首頁車訊情報運動本質添加悠閒個性 Kymco AK550 Premium試駕報導

運動本質添加悠閒個性 Kymco AK550 Premium試駕報導

CarStuff 人車事 2022-09-20 10:27:57

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Written by: 人車事小編

遙想2017年第一代AK550現身之時，在金門騎乘著劃時代的國產運動大羊，感受到的只有驚艷，如果撇除了品牌帶來的刻板印象，這輛車要說是來自日本一線大廠的傑作也不會懷疑，那良好的運動性能造就了不凡的車輛特質，衝動的油門特性挑逗著你身上熱血的靈魂，而強大的制動力道以及靈活優異的轉向特性，都在訴說著還可以再一探這輛車的極限，不過現在AK550 Premium的出現，將重點放在「舒適」的騎乘體驗，添加了許多實用配備之後的AK550會有什麼樣不同的感受，且看本篇試駕報導。

運動風格依舊細節質感提升

過去AK550的外觀上就已經散發出不俗的運動氣息，而在這次的改款之後，又融入了更多現代車款的設計風格，在原有的運動氣息上又添加細膩的質感雕刻，更動感的氛圍油然而生，透過簍空的造型設計以及更多的線條點綴，除了看起來更有空氣力學效果之外，略帶有侵略式的風格也讓AK550 Premium更有跑格，車頭整體的壯碩感也更重一些，LED的日行燈以及方向燈依舊呈現了現代化車款應有的科技感受，但內在的配備增加會讓你更為心動。

在車側的變化上又顯得更細微，線條的刻畫稍微輕了一些，簡潔俐落的配置似乎想要營造出現正流行的簡約風格，也稍微中和一下車頭所帶來的複雜感受，不過在質感的呈現上卻與過往相同，金屬的引擎側蓋吸引著眾人的眼球，防刮塑料與車身烤漆的比例穠纖合度，視覺上讓人感受到這是一輛旗艦車款，而向上收斂的尾部線條帶出更多運動感受，加上本就辨識度十足的尾燈造型，上翹的車尾輔以收束的導光條配置，都在訴說著這是一輛戰鬥力十足的運動型車款。

舒適配備增添運動、休閒一把罩

雖然在外觀上的變更並不大，但在內在的改變是這次AK550 Premium的重點，我們先撇開騎乘體驗不說，光是其實前方的電動風鏡就足以讓人感到欣慰，8.5公分的上下移動距離可以完全遮擋騎士在高速騎乘時的正面風勢，無段式的調整更可以適合每一種不同身高的車主，如果想要有更透風的舒爽效果，降到最低就可以露出整顆頭，透過左邊手把上的按鈕可以輕鬆完成調整，即便在騎乘的路途當中需要隨時切換不同模式也非常容易，可以說是這次AK550 Premium最有感的升級配備。

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再來就是Keyless系統的改變，過往採用旋鈕式，被網友稱之為瓦斯開關的系統已經改變，透過一個小小的按鍵直接開啟車輛電門，而下方的鋼琴按鈕設計可以開啟車廂、油箱，在使用者體驗上更為便利，在按鍵的右邊也配有小型的置物空間，在內部也有著USB充電孔可供手機充電使用，而另外一個騎士非常有感的就是三段恆溫加熱握把設計，雖然現在夏天可能感受不到這項配備的便利性，但如果你有在冬天騎過車的人就知道，加熱手把是一個多麼另人感動的好物。

儀表部分同樣與前代相同，螢幕維持著三個區塊配置，中央則是搭配上Noodoe車聯網系統，可以與手機進行連線來顯示導航資訊，若是有訊息通知也可以透過這塊螢幕顯示，而左右兩側的螢幕則是呈現各式車輛資訊，包含時速、轉速以及前後胎壓...等資訊，值得一提的是這次AK550 Premium還配置上了定速巡航系統，讓整體的悠閒感受更佳濃厚，如果今天想要來一趟長途之旅，透過定速系統的幫忙將可以大大地減低騎士疲勞，為整趟旅程帶來更好的安全性以及舒適性。

坐墊下的車廂空間則有33.15公升，可以輕鬆放進一頂全罩式安全帽沒有問題，放完安全帽之後還有空間可以塞下騎士的個人物品，而在坐墊上的腰靠則有三段可調設計，調整時也不需要特殊工具，只需要打開坐墊就可以直接調整，對於長距離的騎乘來說，如果腰部有良好的支撐將會舒服很多，而坐墊的泡棉設定也相當柔軟，符合台灣人喜歡的調性，不過在騎乘三角並沒有改變的狀態下，身形較為矮小的騎士可能還是會覺得把手過遠，或是沒辦法緊貼腰靠的狀況，但這輛車的天生設定就是如此，至少筆者身高175公分覺得相當舒適。

動力平順電控加持運動或是休閒端看騎士風格

雖然這次AK550 Premium的整體動力並沒有任何提升，依舊是搭載了550c.c.的水冷並列雙缸引擎，擁有52hp的最大馬力以及5.3kg-m的峰值扭力，但是原廠透過了電腦的重新調校，讓原本低轉爆衝的特性改變，過去擁有的運動感受降低不少，但其實也就只有在起步階段的衝動感降低而已，如果把速度提升之後，其動力表現依舊非常亮眼，因此現在在低速騎乘的舒適感會更好，而整體的速度提升曲線也更為平順，對於一般大眾來說這樣的設定其實更佳。

懸吊部分也一樣使用了前41mm倒立式前叉搭配後水平單槍避震器，整體的車架穩定性以及懸吊回饋感受與前代沒有相差太多，在面對碎震較多的台灣道路依舊有著一定的Q度，而在彎道的穩定性也同樣良好，加上擁有了彎道ABS系統之後，讓騎士在過彎的時候可以更加安心，而TCS循跡系統的配置也讓人在騎乘時可以有更大膽的想法，電控系統的升級跟上了現行主流大廠的配置，加上兩種不同動力模式的切換，讓你可以完整體驗車輛所帶來的不同特性，完整釋放出整輛車的魅力。

而在傳動系統部分也同樣升級成更堅韌的碳纖維皮帶，同時縮減了皮帶寬度，如此一來可以讓皮帶更耐用，而在騎乘時沒有太多的差異，另外強大的煞車系統依舊是這輛車值得稱讚之處，即便五年前的AK550也是使用相同的配置，但是這套煞車直到現在依舊令人感到安心，面對道諸多彎角的陽金公路，在入彎前他總能給我十足的信心降低到我想要的速度，如果你還嫌棄這輛車的話，那筆者認為在這樣的價格帶當中，你可能已經找不到一輛更好的車了。

超值價格難以挑惕

AK550 Premium開出了37.6萬元的定價，在這個價格帶當中你要買到一輛運動型大羊著實不易，而且這輛車的配備可以說是配好配滿，完整的電控系統不說，還有著定速巡航裝置」、無段式可調風鏡、三段加熱手把配置，除了原先就有的運動性能之外，額外增加的舒適裝備讓悠閒氣息增添不少，而AK550 Premium的改變並不是讓原先的運動性能特質給抹去，而是在運動的另一個面向增添上舒適氣質，讓這輛車變成了一個可以性能殺彎，同時也可以長途舒適騎乘的優質選擇。