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個性、質感、日式風 Mazda中古車分析

Yahoo奇摩中古車 2023-02-21 12:00:06

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個性、質感、日式風 Mazda中古車分析

Mazda是個奇特的汽車品牌，曾經國產化，近年演變為日本進口，日式思維、充滿個性、著重設計的品牌形象，新車銷售數量蒸蒸日上，中古車市人氣高漲。

你知道嗎?Mazda已經成立100年!

故事要從1920年說起，松田重次郎於日本廣島成立東洋軟木工業有限公司，以生產保溫熱水瓶軟木、冰箱零組件為營業項目。1927年改為東洋工業有限公司，開始製造鑿岩機、工具機以及三輪卡車。

1960年代正式跨足汽車，陸續發佈R360 Coupe、Carol 360、Familia、RX-7…等經典車款，這就是我們熟悉的Mazda。

獨樹一格的品牌特色

日系車是台灣最常見的車種，原因其來有自。日系車分為國產與日本進口兩大類，在台灣生產的國產車售價較便宜、維修成本較低，因此能見度高。隨著台灣造車成本提升、銷售數量縮減、關稅調整、消費意識轉變…等因素，不少日系車紛紛改以日本進口，擁有MIJ身份加持，售價也比歐洲車更讓人感到誠意，日本進口車大受歡迎。

Mazda經歷國產與進口兩階段，品牌特色獨樹一格。

Mazda6供應房車(左)與旅行車(右)兩種選擇，純熟洗鍊大器的車格，品味出眾。

Mazda在台灣如何演變

在台灣，Mazda可分為國產與進口兩大階段。1979年遭逢石油危機，Ford收購Mazda約25%股份，之後增加持股至33.4%，並將Mazda收歸Ford集團，從此開啓將近30年的合作關係。因此，國產Mazda新車生產地點為福特六和(中壢)廠，我們可以見到Ford Tierra/Mazda 323、Ford MAV/Mazda5、Ford Escape/Mazda Tribute等孿生車款。

2008年全球金融海嘯，Ford於該年11月出售Mazda兩成股份。2010年持股再減至3.5%，Mazda正式脫離Ford集團，動力、底盤、設計…所有系統不再仰賴Ford，推出Mazda 100%自主研發的Skyactiv科技。

Mazda於2013年設立分公司Mazda Motor Taiwan，銷售新車全數改為進口。不過，當時仍有幾款車仍在台灣生產(如Mazda3、Mazda5)，最後一批國產Mazda5於2016年7月停產，國產Mazda正式劃下休止符。

目前Mazda銷售主力為Mazda3(4D與5D)、Mazda6(房車與旅行車)，休旅系列則為跨界休旅CX-3、中型休旅CX-5、大型休旅CX-9。講究駕馭樂趣的敞篷小跑車MX-5是Mazda經典，在台灣銷售數量不多，屬於特色車款。

演進至四世代，Mazda3造型越來越簡約，卻越發動人。品牌設計功力在此一覽無遺。

Mazda3 (4D/5D)

Mazda3前身為323，2003年易名為Mazda3，至今演進至第四世代，是Mazda的市售主力。

第一代Mazda3於2004年開始國產化，推出1.6升與2.0升兩種動力版本，銷售成績相當出色。2007年以進口方式導入Mazda3 5D，介於掀背與旅行車之間跨界設計，風格獨具。

第二代Mazda 3發表於2009年，同時推出四門與五門車型，1.6升、2.0升及2.5升三種動力選擇，在競爭激烈的中型國產房車級距中頗為出色。

2013年Mazda Motor Taiwan成立，隔年引進第三代Mazda3，設計語彙從Zoom Zoom改為Koda魂動，內在搭載SKYACTIV先進車輛科技。簡言之，這是100%由Mazda自主開發的Mazda3，讓全球車壇為之驚艷。

儀錶中心為轉速、小尺寸中央螢幕、舒適人體工學，Mazda3駕艙充分展現駕駛風格。

什麼是SKYACTIV?

SKYACTIV是Mazda自主研發的造車科技，包含引擎、變速箱、車體結構、底盤四大科技。設計目標為增加效能與節能，並讓各系統產生協調，完美傳達出「人馬一體」駕馭樂趣。

2019年引進第四代Mada3，當時新車售價為79.9~98.9萬。動力系統全數採用2.0 Skyactiv-G直四自然進氣汽油引擎，最大馬力165匹，4000rpm輸出21.7kg-m最大扭力，搭配Skyactiv-Drive六速手自排變速箱。前懸吊結構為獨立麥花臣式，後懸吊從多連桿改為扭力樑。全車系配備 G-Vectoring Control Plus (G力導引控制技術+)與Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統，操控更上層樓。

Mazda CX-5

中型SUV是兵家必爭之地，Mazda代表車款為CX-5。第一代CX-5拿下2012年日本SUV銷售冠軍寶座，更獲得日本年度風雲車款大賞!2012年底引進台灣市場，首批配額迅速熱銷一空，CX-5成為Honda CR-V與Toyota RAV4主要競爭對手，更讓Mazda市佔率大幅提升。

動力方面，除了SKYACTIV-G 2.0升汽油引擎，CX-5更於2013年導入SKYACTIV-D柴油引擎，成為台灣市場唯一的日系柴油休旅。

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第二代CX-5引進於2017年，動力系統為SKYACTIV-G 2.0汽油引擎以及SKYACTIV-D 2.2柴油雙渦輪增壓引擎。值得一提的是，這兩款動力壓縮比都是14:0，SKYACTIV-G汽油引擎採用自然進氣，不是時下流行的渦輪增壓，運用超高壓縮比增加動力；對於柴油引擎而言，SKYACTIV-D則為低壓縮比，Mazda工程師認為此舉可以降低引擎重量。獨樹一格的機械思維，正是新世代Mazda特色。