是誰在反其道而行？Nissan終止內燃機研發、Honda大致如此、雙方合作開發純電動新車

新能源時代即將來臨，未來汽車動力大致上就是純電、油電、傳統石化燃料、永續環保合成燃料、生質燃料、天然氣、氫能大混戰的局面，照目前的情況來看「沒有任何單一能源可達到獨大的局面」！但「比例」又如何？Toyota前社長豐田章男預估在電池科技大革命之前，純電動車大約只能達到1/3的占比，換句話說全球約2/3的車輛依然會以內燃機的型態存在，差別只在於Hybrid科技應用程度之高低。

因此Toyota、Mazda、Subaru日前宣布結盟聯手研發新世代引擎，包含直四、直三、轉子、水平對臥等多種不同型態（https://www.lian-car.com/articles/read/38356.html），有趣的是福特也宣布暫緩純電動新車型之研發與上市腳步（https://www.lian-car.com/articles/read/38316.html），因為消費者興趣缺缺令Ford原廠慘賠，此外飛雅特原廠也表示經典的Fiat 500自從改成純電動力後銷售成績不佳「被迫」要推出燃油動力Fiat 500藉此挽救此重要車款之命脈（https://www.lian-car.com/articles/read/38370.html）。

不過同樣是日系大車廠的Nissan則是表態「已終止新內燃機研發計畫」，基本意義乃是Nissan不看好永續環保合成燃料、生質燃料、天然氣、氫能等能源能搞出什麼名堂，就目前態勢來看，除了巴西這個國家完完全全以純酒精取代汽油之外（但性能偏弱、先進國家應該都不感興趣），上述能源確實都不成氣候，加上烏俄戰爭嚴重影響俄國對歐洲之天然氣供應，目前已無車廠敢再提「瓦斯車」這種東西。

基於此Nissan還是認為電動車依然是未來移動市場之主流與主力，但另一個有趣的議題則是～Nissan認為他們已經將內燃機給摸透了！沒有再投資與再研發新引擎的必要了！意思就是說，即便未來永續環保合成燃料、生質燃料、氫能依然是主流能源，多數車輛依然得持續使用內燃機搭配Hybrid科技，但以Nissan目前的引擎科技依然有辦法應付，最多就是調校與優化，並不需要再花大錢研發新引擎。好的，此一說法夠狂吧！言下之意不就是Toyota、Mazda、Subaru之引擎科技都沒有Nissan來得強？對手尚且還要聯手搞新引擎、但Nissan早已「胸有成竹」不需要！

但這並非空穴來風，因為Nissan真的具備獨步全球的量產連續可變壓縮比引擎，關於「量產」與「連續可變」幾個字非常重要，因為許多車廠也都有可變壓縮比引擎科技，但一來可能只有二段式變化、二來距離量產還非常遙遠，因此Nissan在這方面確實處於領先所有車廠的境界，而且連續可變壓縮比引擎確實可以輕鬆對應傳統石化汽油、環保合成汽油、酒精、氫能等不同性質之燃料，即便純電動車之發展與銷售受阻，Nissan確實已經預備好了退路，「不需要再研發新引擎」絕非自我膨脹誇大其詞。

此外，Nissan與Honda已有聯手研發未來車款的合作默契，只不過初期設定乃是研發純電動新車、而非Hybrid動力。事實上，Nissan與Honda的Hybrid動力也已相當純熟，確實沒有新引擎研發之必要性，多付出已不會得到對等甚至更豐富的收益。當然，如果真的有必要大幅度修改現有引擎好對應新能源需求，相信Nissan與Honda聯手絕對能在短時間內迅速搞定。

然而Nissan之所以堅持純電動車路線，另一重點乃是Nissan還有Renault這位歐系合作夥伴，能夠快速接軌歐洲龐大的電動車市場，至於北美市場部分則是與Honda合作，Honda之目標乃是2040年於北美實踐全電動化之遠景。至於歐洲，不用說，歐盟已確定2035年後禁止銷售任何型態的燃油新車，Hybrid與PHEV都不行，但是使用永續合成汽油之新車可以繼續銷售！這是特別為德國所開的後門，Toyota與Mazda也為此感到開燻（因為他們有投資環保合成汽油）。

最後補充一點，Nissan與Honda聯手研發電動車，並非只有「純電動新車」本身，事實上電池科技與量產規模也是重點，別以為Toyota在電池科技研發上最強，事實上默默耕耘的Nissan與Honda只是暫時不方便說「時機未到、不想出頭」而已...

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