首頁車訊情報品牌首款純電 MPV 即將到來，Volkswagen ID BUZZ 將於 11 月搶先於信義區亮相！

品牌首款純電 MPV 即將到來，Volkswagen ID BUZZ 將於 11 月搶先於信義區亮相！

CarStuff 人車事 2023-09-19 09:18:44

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Written by: Jason Hu

在去年三月正式亮相的 ID Buzz，是以 2017 年底特律車展上推出的概念車為基礎，在歷經 5 年的修改之後推出的量產版本。而台灣市場一直謠傳要導入，不過始終沒有下文。如今台灣福斯商旅在自家的粉絲專頁上透露了 ID Buzz 即將於 11 月在信義區亮相的消息，據暸解時間點將會落在 11 月第一個禮拜。不過經詢問品牌方相關人士，此次見面會僅是先行跟消費者溝通亮相、並沒有要做接單以及報價的動作。

ID Buzz 除了最初的五座標準軸距車型外，在今年 2023 年也已經推出七座長軸距車型，所以覺得五人座太小的消費者可以再等一等。除了 ID Buzz 以外，SKoda 部份也將在 9/21 舉辦 ENYAQ 見面會、Volkswagen ID 4、ID 5 也即將於明年陸續到來，等同於 Volkswagen Group Taiwan 電動車佈局終於漸趨明朗！

ID. Buzz 各項細節採用 ID 家族的設計語彙為基礎、但更為流線之下使得 ID. Buzz 風阻係數為 Cd 0.285，從車頭望去其車頭宛如 T1 一樣採圓弧形處理，兩側的 LED MATRIX 矩陣式前大燈通過LED日行燈貫穿，並在中央有一個大大的廠徽，車身採用雙色設計也是延續自 T1 的設計。

由於為了仿造 T1 的設計語彙、又必須通過安全撞擊法規，因此 Volkwagen 車身前半部也進行了強化，連帶的擋風玻璃面積加大、並且多出一隻輔助支撐結構，換來的便是視野寬廣效果。另外前保險桿大量的鏤空設計，同時深藏不少顆雷達感知器，也都是為了 I.Q Drive 輔助駕駛系統。

車側部分車窗從前排向後尺寸逐漸縮小，形成了不同的視覺風格。而雙色車身藉由一條腰線貫穿，其第三排車窗後還有著令人印象深刻、延續自 T1 的三橫條裝飾。ID. Buzz 具備左右兩個電動側滑門的設計，讓上下車變得更為便捷，值得一提的是 ID. Buzz 長寬高分別為4712mm X 1985mm X 1937mm，軸距為2988mm，其實尺碼不小！

相較於復古性十足的車頭，車尾則看上去更加現代，LED貫穿式尾燈很有層次感，而方正的線條也與弧形車頭形成強烈的反差，當然這是為了追求車內空間極大化所設計。而大型 Volkswagen 廠徽搭配「ID. Buzz」的字樣也相當醒目。後車窗的尺寸並不算大，而可以注意到其充電接口位於右後側，據暸解規格將會是 CCS 2！

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內裝水平介面的中控台採層次分明的處理，出風口採用貫穿式的裝飾設計，搭配一些木紋飾板與車身同色飾版點綴，讓車內相對雅緻；至於 Cargo 版本則是將置物空間極大化，同時用料上也更為簡單。而 ID Buzz 的換檔位置則是改在方向機柱上，與其他設計在螢幕旁邊的 ID. 家族不同。

其他方向盤、5.3吋全液晶儀表和12吋懸浮式中控螢幕（標準設定 10 吋）等都與ID.家族其它車型一致，不過 Volkswagen 也表示藉由 ID.Buzz 的推出讓整套主機升級至3.0，實際操作體驗更加流暢。

置物空間部分 ID.Buzz 也沒有忘本，包括手套箱上方的開放儲物槽、隱藏在中控台下方的小抽屜空間，打開之後會有兩個大飲料架和置物空間，裡面裝有開瓶器和刮冰器，另外駕駛座與副駕駛座中間也有一個大型扶手可以使用。另外全車也提供多達 8 個 USB 端口和一個可選的感應式智慧型手機充電板。最後就是 Volkwagen 所隱藏的小巧思，在車內不同裝飾了ID. Buzz圖案、甚至是笑臉，這些都是你要非常仔細看才看得到的！

ID.Buzz 採用了 30 多種不同的駕駛輔助系統，包括Travel Assist、高速公路自動換道功能、Front Assist、後方輔助停車煞車功能、MCB 二次碰撞預煞系統、Rear Assist 倒車攝影、主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、RTA 後車橫向車流警示、緊急待援輔助系統與主動乘員防護等。

後排座椅以 60:40 的配置折疊，但無法拆卸以擴大行李箱容量，標準軸距車型的行李箱為 1121 升，在後靠背折疊後可擴展到 2205 升。不過因為電池組的關係行李箱底版並非完全平坦，但原廠也推出套件可以進行平整化的設定。

動力系統部分 ID.Buzz 採用單馬達後輪驅動的形式提供，搭載77kWh（總容量82kWh）的鋰電池組，後輪驅動，電動馬達最大功率為201bhp、最大扭力為 310N·m、最高時速145km/h， WLTP 的數據為 400km 上下。最快30分鐘即可從5%充電至80%。同時還可以雙向充電，比如可以將家裡的太陽能電池板多餘的電力儲存在ID. Buzz內，並且在晚上回饋給家庭，也就是類似 V2L 的功能。

平台上 ID Buzz 是以 MEB（Modularen Elektrik Baukasten）所打造，在前麥花臣、後多連桿懸吊為基礎上配備 DCC（動態底盤控制）系統，具備主動阻尼設定和多達三種駕駛模式的選擇：Eco、Comfort 和 Sport。由於沒有前置電動馬達，因此轉彎半徑僅為 11m，比 Multivan 的轉彎半徑小 1m 以上。