小型商用車王者中華得利卡 Mitsubishi Delica 自排廂型車款試駕

Zeek玩家誌 2019-10-14 02:15:16

商用車怎麼會出現在玩家誌呢?很好的開頭問題,得利卡在台灣、甚至是亞洲的商用車市場中,具備舉足輕重的地位。因應即將在明年9月1日上路的六期環保政策,中華汽車根據1986年的第三代車型來進行改款上市,雖然主體不變,不過追加了許多現代化的配備,特別值得頭家們一看。

Delica(L300)歷史沿革

1968年由三菱汽車推出的得利卡Delica名稱出自於「Delivery Car」,是由小型貨卡發展而來,車系共有底盤車、平台貨車、廂型車......等車款。1979年推出第二代Delica(L300),1982年開始推出搭載四輪傳動配置供消費者選配,也讓Delica成為日本第一台具備四輪傳動的客貨兩用車。到了1986年推出了第三代的Delica(L300),這個世代也是L300車系的顛峰,直到1999年日本三菱正式停產,但是其他地區則持續生產第三代Delica(L300)。

雖然Delica之後1994年推出第四代Delica Space Gear(L400)、2007年第五代Delica D:5。之後日本三菱推出的Delica Van、Delica Cargo、Delica D:2、Delica D:3等商用車款,甚至還找過Mazda、Nissan、Suzuki等廠商以OEM代工方式生產。我不就不討論第三代Delica(L300)之後的複雜車款了。

1973年中華汽車在台灣啟動生產首款得利卡至今已經46個年頭,舉凡軍用、郵務、電信等公務用車;或是移動麵包攤車、水果攤車等商用車,都不難看到中華得利卡的蹤跡。而前面提到日本三菱在1999年停產第三代Delica(L300),但日本以外的其他地區,特別是東南亞地區可都持續生產第三代Delica(L300),或許也是為了延續正宗Delica(L300)的生命,加上因應六期環保政策,中華三菱推出了這次的全新改款車型。

方正外觀造型

由於延續1986年推出的第三代的Delica(L300),新款Delica在外觀上也完全承襲,僅於少數部分進行修改,Dynamic Shield家族化設計,在車頭新增了黑色防刮塑料,頭燈組包括光感自動啟閉頭燈以及日行燈的分離式設計,更貼近客車質感。車頭不像Zinger掛上CMC中華汽車廠徽,反倒是掛上三菱汽車廠徽。兩側車門皆為可開啟滑軌設計,車尾與車頭呼應採用大面積塑料,三菱廠徽與「DELICA」車標則置中配置。

▲分離式頭燈組包括下方的大燈方向燈,以及上方的日行燈。

▲Dynamic Shield家族化設計的得利卡車頭。

▲車外後視鏡面積相當大,駕駛時與前方偌大視野搭配之下,安全!

▲14吋鐵圈搭配185R14C規格輪胎,輕巧、機動。

收納空間豐富

由於得利卡的商用需求,內裝配置相當豐富的收納空間,儀表板為全新設計的雙環式樣,中央資訊幕提供油量、里程、檔位、胎壓等車輛資訊。自排車款配備的三輻式多功能方向盤,可控制音響以及高速巡航設定,中控台的空調控制改為轉盤式調整,標配一只USB接頭與12V電源接口做為供電使用。Panasonic音響主機搭配4支揚聲器,可讀取MP3/WMA格式的CD,調頻、調幅分別可記憶6組電台頻道,可惜沒有藍牙連接功能。

▲多功能方向盤定速巡航

▲中華得利卡最大的內裝特色就是收納空間極多。

▲5速自排變速箱為序列式排檔設定。

▲中央扶手後方的USB插槽可另外選配。

▲中央鞍座可調整前座車窗與車外後視鏡。

▲掀開中央扶手之後變出兩個飲料架與置物空間。

主動安全配備進駐

新款Delica最令人驚豔的部分就是主動安全配備了。包括雙前座SRS氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、HBA煞車輔助系統、ARP主動式防止傾覆、ESS緊急制動雙閃輔助燈、RAB預警煞車功能、TCL循跡防滑控制系統、ASC車身動態穩定系統、HSA斜坡防止輔助、TPMS無線胎壓偵測系統等。自排車款更有BSW+RCTA盲區偵測警示系統。

▲BSW+RCTA盲區偵測警示系統開關位於方向機柱左側面板。

▲行駛中若有車輛在兩側45度有其他車輛接近時,位於前檔玻璃左下與右下角落的警示燈會亮起;若打了方向燈同時感應到兩側有車輛接近,除了亮起警示燈外,還會以高音量的警示音提醒駕駛。

2+3+3的8人座空間配置

得利卡廂型車款採用2+3+3的8人座配置。對於工務人員來說,載物載人的空間表現都相當優異。全車均採用皮質座椅設定,營造出不錯的舒適性。第二排座椅可前後滑動、椅背可傾斜調整;第三排座椅附有中央扶手,可後傾與向前翻折。 

▲第二排座椅向前翻倒便於第三排乘員上下車。

▲隨車附有三角警示板與補胎劑。

動力配置操控表現

得利卡的動力配置,採用2.4升4G69直列四缸多點噴射引擎,最大馬力為136hp@5,250rpm;扭力峰值則為最大扭力20.4kgm@2,500rpm,搭配五速自排變速箱,實際操駕聲噪傳遞較為直接,除此之外以商用車款來說,算是中規中矩。HSA陡坡起步輔助系統的加持之下,於坡道上靜止在起步沒有太多於的擔憂,整體算是頭家車主會說「OK啦」的體驗。

Mitsubishi Delica TK368自排車型規格表

NT$780,000│mitsubishi-motors.com.tw

  • 引擎形式:2.4L 4G69直列四缸汽油引擎
  • 排氣量:2,378c.c.
  • 傳動形式:前置引擎後輪驅動
  • 最大馬力:133hp@5,250rpm
  • 最大扭力:20.4kgm@2,500rpm
  • 車身尺碼:4,820x1,690x1,960mm
  • 變速系統:5速自排變速箱
  • 懸吊系統:前叉骨與扭力桿式獨立懸吊、後車軸式葉片彈簧
  • 軸距:2,435mm
  • 車重:1,650kg
  • 載重:860kg
  • 最小迴轉半徑:4.9m
  • 油箱容量:55公升
  • 輪胎尺寸:185R14C
  • 車色:冰鑽銀(KS)、精湛藍(JO)、晶釉白(WH)

玩家試駕總結

雖然是第三代Delica L300架構改款推出的全新車款,不過搭載的安全配備算是有誠意,自排廂型車配備了BSW+RCTA盲區偵測警示系統、定速巡航、多功能方向盤、倒車雷達、電動調整後視鏡......等,加上全車系標配的HSA陡坡起步輔助系統,其實平時把它當做生財工具,假日想要與家人出遊也可兼顧,算是可以推薦給為了逐夢打拼的頭家們的一款實用客貨兩用車。

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