Toyota 初代 Mirai 正式停產、GA-L 平台架構之二代車型準備投產、年底前發表

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-06-29 14:23:36

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Written by: Jason Hu

Toyota Mirai 是目前唯一大量生產的氫能源車款,其重要程度並不亞於 1997 年發表的 Prius 車款,不只是因為它代表著一種新能源的開端,更是日本想要主導未來世界能源發展的縮影。

自 2014 年冬季正式推出之後雖然銷售量不大,但藉由高額補助的狀況下,在歐洲、日本與北美還是賣出不少台,在全世界銷售了約10,000輛,某種程度也算是促進燃料電池汽車的普及。但 Toyota 並不願意放棄這台純氫氣車,內部早已將其視為常規販售車型,因此在改款週期上也設定在五年下,在去年東京車展已經展出第二世代準量產版本。

 

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由於原廠規劃第二世代 Mirai 將於 2020 年底前於歐洲、日本與北美三大地區販售,將作為 2025 年 Toyota 集團全面電動化的要求與加速整個氫燃料系統成本降低的核心產物,因此 Toyota 近日宣布全面停產初代 Mirai。

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第二代 Mirai 最大的特色,就是捨棄了前輪驅動設定的 New MC 平台、改採 GA-L 平台,因此整體造型超越了環保汽車的過往印象,融合了使人產生駕駛興奮感的動感和任何人都可以回矇的情感外觀。尺寸上新一代車款為 4975×1885×1470mm(全長×全寬×全高),軸距2920mm。相較之於現行MIRAI,全長增加85mm,全寬增加70mm,全高降低65mm,軸距增加140mm。

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內裝部分則是追求的是一個簡單、現代且溫暖的空間,將“駕駛樂趣”和“高級舒適性”兩大核心整合其中,其全面數位化的座艙包括環繞駕駛員的數位儀表板結合12.3吋的中央顯示螢幕,營造出相當前瞻的氛圍,當然車內空間也從標準四人座改成了五人座設定以提高實用性。

配備包括雙區恆溫空調、雙前電動加熱座椅、加熱方向盤、主動停車系統、全景攝影機、無線充電板等應有竟有,甚至後座還加入了出風口的設計。

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在駕駛方面藉由採用 GA-L 平台來實現高質感駕馭,細節上也較過去 MC 平台處理來得優異,例如更高的靜肅性、車體剛性等,也就是說全新 Mirai 從過去「環保」形象轉型成著重於「走行」性能。

雖然第二代 Mirai 在吸取現行款的經驗下,使得氫燃料動力車更趨近於傳統量產車,但是否能大量普及還是得看氫燃料基礎建設是否能普及。不過 Toyota 想得更遠,從 Mirai 開始氫氣車將會更有駕馭樂趣、使得消費者購買氫氣車不再只是因為「環保」而買,而是在享受車輛本質當下體驗全新的環保感受。

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