SYM「MAXSYM400/JOYMAX Z+/EF-3」實車鑑賞

Webike摩托新聞 2020-11-18 08:00:35

  本次車款較多,因此每款車的重點還是分開標示比較不會讓人混淆。   Maxsym400 1. 符合歐盟五期排放法規 2. TCS 循跡系統 3. Keyless 智慧免鑰匙 4. 兩段式可調風鏡   Joymax Z+ 1. 符合歐盟五期排放法規 2. TCS 循跡系統導入 3. 全新設計外觀 4. 升級 LED 燈組   EF-3 Concept 1. 前一後二的三輪配置 2. 後輪浮動式懸吊(暫定名稱) 3. 鋁電池技術 4. 一體式頂棚 5. 電子後視鏡 6. 整合式後儲物箱

Maxsym400

  不需要工具就可以調整的兩段式風鏡,想必這是很多 TL 車主心心念念的配備吧!

  前方兩個置物空間深度相當足夠,並且在右側設有 USB QC3.0 快充座,讓手機等電子產品都能有效維持電力。

  值得一提的是左置物箱下方的水箱蓋,在 2019 年發表時是採用裸露的形式, 今年則是多了塊橡膠水箱飾蓋。多了飾蓋隔離後,除了更為美觀也多了分安全感。

  車身外的 Euro5 環保法規貼紙,象徵著 Maxsym400 在耗能排汙方面更彰顯潔淨動能。

  寬大的坐墊相當適合歐洲人乘坐,要是有機會在國內市場販售的話想必也會受到騎士歡迎。

  雖然 Maxsym400 在改款後都是以歐洲地區為主要銷售對象,但原廠也語帶保留的給出正在評估內銷的回答。頂規配備加上優異的燃油表現,Maxsym400 或許會受到更多民眾青睞。   若以目前 SYM 旗下黃牌速克達的機種來看,20 萬級距單缸通勤黃羊的戰力空缺已久,如果由改款後的 Maxsym400 來接替,將是相當具有競爭力的商品。至少在外型、動力、配備上都不會輸給 Yamaha XMAX300,接下來要傷腦筋的是「價格」該落在何處?就看 SYM 如何出招囉。

Joymax Z+

  本次將頭燈雕琢得更加銳利,導入 LED 燈組強化夜間照明,並且以 DRL 環繞燈組增添質感及氣勢。

  通勤相當需要用到的大面積風鏡,不過很可惜調整機構一如舊款 Joymax Z 那樣要利用螺絲調整。

  引擎經過工程師優化油耗數據後,也成功符合歐盟五期排放法規。

  儀表方面經過小更動,背板改以冷光質感呈現。

  左車把上多了一個按鈕。沒錯!就是車友敲碗已久的 TCS 循跡系統!本次三陽工業將循跡系統導入,讓 Joymax Z+ 變得更安全友善,遇到雨天等溼滑路面都不用擔心囉!

  右側是維持手套箱的設計,內部將 USB 充電座升級為 QC3.0 快充,大幅縮短充電所需的時間。

  寬大坐墊底下大有玄機,油壓桿的設計讓坐墊不會向下掉,增加便利性。

  以改款來說真的要給 Joymax Z+ 滿滿的肯定,不僅多項好料上身,更優化燃油效率,強化通勤能力。而作為 SYM 入門大羊的 Joymax Z 是否會被取代,看來機率相當的大,如果能將 Joymax Z+ 導入國內市場, 15 萬級距的國產黃牌大羊市場,又將掀起一陣波瀾。

EF-3

  EF-3 的燈組都是標配 LED 光源,並且在設計風格上帶有強烈的前衛線條。

  為了給予騎士更多元的視角,EF-3 為三陽工業首度採用電子後照鏡的車款,透過兩側鏡頭的畫面,騎士可以在儀表板上觀察兩側車況。

  考慮到商用車無論風雨都需要出勤,一體式車棚能夠有效遮陽及擋雨,車頂凹槽除了造型也有效防止雨水堆積。

  車後儲物空間目的相當明顯,即是為了給予商用物流以及郵務等工作使用。

  EF-3 的動力源自前輪的電動輪轂馬達,因此在動力輸出的概念上與傳統摩托車不同。

  後輪懸吊系統為類似兩個雙 A 臂結合,並且採用 CNC 切削來增加強度,原廠表示目前名稱暫定為浮動式懸吊系統,正式名稱須等到量產版上市才能揭曉。

  制動系統為 Nissin 單活塞卡鉗,看來用料非常實在啊!

  面對日益雍塞的道路環境,體積大的卡車在運送效率上頻頻受到挑戰。加上外送行業的興盛,體積小在穿梭市區上才佔有優勢。因此可預期 EF-3 在未來上能夠有所作為,也期望該款概念車能在未來付諸實現,成為產業轉型的推手。

結語

三陽工業近幾年的成長真的是有目共睹,不僅將大量科技應用在各車款上,造車思維也更加多元。面對大環境的改變,不僅推出更有效率的商用車款,更以創新技術作為動力來源,雖然目前還不知道實際使用效果如何,不過看到車廠願意求新求變作為消費者的我們當然是樂觀其成。就讓我們繼續期待,未來三陽工業會有什麼創新的作品吧!   原文出處:SYM Maxsym400、Joymax Z+改款,電動三輪 EF-3 實車鑑賞

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資料授權「小老婆汽機車資訊網」

「Webike台灣」編輯部編輯

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