士上山下海趴趴走 M-Benz中古休旅車系分析
進口中古車市中,M-Benz是公認的一線品牌,除了行之多年的房車,越來越旺的賓士休旅更是不可忽視的新星力量!這次,讓我們快速認識M-Benz暢銷休旅吧。
侏儸紀公園M-Class
還記得電影”侏儸紀公園”第一集?被恐龍追著跑的休旅車就是第一代M-Class。1997年登場、原廠代號 W163的M-Class是首輛導入ESC電子穩定控制系統的市售SUV車款,充分展現M-Benz安全科技,在北美市場銷售出色,被喻為M-Benz休旅中流砥柱。
2005~2011年間的第二代M-Class更具動感風格、車體尺碼放大,帶來更充裕的車室空間。全新3.5升V6引擎搭配7G-Tronic七速手自排變速箱,更首度提供Off-Road越野套件。
目前M-Class中古車以第三代為主(年份2011~2014),嶄新燈具與LED晝型燈組再加上M-Benz家族風貌,整體視覺較前兩代貴氣許多,增添不少豪華質感。
第三代M-Class動力來到高效節能世代,柴油動力 ML 250 BlueTec 4MATIC、ML 350 BlueTec 4MATIC以及汽油版ML 350 4MATIC BlueEfficiency均採用輕量化車體,全車系標配Eco Start/Stop怠速熄火裝置,變速箱為優化版7G-TRONIC PLUS 7 速自排。
台灣市場於2014年式開始導入ML 250 BlueTEC 4MATIC與ML 400 4MATIC車型。中古M-Class年份稍高,儘管中古車價低,維修成本也隨之增加,入手時需多多注意。
M-Benz休旅如何命名?
2014 年,M-Benz針對旗下車款實施命名規則調整,休旅家族的命名方式比照房車級距(S、E、C),按照大小尺碼分為GLS、GLE、GLC,更易於記憶與辨識。
為豪華化、家庭化 GLE-Class
因應M-Benz集團政策,2014小改款M-Class正式易名為GLE。GLE外型輪廓仍以M-Class為基底,經過設計團隊巧化,整體造型更為圓潤、豐富。
正式大改款GLE出現於2018年巴黎車展,採用新世代M-Benz家族設計風格,圓潤、壯碩、豪華、方正。GLE空力設計亦有顯著成效,僅0.29 Cd的風阻係數遠比前代0.33 Cd進步良多。
車室空間部分,GLE行李廂容積比前代增加135公升,車尾行李廂容積為825公升,打平4/2/4後排座椅即可擴充到2,055公升。拜長達2,995mm軸距之賜,GLE重新供應了三排七座,許多一家之主決心下訂,這就是主因。
中古市場方面,外匯車、原廠精選、自售…車源多元是GLE的特色。再者,大型休旅稅金、油耗偏高,折價率與維修成本也比較高,需多加注意。
中古車市當紅炸子雞 GLC-Class
論尺寸、配備、動力、造型、CP值…GLC都是恰到好處實力堅強,無論新車還是中古車都是搶手貨!
先說外匯GLC,C300是這幾年最夯的外匯車款,採用同一套平台的GLC300更是中古貨源充沛、性價比超標的當紅炸子雞。
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台灣賓士於2019年底引進的小改款GLC競爭力大增,眾所皆知的原因就是MBUX列為標配,甚至連23p智慧駕駛輔助套件也列為全車系標配,全車系採9速手自排變速箱。同時,原GLC 250 4Matic車名變成了GLC 300 4Matic,改載48 V輕油電混合動力科技EQ Boost的M264引擎,動力數據來到258 匹,0~100km/h 6.2秒也比GLC 250 4Matic 快了1.1秒。
老話一句,無論公司車還是外匯車,適合自己的就是好車。GLC中古車量多,大可細心挑選。
年輕新貴GLA-Class
小型跨界休旅GLA發表於 2013年法蘭克福車展,2017年初北美車展再發表小改款。當時引進國內的GLA為入門版本的GLA 200(187萬)、四驅版GLA 200 CDI 4MATIC(204萬),以及售價308萬的性能車型GLA 45 AMG 4MATIC。
至於小改款GLA更換新版前後保桿、水箱罩、輪圈。造型細部修正之後,風阻係數從0.29cd 下降至0.28cd,有助於油耗表現。動力版本共有GLA 180、GLA 200、GLA 200d以及GLA 45 4MATIC。
GLA 180與GLA 200為1.6升四缸渦輪汽油,GLA 200d為2..0升四缸渦輪柴油,變速系統均為7G-DCT七速雙離合器型式。GLA45為出力360匹的2.0升渦輪汽油引擎,4.8秒破百。小改款成長為381匹,搭配AMG SPEEDSHIFT DCT七速自手排變速箱,0~100km/h 4.4秒。
至於外匯體系,GLA250與GLA45為主力車種,2.0升渦輪動力的GLA250動力與配備較GLA180/200高階,缺點是排氣量較大。GLA45為特殊車種,維修成本較高,選購時需注意煞車、懸吊、引擎狀況。
GLA這類小型跨界車款在北美市場並非主流,因此GLA車源無法與GLC、C-Class相提並論,如有興趣,看到美車就要好好掌握。
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