SYM的賽道之王 JET SR全面升級瞄準下一座冠軍

CarStuff 人車事 鄭安哲 2020-03-25 19:19:04

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Written by: 鄭安哲

SYM的JET車系,自推出以來便以其銳利的造型與靈活的操控,在125c.c.運動車款中廣受消費者的喜愛。自2015年JETS上市後,更是憑藉著優異的體質,在TSR比賽中囊括35座冠軍,確立JET車系賽道王者的地位。

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然而,不論是在賽道還是在消費市場上,「競爭」這檔事是沒有盡頭的,SYM持續挑戰自我,推出JET SR。針對外觀、配備的升級與針對騎乘感的動力與操控調校,說不定能讓賽道王者的寶座更加的穩固。

JET SR在外觀與配備上的升級,有以下幾點:

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1.外露式LED魚眼大燈:國內同級距首款採用外露式LED魚眼的車款,除了LED光源提供良好的照明效果外,外露式的設計也讓整體造型動感有型。

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2.光條式LED尾燈:將原先的尾燈進化為LED燈條,除了讓光源更均勻外,視覺質感也同步進化。

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3.重車級雙黃警示燈:車系首次搭載雙黃警示燈,路邊臨停更安全。

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4.USB QC 3.0領先市場搭載QC 3.0規格USB充電座,智慧電壓管理,保護手機電池更持久。

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在操控與動力方面,原廠針對JET SR做出以下調整:

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1.簧下重量降低:JET SR搭載輕量化的鋁合金輪圈,大幅降低簧下重量,操控更犀利。

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2.車重減輕:全車減重3公斤,操控更靈活。

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3.動力輸出優化:符合七期環保同時維持同級最大馬力輸出,另配合日常道路騎乘,扭力輸出提前,提供寬廣的扭力輸出高原,提供更完美的騎乘感受。

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試駕短評:本次體驗活動的場地為桃園大魯閣卡丁車賽車場,這個場地最長的直線,還不夠拉出JET SR的尾速,到直線底約莫是85km/h,但125c.c.的動力,直線夠長的話,理論上破百應該沒問題。

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在過彎的表現上,完全可以體會到這車為何能連續拿下那麼多次的速克達比賽冠軍,彎中動態穩定好掌握,車頭指向性也很棒,遇到連續彎要迅速切換重心也不成問題。

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唯一美中不足的,大概就是三不五時會磨到側柱和中柱,不過筆者認為這是在賽道上激烈操駕時才要顧慮的問題,相信在一般道路騎乘時,JET SR的傾角已足夠使用。

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而本次另外一個改良的重點就是動力優化,原廠表示在透過對車主的問卷調查後,他們發現大多數車主最常騎乘的速域落在0到80km/h之間,因此原廠將扭力輸出的時間往前調整,引擎缸頭、活塞與進氣系統也都有更新,而筆者實際騎乘起來,在起步加速方面,加速的力道其實拿捏得還不錯,不會給你突如其來的推力,但又不會弱到讓你覺得這這台車是不是壞掉了,當時速來到80公里之後,加速力道趨緩,透過時速表上數字跳動的速度,可以明顯感受到速度提升沒有起步加速那麼快,但這其實也沒關係,大部分JET車系的車主們雖然都是熱血一族,但透過原廠的調查發現大部分的人都鮮少騎到80km/h以上的速度,因此這樣的設定已經有滿足到大部份消費者的需求。

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想要更猛烈的加速或是更高尾速的重度熱血車主,就只能透過改裝來滿足你們內心的渴望了。

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JET SR上市期間再享優惠雙重送

第一重:24期零利率分期

第二重:汰舊換新最高補助15,300元

汰舊換新最低價78,200元起(不含牌險)

(汰舊換新最低價78,200元起=建議售價93,500元(不含牌險)-三陽汰舊換新加碼2,000元-政府汰舊換新七期車補助5,000元-政府ABS補助4,000元-政府汰舊換新貨物稅減免4,000元-廢車回收300元)

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