【四輪解密】ESP車身動態穩定系統是什麼？這可是買車不能少的救命好物！

「請問這輛車有什麼安全配備？」相信絕大多數車主在購車時，除基本的車身內外觀與車室使用空間，通常最在意的無非就是車輛的安全配備規格，因為車不僅是日常的代步工具，更是乘載全家人的移動堡壘，因此安全絕對是無可妥協的最低要求。

在一般我們常聽到的車體剛性、安全氣囊數等硬體安全配備之外，隨著現代造車科技的日新月異發展，為增加車輛行駛時安全與穩定性，現在新車普遍都搭載為數不少透過電腦軟體控制的主動安全配備，如BSW 盲點偵測警示系統、LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統，或是更先進的半自動駕駛輔助系統，同時上述各項電子主動安全配備，還能對應不同的行駛情況，有效降低交通事故的發生機率，至於我們今天要來探討的則是在緊急危機時刻能救你一命的「ESP車身動態穩定系統」。

同義不同名

首先說明一下，在不同車廠之間車身動態穩定系統也有不同的名稱，以大眾較熟悉的國產車廠為例，Ford福特為ESP、Toyota豐田為VSC、Honda本田為VSA，不過雖然各廠的名稱有所差異，連動的系統也略有不同，但廣義來說都是以保持車輛持續穩定行駛為主旨的安全科技，因此往後在看車輛規配表時，別再因為找不到ESP這個專有名詞，結果不小心低估該車輛的主動安全配備。附帶一提，國內自2020年開始強制所有出廠新車都必須標配ESP車身動態穩定系統，因此在車上都可以找到看起來車子在溜冰的符號，可能是實體按鍵，又或者內建在中央螢幕的選單中，並通常可自行啟閉，但除非要進行譬如甩尾、越野等特殊動態操駕，否則通常建議別輕易切換成OFF。

你好賓士、謝謝賓士

既然這項配備如此重要，相信許多車主都對鼎鼎大名的ESP車身動態穩定系統，有著或多或少的基本認識，但其作動原理與作動時機，似乎就不一定這麼了解透徹，其實ESP車身動態穩定系統是由Mercedes-Benz與Bosch共同研發設計而成，同時最早搭載ESP車身動態穩定系統車款為1995年Mercedes-Benz旗下的S 600 Coupe（W104）車型，因此現在普遍將Mercedes-Benz視為ESP車身動態穩定系統的創始者，但開始於入門車型上普及，則不得不提到1997年一場麋鹿測試所發生的意外。

根據Mercedes-Benz表示，當時有名瑞典記者在駕駛A-Class（W168）並在激烈操控下翻車，這讓原廠再次認知到ESP的重要性並隨即下放至包含A-Class的其他車系上，甚至為了讓每輛出場的A-Class都能在這場事故後能在安全性上有所提升，Mercedes-Benz更刻意延後交車時程達12週。從此之後，每輛三芒星車款配備ESP不過是剛好而已，而A-Class在獲得ESP後，其操控性確實也獲得了顯著的提升，而歐盟也在2011年後宣布ESP為出場車款的法定標配。

發揮作用的那一剎那

只是話說回來，ESP是如何在車輛動態間發揮作用呢？若以較淺顯易懂的講法說明，ESP車身動態穩定系統即是擁有能夠精進車輛的動態操控表現，以及防止車輛在超出負荷的極限動態狀況下，導致車輛失控的電子輔助系統，至於ESP車身動態穩定系統主要是透過方向盤感應器、四輪輪胎轉速感應器、節氣門開度感應器、G值感應器等系統，隨時監控車輛速度、轉彎角度與輪胎抓地力等資訊，當系統偵測到車輛處在失控狀態時，便會自動介入針對單輪或四輪施加煞車制動力，或控制節氣門限制引擎動力輸出，協助駕駛修正車身動態穩定，並且該系統作動時通常還會與EBD電子煞車力道分配、ABS防鎖死煞車、TCS循跡控制系統、VDC 車輛動態控制等系統共同運作。

從Toyota所提供名為VSC、但本質上即為ESP的相關解說影片中可以發現，在正常狀態下ESP車身動態穩定系統的作動時機可分為下列兩種狀況，對於較熱血的硬派操控駕駛來說，在山路行經之間的速度與過彎角度，若沒有拿捏得宜就有可能會導致儀表的ESP車身動態穩定系統警示燈號亮起，以前驅車常發生的轉向不足為例，當該系統偵測到車輛轉向不足時，即會針對轉彎的內側車輪施加煞車制動力，以確保的車輛的過彎循跡性；反之以後驅車常發生的轉向過度為例，在該系統偵測到轉向過度時，則會針對轉彎的外側車輪施加煞車制動力，並且在情況嚴重時還會進一步限制引擎動力輸出，藉此降低和縮短車輛失控的機率與時間。

另一種較常見的ESP車身動態穩定系統作動情況，就是當車輛高速行經積水的路面或駕駛進行緊急閃避時，所導致的車身打滑與失控狀態，在輕微失控狀態下，只要透過ESP車身動態穩定系統主動介入，就能迅速將車身動態回穩，不過若是情況較嚴重時，這時除ESP車身動態穩定系統的輔助外，還需要依靠駕駛本身的緊急應變能力，最基本的概念就是在車輛失控當下，正在減速時就放掉煞車、正在加速時則放掉油門，以及緊握方向盤進行適度修正，避免過度慌張重踩油門、煞車或方向盤轉向過度，導致車輛失控狀況加劇。

此外，根據官方統計數據顯示，在過去26年之間，僅在歐盟地區ESP車身動態穩定系統就已成功防止多達 50 萬起人身交通傷害事故，同時配備ESP車身動態穩定系統的車輛，將能有效避免高達 80％的打滑事故，不過即便ESP車身動態穩定系統對於車輛行駛安全有著莫大的幫助，但車輛最終的操控權還是在駕駛身上，因此為確保自身與用路人的行車安全，務必還是要落實防衛駕駛觀念與遵守交通規則，才是唯一安全通往家的路。

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