全功能跑旅 BMW 320i GT美妙體驗

近幾年的新車設計趨勢，可說是出在多功能這個思維上，一部車需要具備漂亮的轎跑造型，並得加入休旅元素，而BMW的主張即是應用於先前推出的F10 5-Series GT身上。隨著F30 3系列發表後，不例外3-Series GT也應運而生，它比起一般的3系列房車或旅行車有更運動化的外型，同時空間與機能性亦表現更佳，雖然售價因此稍高一些，但筆者認為此車絕對是更好的選擇！

BMW 3系列GT原廠介紹影片

從外型上來看，3系列GT的身形的確比房車、旅行車更大、更長一些，且車頂部份也較高，而斜背的Fastback設計搭配無窗框和弓形Coupe狀車頂，亦為本車展現跑格的重要特徵，同時斜背還有利於裝載大宗物品，進而豐富了休旅機能。在此之中，3系列GT還設有電動尾翼與前葉子板導流氣孔，風格方面也相當有味道！

如果將同樣屬性的3-Series Touring與3系列GT相比，車身尺寸上3系列GT車長、車寬、車高各增加了200mm、17mm與79mm，長達2920mm的軸距並延伸了110mm，如此自然可反應在後座空間的表現上。本車在車艙前半部的設計與3-Series房車、旅行車都一樣，有三幅跑車方向盤附換擋撥片、電傳線控排檔桿、動態駕馭控制系統、iDrive中文整合控制介面，以及兩張包覆性優異的前桶型座椅，不過由於車頂較高且配備有全景天窗，車艙的開放感相對更好。

至於後座部份，3-Series GT在此不但膝部空間增加70mm，車艙高度也多了81mm，因此可翹腳乘坐絕不誇張。在此原廠還貼心設計了椅背傾角調整功能（8~27度），且三個頭枕可便利的平放或豎起，長途乘車的舒適度在同級車中已無人能出其右。另外，3-Series GT的Fastback斜背車尾，在放置大型物品時更是有很多優點，像是尾門開啟角度大、開口框架寬闊，同時標配的電動尾門能自由設定高低位置，相對於任何身材的車主都能輕鬆使用。

另外，3系列GT的標準行李廂容積為520公升，較3系列Touring還多25公升，其底板下方並設有置物槽，如果再將4 / 2 / 4後椅背傾倒，更可達到1600公升的最大空量，而這也比3系列Touring增加100公升，所以論及肚量的話，3系列GT可說是壓倒性的勝出！

大徑胎圈搭配加硬懸吊解決操控不利因素

320i GT儘管是此車系的入門設定，但它在性能上也給予駕駛者足夠享受，其配置的2.0 TwinPower Turbo引擎，在單渦輪雙渦流增壓架構的基礎下，還結合有HPI高壓缸內直噴、Valvetronic氣門揚程可變、Bi-VANOS雙可變氣門正時控制，使最大出力達到184hp / 5000~6250rpm、27.5kgm / 1250~4500rpm，配上齒比綿密、廣泛的8速手自排變速箱之後，亦展現出0~100km / h：7.9秒、極速229km / h的優渥加速性。

320i GT的加速相當線性、順暢，變速箱的控制自由度也高且換檔反應快，甚至手動退檔還會自動墊補油門，而它的0-100km / h雖比旅行車稍慢0.4秒，但整體感覺已非常有性能風味，畢竟現今8秒內都還是快車的層級啊！

因為車身長、車頂較高且重量較重，在國外專業媒體的評價中，3系列GT的操控性是無法與3-Series Touring相比的，不過由於總代理在320i GT身上即配置了225 / 50R18的大徑跑胎，且本車的懸吊設定較為硬朗，故在山路上行駛也很有操控樂趣，不論路感、轉向反應、循跡性、靈活度都能讓人滿意。附帶敘述的是，本車的DSC循跡控制系統，由於加入後輪左右煞車模擬的限滑差速作用，所以若將排檔座左側的動態駕馭控制按鍵切換到Sport+模式，（解除DSC僅保留DTC動態牽引輔助），還可享受到側滑過彎的快感，所以這部車絕對是能文能武的好選擇。

Yahoo!奇摩汽車觀點：消費者想要的東西完全賦予！

3系列GT上市不到一個月就接單超過200台，證明它的確能受到市場歡迎，這部車可以說是消費者想要的東西都完全賦予，整體已毫無可挑剔之處，而且這GT非常有風格與話題性，BMW這步棋又走對了！

BMW 320i GT規格諸元

引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：184hp / 5000-6250rpm、27.5kgm / 1250-4500rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後多連桿
輪胎尺碼：225 / 50R18
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4824 / 寬1828 /高1508mm（軸距2920mm）
車身重量：1560kg
加速性能：0-100km / h 7.9秒、極速229km / h
建議售價：226萬

詳細規格配備請見（新車展示~2013 BMW 3-Series GT）

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