Tokyo Auto Salon 2019 X BH Auction 第二屆名車拍賣會：歐美名車篇

介紹完 難得一見、狀況極佳的日本國產車型之後，緊接著就來介紹 BH Auction 當中的外國歐美車型。這次提供拍賣的車型其實蠻多元，光是 Ferrari 就有 9 款車型、Porsche 就有 3 款車型、其餘較為特殊的賽車與古董車等也都包含其中，連已經轉手給中國人的 MG 也有二款車型在現場。

2007 CAPARO T1

Caparo T1 是一款可以合法上路的公路版超級跑車，由兩位前 McLaren 職員 Ben Scott-Geddes 和 Graham Halstead成立，將產品取名為Freestream T1。2006年Freestream被從事金屬工程產品設計、製造和營銷的Caparo集團收購，更名為Caparo Vehicle Technologies（CVT）。值得一提的是加上Freestream 的創始人，Ben Scott-Geddes 、 Graham Halstead 與 Gordon Murray  都曾參與了 McLaren F1開發。

擁有 F1 賽車的外形是由 Gordon Murray 所打造。全車車重僅有 470kg，搭載 3.5 V8 引擎與序列式六速手排設定、可以輸出最大馬力 500ps，極速則為322km/h，最高可產生高達3G的橫向加速度，預計落槌價為 2200 萬日幣到 2800 萬日幣。

2016 PORSCHE 911R

911R是2016年推出的限定車款，僅有生產991輛車，而拿出來拍賣的為編號181，他採用與 911 GT3RS 相同的引擎結合六速手排，最大馬力為500ps、車身重量也僅有1370kg。比較特別的是這台是尚未掛牌、直接從德國買回來的新車，因此預計落槌價為 3500 萬日幣到 4200 萬日幣。

1979 FERRARI 308 GTB

這台 308 GTB 曾經是頗負盛名的日本法拉利博物館：松田汽車博物館的館藏，因此內外狀況都十分的好，但原始車色為黃色、現任車主將其改成灰色。而動力系統上則是採用化油器規格，並非大家常見的機械噴射版本，預計落槌價為 1000 萬日幣到 1400 萬日幣。

2004 PORSCHE CARRERA GT

Carrera GT結束生產後10年，現在它是Porsche Classic家族的一員。980車款的外觀和線條，從2003開始製造以來就展現其跑車的遺傳。雖然其設計代表了與標準生產車輛的連結，但它也從傳奇的Porsche跑車採用了某些特色。在此獨特的生產過程裏只有1270部車，Carrera GT的動力是由乾式油底殼潤滑的十缸引擎提供。原始設計用於賽道的5.5升容量自然呼吸V10引擎，增加至標準生產車型用的5.7升。

藉著在8000 rpm的450 kW/612 PS馬力輸出及最高速超過330 km/h，此馬力是透過六速手排變速箱來轉移至道路。這台拿出來拍賣的底盤編號為0286/1200，里程數為 6490km 而已。預計落槌價為 8000 萬日幣到 1億日幣。

1955 MERCEDES-BENZ 300 SL GULLWING AMG

這台 300SL Gullwing 車型是2000 年所進口，為 AMG 進行重新「升級」後的版本，300SL AMG項目是在汶萊王室成員的支持要求下啟動的，代表了永恆的鷗翼車身和框架結構與現代AMG高性能技術的完美結合，產量僅有11台，而這台更是當中唯2採用右駕規格的車型。

動力系統上則換裝成 6.0 V8 M119 引擎搭配四速自排設定，為適應AMG的調教，後懸來自R129，此外還安裝了Bilstein可調節運動懸掛、W124的後制動器、動力轉向系統等。而外觀與內裝都進行「現代化」改造，除了內裝採用它牌桶型座椅以外，原車主還保留了另外一套賽車座椅。當然升級過程的照片、文件等也都一應俱全，預計落槌價為 1350 萬日幣到 1600萬日幣。

2014 FORD SHELBY GT500

這台 Shelby GT500 是最終版本，由 Ford SVT 部門打造、採 5.4 V8 機械增壓引擎，最大馬力662ps 搭配後輪驅動設定，行駛里程為 67193.9 km。外觀與內裝也都與標準版 Mustang 有所不同，算是在這批中相對年輕的拍賣車款，預計落槌價為 400 萬日幣到 600萬日幣。

1985 FERRARI 308 KOENIG SPECIALS

本次拍賣的車款有幾輛來自日本Pagani授權經銷商兼經典車經銷商Bingo Sports，除了上一篇介紹的240RS外，還有著名改裝廠Koenig出品的二款車型。Koenig-Specials由Willy König創立，1974年由於他對於365BB的表現很不滿意，因此刻意去找了引擎動力專家和車身套件廠來幫他改良，最終於1977年正式成立了自己的改裝廠。

起初König只改裝法拉利，但後來也陸續改裝 Jaguar XJS、Mercedes-Benz SEC、Porsche 911/924/944、lamborghini Countach 等都納入了改裝範圍，當然著名的 Porsche 962「Koenig C62」也是令人難忘的車款。Koenig-Specials當時將其部分改裝項目外包，引擎由 Franz Albert完成，寬體設計由Vittorio Strosek完成。

而 308 改裝版本相當罕見，底盤編號為 KSF W00 0J011，因此預估落槌價為 850萬至1350萬日元

1990 FERRARI F40

這台法拉利 F40 是屬於較為晚期生產出來的規格，在去年9月曾經獲得 Ferrari Classiche 的認證文件。全車在 128535km 的時候進行了全面翻修的工程，因此引擎、底盤、變速箱等等全部皆與新車無異。而外觀也重新烤漆、內裝零組件也全面更新，並交由 Ferrari Classiche 認證後更換里程數為0的全新儀表板。預估落槌價為 8000 萬至1億1000萬日元。

1996 FERRARI F512 M

身為最後一部水平對臥的 Ferrari，F512M 是 Testarossa 第三期版本，在外觀設計方面，512M 維持 512 TR車款的設計元素加以更新，摒除啟閉式車燈並改採固定車燈設計，前保桿除了小燈與霧燈，Ferrari也重新的勾勒出更具效益的進氣口設計。車側部分多槽式進氣口的概念則延伸至512M 之上，512M 的車尾則換成當初相當流行的四圓燈。

這台獨特銀色烤漆的版本是由 IDING POWER 所擁有，僅有行駛 4510km 而已，預估落槌價為 2800 萬至 3300 萬日元。

1987 FERRARI TESTAROSSA KOENIG SPECIALS

除了整車改裝外，Koenig 在創業初期也推出大量針對Ferrari跑車的寬體套件、排氣、高性能離合器等各類升級產品；而 Testarossa面世之後，Koenig 在1985年以 Testarossa 的基礎上打造了Koenig-Special Testarossa。

Koenig-Special Testarossa 換裝了特別款前後空力套件，車身側面最具代表性的鯊魚鰓進氣口被全部移除，引擎蓋後方也加裝了一個大尺寸尾翼提供額外的下壓力。與普通版 Testarossa相比，Koenig-Special Testarossa 車身寬度增加了17cm，達到了2150mm；另外換上全套 BBS 輪圈、前輪尺寸為225/50 VR 16，後輪則是345/35 VR 15，讓車輛操控性能跟得上如此強大的改裝性能。

Willy König 在動力系統上的升級，則是換上 Franz Albert高性能排氣系統，同時將原有的 4.9 180度夾角V12引擎加上 Rajay 渦輪增壓系統，因此最大馬力提高到 710ps；當然為了滿足部分神經病車主，König 也提供 BITURBO 雙渦輪增壓套件，將動力提升至驚人的800ps。因此 Koenig-Special Testarossa 0-100km/h加速只需3.8秒就能完成，極速也提升至340km/h。

由於這台車是當年正規進口商 Car Craft 進口、底盤編號 KSFTR WIM88J0001，因此預估落槌價為 2000 萬至 3000 萬日元。

1987 FERRARI 328 GTB

作為308系列的延續，328 GTB是一款裝備有全新的3.2升版本V8引擎的雙座跑車，同樣廣受好評。這一全新引擎（再次裝有每缸四氣門設計）的輸出比可達每升85 bhp，而之前308所用的4氣門版本的輸出比為每升82 bhp。賓尼法利納的原創設計在如今看來，仍然擁有典雅氣質及引人注目的魅力，328 GTB 更進一步改進了空氣動力學特性。

V8 引擎的設計與308 Quattrovalvole車型基本相同，容量增至3185cc，缸徑與行程為83mm x 73mm，出廠編號為F 105 CB 000。引擎保留了前款車型的Bosch K-Jetronic燃油噴射系統，不過還裝備有Marelli MED 806 A電子點火系統，據稱在7000rpm的轉速下功率輸出能達到270bhp。與前款308車型一樣引擎與位於引擎油底殼後下方的五速變速器總成安裝在一起。預估落槌價為 1900 萬至 2200 萬日元。

1979 FERRARI 308 GTB

308 GTB在1975年的巴黎和倫敦車展上首次亮相。由Scaglietti設計，Pininfarina建造，此款車保留了308 GT4的V8引擎，並裝有乾式油底殼。首批車型擁有玻璃纖維車身。特別富有吸引力的線條和一流的道路性能保證了這一高級賽車早期的成功。

不過 1979年的版本卻採用了傳統的壓製鋼制和鋁製車身，橫向中置鋁製V8引擎與308 GT4車型使用的設計基本上是相同的。為90度配置，具有皮帶傳動每側氣缸雙頂置凸輪軸，總容量為2926cc，缸徑與衝程為81mm x 71mm，出廠參考編號為F 106 AB 000（歐洲市場車型）。

歐洲車型安裝有乾式油底殼潤滑，而澳大利亞、日本和美國保留了308 GT4上使用的濕式油底殼潤滑系統。歐洲市場車型據稱馬力可達到255bhp，美國市場車型安裝有削弱功率的排放控制設備，馬力為240bhp。運動跑車排氣系統、高壓縮比活塞以及高揚程凸輪軸作為可選組件提供。

而拍賣會場的車款為採用化油器規格的車款，同時車身有部分鏽蝕，預估落槌價為 350 萬至 550 萬日元。

1967 FERRARI 330 GTC

兼備了275 GTB Berlinetta和更為平穩的330 2+2 座Coupé的特點，它使用了與275 GTB Berlinetta相同的底盤，又延用了330 2+2 Coupé的4升V12引擎。在1966年的日內瓦車展上一亮相就大獲成功：賓尼法利納的典雅車身設計仿效了500 Superfast的前端和275 GTS的後端。330 GTC直到1968年末才停產，總共生產了大約600輛。

而拍賣會場的車型為具備冷氣空調系統、選用配件 BORRANI 鋼絲圈與 ANSA 排氣管設定的規格，預估落槌價為 7000萬日幣至9000萬日幣。

1967 MG B

MG B 是 60 年英國小跑車的代表，這台拿來拍賣的規格是 1999 年在英國進行全車大翻新的工程，預估落槌價為 250萬日幣至 300萬日幣。

1989 FERRARI MONDIAL T PROTOTYPE

Mondial T 代表著配備中置引擎高性能四座設定來到了巔峰。字母“T”來自於F1 312 T單座車型，採用縱置引擎/橫置變速箱佈局，使得Mondial T的整個傳動系統降低了13cm，在抓地力和操控性方面提供了極大的益處。

引擎容量提高到 3.4升，成為縱向安置，而非前款車型的橫置，並搭配五速手排變速箱。擴大的引擎配有乾式油底殼，出廠編號起初為F 119 DL，後來改成F 119 G。Mondial t最初配有Bosch M2.5，後來改為M2.7 Motronic注入/點火聯合系統，這令歐洲市場主要車型系列在轉速為7200 rpm時能提供據稱可達300bhp的輸出功率。

後續車型系列配有M2.7 Motronic點火裝置和排氣系統催化轉換器，功率可達295bhp。如同Mondial系列的其它車型，Mondial t配置由雙A臂、螺旋彈簧和全方位液壓減震器構成的獨立懸掛系統，並裝有前后防滾翻安全桿。此外，車身配備了動力轉向系統與電子控制減震器，這為駕駛者啟動開關提供了硬、中、軟三種設置。該車型投產末期還提供Valeo電子驅動離合器作為備選裝配，這方便駕駛者在普通手工換檔時無需使用離合器踏板。

而 prototype 象徵著這台車為相當罕見的原型車，配置了 PININFARINA 輪圈，預估落槌價為 250萬日幣至 400萬日幣。

1995 BMW 320ST NÜR & SPA 24H WINNER

這輛曾屬於BMW Fina Bastos車隊的賽車是本場拍賣會「冠軍」車，曾獲1995年紐伯林24小時耐力賽冠軍，隔年1996與 1997年兩次 SPA 24小時耐力賽冠軍。Bastos Racing Team（BRT）車隊曾9次贏下 SPA 24小時、7次比利時拉力賽冠軍和兩次歐洲拉力錦標賽冠軍。Fina是1988至1998年寶馬的潤滑油合作夥伴，贊助 BMW 參加了歐洲房車錦標賽、英國房車錦標賽、DTM、德國超級房車杯（Supertourenwagen Cup）等賽事。

這輛賽車從未經過歷重大的事故，至今保持完好的機械狀態，而賣家也準備相當充足的零件給下一任買家，預估落槌價為 2500 萬日幣至 3000萬日幣。

2009 SUPERFORMANCE GT40 MK Ⅰ

這台由 Superformance 打造的 GT40 MK1，完全復刻了傳奇賽車 GT40 MK1 的外觀與內裝，動力系統採用 Holman Moody 5.76 V8 引擎，單體式車身採用碳纖維與玻璃纖維製成，完全比照 Lemans 規格設定，當然底盤部分也針對日本路況重新做調整，雖然目前車檢紀錄被抹消了，但日後新買主還是能夠重新取得車檢證明。

而這台車也有去 Shelby World 進行登錄，因此預估落槌價為 880 萬日幣至 1200萬日幣。

2003 DODGE VIPER COMPETITION COUPE(C40) FORMULA DRIFT USA VER.

這台是 Formula Drift D級方程式 的 Demo 車，預估落槌價為 800萬日幣到1200萬日幣。

2014 TAISAN R8 FUKUSHIMA(SUPER-GT) AUDI R8 LMS ULTRA

最後這台則是 2016 年 Super GT 岡山站比賽的賽車，為 TAISAN 隊的廠車、基礎為 R8 LMS 統規賽規格，預估落槌價為 600萬日幣到 800萬日幣。