UNBORING THE FUTURE Part 3：蛻變四門轎跑Peugeot 508日本六本木現場直擊

Peugeot雖然沒有參加近日開幕的第46屆東京車展，選擇在六本木Hills 舉辦外展，會場展出全新一代208、508以及商用車Rifter，都是PSA國內總代理寶嘉聯合有意引進的車款名單，其中Rifter已經以新台幣109.9萬的價格開始接單，至於新款208及508相信都會在2020年陸續上市。（本篇主要介紹508）

Peugeot全新第二代508正式發表於2018日內瓦車展，身型重新雕塑，網四門轎跑靠攏，蛻變的更為動感之際，卻仍不失其法式優雅與大器。

所謂的D-Segment大型房車，在台灣日漸萎縮，在全球市場亦是如此，歐洲市場在過去4年也都呈現明顯下滑，正好與SUV連年成長形成強烈對比，大型房車只能透過不斷細分的車型級距殺出血路，而這也是Peugeot設計師賦予508的理念，因此新一代508從傳統四門轎車轉型成四門轎跑。

新一代508與5008 SUV相同，架構在PSA新世代EMP2輕量化、高強度模組化平台上，平均比前代車型減重70kg，帶來更優異油耗的同時，操控也更加出色。車長4750mm比起前身縮短了80mm，軸距也下修24mm來到2790mm，車高也降低了60mm來到1400mm的低趴身型，造就出僅0.26的風阻係數。

全新508外觀造型變得更為動感，主要原因是參考自去年最新推出的概念車Instinct Concept，導入全新設計的進氣隔柵，中央依舊有立獅廠徽，新增在引擎蓋上的508銘牌是向前輩504/504 Coupe致敬的設計，內凹式的頭燈導入全LED燈，兩側頭燈內部向下延伸至保桿的LED日行燈設計有些類似獅爪，將成為新508不容錯認的特徵。此次還同步揭曉了508 GT及GT Line車型，水箱護罩、輪圈、排氣尾管都有區隔外，D柱上還會有專屬的GT/ GT Line的金屬徽飾。

從508車側向後望去，可以明顯看到轎跑般的車頂後滑曲線，與Audi A5 Sportback有幾分相似的味道，尾燈的設計元素同樣來自Instinct Concept，不過508的閃電狀更加酷炫，左右各3組的燈條設計與之前的獅爪造型還是有相呼應，整體造型既科技又動感，這樣的氛圍鋪陳大概也只有PSA辦的到。

新一代508也如新世代車型一樣換上i-Cockpit數位座艙設計，透過12.3吋數位儀錶、中央8吋/10吋HD彩色觸控螢幕以及抬頭顯示器，帶來前所未有的科技感受。為了提升508的乘坐品質，原廠除了針對NVH制震降噪進行強化外，還導入符合人體工學的AGR座椅，另提供5種模式的按摩座椅可做選配。

動力系統方面，508提供有2汽3柴的選項，1.6L PureTech汽油引擎具有180PS及225PS（僅有GT車型）兩種不同輸出，至於柴油引擎則有1.5L（130PS）以及2.0L BlueHDi（160PS / 180PS）兩種選擇，除了入門柴油車型有提供6速手排外，其餘均搭載EAT8多模式八速手自排。

主動安全配備方面也獲得長足進步，包含夜視系統、ACC主動車距定速巡航系統、車道維持輔助、日夜偵測行人/自行車(允許車速達140km/h)的預警煞車系統、自動遠近光燈切換、盲點偵測、Visiopark 2 360度環景及自動停車輔助等都列入新508配備清單。

國內中大型房車逐漸萎縮，目前僅剩Toyota Camry、Nissan最新發表的Altima、Mazda6等日系產品，其它品牌僅剩Skoda Superb可以選擇，因為包含Volkswagen Passat與Ford Mondeo都僅賣旅行車版本，蛻變成四門轎跑的Peugeot 508能否殺出重圍並吸引那些「買不到德系房車」的消費者值得後續觀察。