Norris宰制全場擊敗Verstappen贏得新加坡GP冠軍

Lando Norris在新加坡GP的比賽中，總算充分發揮了竿位的優勢，不僅在第1彎保住領先地位，並於首圈比賽後持續跑在最前面，宰制全場直至方格旗揮出。儘管過程中兩度驚險擦碰護牆，令人為他捏了把冷汗，但終場McLaren車手以超過20秒的優勢打敗其頭銜之爭的對手Max Verstappen贏得冠軍，將雙方在車手積分榜上的差距縮小到了52分。

濱海灣市街賽道62圈比賽的一開始，竿位得主輕鬆地在首彎保住領先地位，從較髒的偶數側排位起跑的Verstappen和George Russell，非常勉強地住他們的第二和第四位置，差點被Lewis Hamilton和Oscar Piastri幹掉。

反倒是Piastri在與Russell肉搏之間，被Nico Hulkenberg逮到機會超前，滑落了一個位置，不過他很快在第7彎利用對手的拖曳要回第五的位置。角田裕毅的起步非常糟糕，這使得他從第八掉到積分圈外，同時對後方的Carlos Sainz造成影響讓他滑落兩個位置，而Franco Colapinto和Sergio Perez則趁勢殺進積分圈內。

在首圈的一陣廝殺之後，比賽很快就穩定了下來，因為濱海灣市街賽道今年雖然增加到了四段DRS區，但相同策略下的同一圈超車仍然極度困難，並且絕大多數車手預計都會採取一停策略，因此名次變化的產生，多與進站時間差和Pitstop後新輪胎佔據優勢相關。

由於遲遲超不掉角田，Sainz選擇提早在第14圈就進站更換硬胎，這幫助他在所有人都完成Pitstop之後回到積分圈內。而以軟胎起跑的Hamilton則是在第18圈進站，其他人大多是在第26～31圈之間完成Pitstop。其中Norris選擇在Verstappen進站後馬上跟進，而Leclerc和Piastri則分別撐到第37和39圈才完成他們的Pitstop。

從比賽一開始McLaren車隊就要Norris在十幾圈內把領先優勢擴大到五秒以上，而他在第11圈就達到了這個目標，並且持續拉開差距，當他第29圈於第14彎鎖死輪胎擦碰護牆前，已累積超過25秒的優勢，而這一插曲讓他損失了約三秒。

第45圈第10彎，Norris右後輪擦碰護牆，這裡正是去年最後幾圈Russell追擊他時撞車的同一個位置。所幸這兩起事故都未給Norris帶來太大的問題，後來他甚至一度將領先優勢擴大到接近30秒，但車隊隨後指示他要"安全帶回賽車"，他才調整了比賽節奏。

終場Norris率先衝過方格旗贏得他本季的第三勝，Verstappen則要在約21秒之後才通過終點，雖然Red Bull Racing王牌跟不上McLaren車手的節奏，但他仍能以將近21秒的差距獨走在第二的位置上而斬獲了亞軍的席次。

Piastri在Pitstop之後，很快就利用輪胎優勢幹掉了Hamilton，並在追趕了六圈之後，便又超前了另一位Mercedes車手Russell，最後登上頒獎台拿下了季軍席次。而略早Piastri兩圈換胎的Leclerc，也在後半場比賽藉由輪胎優勢反攻，先後超越Fernando Alonso，隊友Sainz和Hamilton斬獲賽前自己所預測的第五名次。要不是前半場比賽受困在Hulkenberg和Alonso身後太久，Ferrari車手應該能夠取得更好的成績。

由於硬胎運作效率不如對手，比賽剛開始跑在第三、第四的Mercedes車手，在進站後先後被一些主要競爭對手超越，終場僅收穫第四和第六的名次。Sainz雖利用提早Pitstop進入積分圈，卻也讓他在後半場比賽必須保護好輪胎而缺乏競爭力，最後只替Ferrari車隊拿回第七。

Alonso藉由稍早Hulkenberg四圈進站的方式，成功超前了Haas車手並穩穩的替Aston Martin車隊拿回了第八名的積分。Hulkenberg則擋下了Perez賽後期比賽的攻勢獲得了第九名，而墨西哥車手則是在起跑進佔第十後，就一直跑在這個位置上，拿下了這場比賽的最後一分。

值得一提的是，Norris本有機會藉由跑出最快單圈拿下額外積分，進一步縮小車手積分榜上與Verstappen的差距。然而始終跑在最後幾名的Visa Cash App RB車手Daniel Ricciardo卻在比賽尾聲進站更換軟胎，並跑出最快單圈，讓McLaren車手拿不到這一分。為此Red Bull車隊負責人Christian Horner還透過無線電要Verstappen感謝一下他的前隊友。

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