【2023新加坡車展】Subaru WRX Wagon/Levorg大改款登場暨場內輕試駕！2.4升的渦輪檸檬哥未免太過迷人！

【2023新加坡車展】Subaru WRX Wagon/Levorg終於見英雄！五門Wagon才是行家之選？！

時間回到2019年10月東京車展，當時所亮相Levorg Prototype不論是造型感強烈、所述稱動力規格的可能性或者僅能遠觀的高度保密，至今咱們仍是印象深刻，但從21年開始就有消息總代理意美汽車將會正式導入、22年的確認外加可能的2.4升動力加料，年末的能源效率與噪音送測資料曝光儘管也進一步證實車輛距離在台發表或許不遠，但等不及想看實車如何、飛一趟海外車展一探全新Subaru Levorg的究竟或許剛剛好是對的選擇。

再次相見

相隔三年多再次見面的Subaru Levorg/WRX Wagon與Prototype相比幾乎如出一轍。

與2019年東京車展如出一轍的外型或許並不意外，即便冠上Prototype之名在當初也已宣告相當接近量產版本，再到後續的日規Levorg發表、新加坡車展WRX Wagon的展示，僅止於地區市場的不同而有名稱上的轉變，實際上兩車差異除了本體Sedan/Wagon的不同，外型上也藉由前後保桿樣式、側邊霧燈造型、兩側輪拱裝飾與尾燈的區別，營造出車輛用途與具體風格個性的屬性區別。

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機能優先

WRX與Levorg/ WRX Wagon車長與軸距皆有不同而帶來更多用車差異。

探究規格儘管WRX Wagon車長會比Sedan版本的WRX要多出85mm來到4,755mm，考量到空間需求與維持操控方面的靈活度，善用Subaru Global Platform, SGP底盤模組化的特性改變軸距設定而使WRX Wagon略縮短5mm來到2,670mm，不僅迴轉半徑相比WRX更小（5.5m，WRX為5.6m），更讓後方有更完整的置物容積可以應用，不論是常規標準椅背設定492L、底版下方69L通算561L的容積數據，又或者是4/6分離全數放倒後的開闊寬敞，搭配多功能掛勾、照明燈、側邊置物以及遮蔽拉簾等，相當合適於一般家庭車款的使用便利性，且展示車中也發現WRX Wagon底板下方仍配置了一顆備用輪圈應對意外發生，相較於已成為主流的補胎工具組，雖然重量會有顯著差異且多少會影響到油耗表現，但發生意外時只要會拆裝更換、備胎仍會比補胎工具要保險一些。

後排座椅同樣受惠於Wagon車系寬敞的空間與SGP底盤帶來的高機能性，乘坐舒適性極佳且後排座椅本身也具備角度可調機能，以咱們175cm左右的身高乘坐仍能取得相當好的膝部、頭頂空間開闊度，同時椅背也提供了令人感到愜意的乘坐感，或許是在命題上，Levorg或稱WRX Wagon並不像是WRX那麼偏重運動性格而是以更多的日常乘用為主軸所致，又或者是終於換裝SGP底盤讓Subaru得以在兼顧車體剛性、車輛操控性的同時，也能有更多餘裕發展一般家用車的機能需求。

同樣以11.6吋中央觸控螢幕取代過往輔助雙介面的配置，儀表在展示車款中也是以雙指針儀表搭配4.2吋液晶顯示幕的組合呈現，以目前Subaru Taiwan總代理意美汽車的做法，推測將會以高規12.3吋數位儀表板的規格導入台灣，此外，高度整合後的前排駕駛座艙操控介面也省去許多實體按鍵的配置，包括熟悉的X-Mode模式旋鈕和其他相關機能快捷鍵等，取而代之的是更多集中於中控主機與多功能方向盤的操作邏輯，此外，與WRX相同也都提供了前方預警煞車、ACC、車道置中、車道偏移輔助等EyeSight 4.0主動安全科技配備，依照新加坡車展提供的規格配備，或許台灣導入的車型也將不分版本全面配置。

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動力有感

充沛扭力與運動化調校的Lineartronic CVT變速讓WRX Wagon更顯輕盈。

隨著總代理意美汽車與母公司新加坡陳唱集團的安排，咱們在新加坡車展的隔天便前往封閉場域進行WRX/ WRX Wagon的試駕體驗，場域中以三角錐安排出的試駕路線包含中低速的加速、轉向與S彎組合，可以感受到新世代FA24F在動力上的優異之處，搭配運動化調校Lineartronic CVT無段變速的特性，動力輕快且加速力道充沛，所公佈的0-100km/h加速6.1秒絕對是所言不虛；此外，更靈活的轉向感受搭配SGP底盤調校帶來的強大信心，略為勉強的近彎路線也能在循跡系統輔助之下完成並保有一定的車體安定性。

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tS版本WRX Wagon在舒適性與安定性方面都比標準版WRX更加全面且亮眼許多。

不同的是，所試駕的WRX版本新加坡規格為CVT EyeSight而WRX Wagon為tS EyeSight，後者搭載了電子阻尼懸吊與進階駕駛模式選擇，即便同樣具備SI-Drive動力曲線調整功能，操控上tS版本也會具備更多的可玩性與潛力，此外，WRX Wagon略短的軸距與Wagon本身相比Sedan更重一點的配比，也會賦予車體較高的安定性，搭配SWAD四輪驅動特性所呈現出的車輛動態也會更偏舒適一些並呈現四平八穩的樣貌，或許對家庭屬性更重的虎迷們來說，如果熱血只是偶爾、更多時間需要以家人為重，選擇熟悉的Levorg樣貌或許會更合適一些。

從18到24

已進入送測、認證階段的全新Subaru Levorg/ WRX Wagon預計最快於第三季發表。

21年傳聞導入的消息基本仍是以日規為主，當時Subaru Levorg配置的動力單元仍是CB18引擎，最大馬力177ps、最大扭力30.6kgm並配有一般版本的Lineartronic CVT變速箱配置，隨著日規STi Sport版本的發佈，FA24F最大馬力275ps、最大扭力38.2kgm與SPT變速箱的配置也改變了台灣總代理意美汽車的導入計畫，儘管新加坡規格公佈35.7kgm數據與日規有部分差異，目前所取得的消息也僅有車輛目前送測中、最快2023年第二季可正式發表，但最終會以何種動力調校為主，配備編成是否會全數搭載EyeSight 4.0與電子懸吊是否保留，皆有待台灣正式發表後意美汽車的官方消息，而簡短的試駕也只是讓咱們對於全新Levorg累積了更多的期待罷了！

噢對，所以台灣究竟會叫Levorg還是WRX Wagon呢？