以魂動之美寫下日系皮卡的新高度，Mazda BT-50 新世代貨卡正式亮相

在「選擇與集中」的策略下，Mazda 已經將研發資源全部放在乘用車型上，商用車研發將全面停止。目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產。

海外市場唯一一款商用皮卡車型Mazda BT-50卻因為本質上與Ford Ranger互為雙生車型，雙方終止合作關係後 Mazda 則是於 2016年對外宣布與 Isuzu 合作開發鞏固東南亞市場。如今雙方合作結晶總算在近日正式亮相，成為帶有濃郁魂動設計風格的嶄新皮卡。上市後除了鎖定既有東南亞、南非、紐澳等市場，更將近一步深耕南美、歐洲等地，成為 Ford Ranger、Toyota Hilux等車系最為強勁的對手。

全新的 BT-50 完全與 Isuzu D-MAX 共用相同架構，但外觀與內裝造型沒有複製D-Max的設計，將以所謂的 Mazda Premium 魂動設計美學來刻劃，所以車頭有著類似 CX-9 的超大型水箱罩結合 LED 大燈組設計。全車尺碼部分為 5,280mm×1,870mm×1,790mm（長寬高），軸距3125mm。

內裝部分則將 D-MAX 機能性的設計全部改掉，改成 Mazda 最近所提倡的 Premium Feel，所以配置上比起 Isuzu 更為高級，儀表板區域、車門飾板均採用優質壓花塑料材料精製而成，而全車皮革的導入從坐下那一刻起可以欣賞到Mazda 打造同級車中最奢華的內在，甚至比 Mercedes-Benz X-Class 來得優秀。中控臺則導入 9 吋車機系統，不過跟過去的 MZD Connect 有所不同，而是延續 D-MAX 的設計。

除了共享模組化平台以外，新的BT-50搭載D-Max現已使用的 3.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，最大動力為 188ps/450Nm，變速箱則分別有六速自排和六速手排。並提供4x4和4x2兩種版本。預計到今年年底在澳洲發售之前，還會導入 1.9 的柴油渦輪增壓引擎（150 PS / 350 Nm）提供入門取向車主選配。底盤部分其懸吊系統為前雙A臂、後葉片彈簧的設定，再藉由不同的轉向齒比設定，比現行款 BT-50 擁有更好的駕駛穩定性、操控性和舒適性。

也因為全新的 D-MAX 平台支援更多安全輔助系統，雖然 D-MAX 除了標準6氣囊和車身動態穩定系統（ESC）外，就只有盲點偵測（BSM）和後方車流警示系統（RCTA），但發表後 Mazda 自家的 i-ACTIVSENSE 主動安全系統並沒有提及到，可能要等正式上市之後才會得知。