【一手試駕】與時俱進 Nissan Sentra小改款

歷經3年半的時間，裕隆日產終於迎來第8代Sentra小改款車型，且是非常具誠意的為此車增添了「與時俱進」的潮流趨勢配備，包括數位儀錶、12.3吋大型中控螢幕、無線Apple CarPlay/無線Android Auto連結以及符合Level 2等級的ProPILOT主動安全科技等；此外包括3D AVM 360度環景影像系統以及Bose環艙音響(8支揚聲器)等高端配備也大方端出，可說為這部以家庭用車為訴求的「新好男人」房車注入了強大的產品戰力。

●預售價格   87.9萬元(尊爵BOSE版)

●平均油耗   17.7km/L

●討喜之處   12.3吋觸控螢幕及Lv.2主動安全科技入列

●遺珠之憾   駕駛座少了電動調整功能

這次Sentra小改款的重點除了針對外觀小針美容之外，重點部分在於配備的強化升級以及車型編成的調整，其中販售編成取消了原本入門的旗艦版，而改以原有的尊爵版擔當之，尊爵智駕版則維持不變，但往上再新增一款頂規的尊爵BOSE版，因此小改款Sentra仍舊維持3款販售編成，新車售價分別為尊絕版/78.5萬、尊爵智駕版83.9萬以及尊爵BOSE版/87.9萬元，而其中尊爵與尊爵智駕版的售價，在新增升級多項科技與安全配備之後還分別調降了4.5萬與2.6萬元，因此相較之前，整個產品吸引力與CP值可說高出甚多。

沉穩大器的運動化造型

小改款Sentra的外觀仍舊擁有相當銳利的線條與十分運動化的造型風格，尤其此次又將車頭V-Motion家族化水箱護罩的內網改採5道鍍鉻橫柵式設計，讓整個車頭呈現出更加沉穩大器的視覺印象，再搭配造型同樣犀利且整合迴力鏢式樣日行燈於內的鷹式LED陣列式頭燈組，以及擁有豐富立體摺線的新式樣前保桿，而塑造出頗具侵略氣息的車頭扮相。

車側部分最顯著之處就是換上了全新17吋雙色切削鋁圈，以放射式造型線條來形塑出運動化跑格。至於車尾則是配置了更搶眼的鷹眼式LED尾燈，且同樣以雙迴力鏢造型來呼應頭燈，帶來更為璀璨且高辨識度的視覺感受；此外，後保桿下方也以黑色蜂巢網狀搭配具分流器造型的後下巴設計，為其外型再添跑格姿態。另外，這次原廠也為小改款Sentra提供了包括4種單色(黯夜黑/鐵狩灰/雪冽銀/冷傲白)與4種雙色(疾風藍/勁曜紅/炫目橘/冷傲白X黯夜黑車頂)，其中雙色車款還可選配橘色內裝，打造更鮮明且個性化的獨特風格。

配備升級、出色質感依舊

小改款Sentra的內裝鋪陳格局仍延續既有的架構，除了維持擁有鷗翼式造型風格的中控台設計之外，包括以大量皮革包覆的中控台、門飾板、鞍部兩側以及中央扶手等處的設計也未變動，如此再搭配軟質塑料、類碳纖維飾板與鍍鉻金屬等材質的運用，可說為車艙帶來出色的細膩質感，尤其試駕車款的黑/橘雙色內裝(加價1萬)，所營造出的鮮明活潑視覺感受更是強烈，討喜度十足。

而車艙內最具視覺焦點的配備除了那十分具跑格的D-Shape平底式多功能方向盤以及類飛機渦輪引擎造型的3環空調出風口之外，就屬控台上採懸浮式設計的12.3吋X-Media Pro智慧影音多媒體系統，尤其此中文車載主機除可提供廣播、通訊以及Media Box與車機設定等功能之外，更升級可支援無線Apple CarPlay與無線Android Auto連結功能，這也是此次小改款最重大的變革之處。但擁有7吋數位螢幕配置的雙環式儀錶則未變動，仍可顯示包括時速、油耗、胎壓、多媒體播放內容、羅盤、智慧駕駛輔助系統等豐富的行車資訊，不過在使用Apple CarPlay或Android Auto導航時，追加可於數位儀錶顯示「路標轉向指示」的功能，讓導航使用更加便利。

至於其他升級進化之處還包括有新增E-PKB電子手煞車與Aut Hold按鍵、具備靠近自動解鎖/離開自動上鎖與遠端遙控啟動引擎的I-KEY智慧型鑰匙系統，以及換上百萬畫鏡頭且新增移動物體偵測功能的3D AVM 360度HD高畫質立體環景影像系統等；除此之外，頂規尊爵BOSE版更導入結合8支揚聲器的BOSE音響系統，讓整體的配備規格水準提升不少，尤其在主動安全配備部分，這次小改款Sentra更進一步將「LKA車道維持輔助」系統併入，使其搭載的ProPILOT智行安全系統升級符合Level 2的規格標準，其他包括ICC智慧型全速域定速控制、LKA車道維持輔助、PFCW超視距車輛追撞警示、IEB防追撞緊急煞車、P-IEB行人防追撞緊急煞車、LDP車道偏離預防、LDW車道偏離警示、FCW前方碰撞預警、HBA遠近光自動切換、BSW盲點警示、RCTA後方車側警示以及DAA駕駛注意力警示系統等，皆是試駕車尊爵BOSE版的標配項目，整個規格水準相當完備齊全。

動力平順線性、操控平穩舒適

小改款Sentra的動力系統維持原1.6升(代號HR16 K2)自然進氣汽油引擎的配置，並搭配X-CVT變速箱(附Ds檔)，擁有135hp、16.2kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗可達17.7km/L。實際駕馭感受，這具引擎的加速反應雖稱不上飽滿強勁，但起步加速頗為輕快，尤其引擎與變速箱成熟完美的搭配，讓整體的加速動力既平順且線性，運轉品質相當出色，很適合在都會道路行駛，儘管非強悍派，但高速巡航與再加速超車時並不會感到力不從心，更能體會到變速箱毫無頓挫的銜接感，甚至按下排檔桿後方的Ds檔位按鈕，油門與加速反應即刻變得更靈敏，藉此高轉速來獲得更快湧現與更充沛的加速力道。

從第八代起，Sentra不僅採用CMF-C底盤平台打造之外，整個車身剛性在UHSS超高剛性鋼材與AHSS高剛性鋼材比例皆較舊款分別提昇27%與41%之下，使其車體抗扭曲剛性提昇了34%，因此讓Sentra有著更出色的操控性表現。因此小改款未在底盤與懸吊部分進行變動調整之下，整個操控感受一如以往，偏向舒適軟調的懸吊設定，對於不平路面與坑洞的抑震處理能力是相當好的，因此帶來不錯的行路質感與乘適性。不過行駛於山路時，還是得要斟酌一下進出彎道的車速，以避免過大的點頭與側傾晃動現象，但只要不過份激烈，依然能在良好的車體剛性以及不錯的指向性與車尾循跡性表現下，而有著俐落平穩的駕馭感受。

試駕感言~新意、誠意與競爭力皆具

小改款Sentra雖然在動力底盤未加著墨，但小針美容後的精緻、大器面容，再搭配上12.3吋觸控大螢幕的加持，以及電子手煞車/Auto Hold、無線CP/AA連結、BOSE高級音響與Level 2等級的ProPILOT智行安全系統等配備的升級導入，如此再加上既有的車室質感、寬敞空間以及出色的油耗表現等，著實讓這部長青樹房車，再繼續保有一定的市場競爭力。