首頁車訊情報回顧 2022 EWC：鈴鹿 8耐勝利意味著HRC車隊主場喜悅

回顧 2022 EWC：鈴鹿 8耐勝利意味著HRC車隊主場喜悅

Webike摩托新聞 2022-12-27 09:23:31

網址已複製 ×

HRC 車隊在 2022 年 FIM EWC世界耐力錦標賽的四輪賽事中延續著不同名次的勝利，並於 8 月 8 日在第 43 屆可口可樂鈴鹿 8 小時耐力賽中拿下冠軍的勝利。

Tetsuta Nagashima、Takumi Takahashi 和 Iker Lecuona 的王牌陣容騎乘 #33 CBR1000RR-RSP 在整個日本賽事中表現出色，爾後，在方格旗的搖曳下以超過一圈的優勢獲得了勝利。

＃33 CBR1000RR-RSP 在比賽整個八小時內都是無人可匹敵的，早期起跑除外，大局似乎已定，最後比賽結果毫無疑問的無任何意外由該隊摘下桂冠。

鈴鹿 8 小時耐力賽開始進行前天空似乎放晴了，在經過一周灰色朦朧濕度及下雨交替的天氣，蔚藍的天空相當令人驚訝。 HRC 俐落不拖泥帶水的起跑，緊跟在後的是EWC參賽的常客#7 Yamaha YZFF-R1，該隊Niccolò Canepa一路排名甚至落後至第25名而苦苦追趕，令人感到相當震驚，而相比之下，#1 Yoshimura SERT Motul GSX-R1000R的 Gregg Black 卻如同暴風騎士，才剛跑第一圈就爬升到了第四名的位置。

很快地第一圈剛結束，Safety Car安全車就出動了，因為 #17 Astemo Honda Dream SI Racing CBR1000RR-R的 Kosuke Sakumoto與#73 SDG Honda Racing CBR1000RR-R 的Naomichi Uramoto ，兩位車手在進入T13時發生事故，兩位車手不幸雙雙退出了比賽，這始得雙方車隊奪冠的夢想瞬間破滅。

Sakumoto 車頭毀損，似乎不知從何而來的不明物，擊中Uramoto 造成了令人驚嘆的撞車事故，由於兩輛車都需要移除故障進行維修，這段期間Safety Car安全車繞行了7 圈之久。

Honda NSX Safety Car安全車後面的…..首先是＃33，然後是＃5 FCC TSR CBR1000RR-R Fireblade由 Josh Hook 負責騎乘開賽，接著是#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R 由 Leon Haslam 負責起跑，然後是 SERT，緊跟在後的是 #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM M1000RR 的 Illya Mykhalchyk。

隨著 Safety Car安全車回歸，Black、 Takahashi和Haslam在比賽重新開始後先後陷入了爭奪領先的狀態，直到HRC重返啟動它應有的速度後開始將領先優勢的幅度拉大。此時YART的Canepa出色快速的進站彌補了他起跑的落後，在第 10 圈時爬升到第 10 位，在一圈後爬升到第 7 位，在第 14 圈爬到了第3位。

到第 26 圈，YART 進站，Canepa 換上了 Marvin Fritz。接下來是#5，Hook 換上 Di Meglio ，然後是 SERT，Black換上Watanabe，但直到第 28 圈，#33 HRC 的Takahashi 才換成 Nagashima。

HRC 進站後將領先一圈的優勢交給了 #10 Kawasaki，之後 Kawasaki 才進站，該油耗的表現有目共睹。

而油耗並非#11 Webike SRC Kawasaki France 車隊的唯一考慮因素，因為 Randy de Puniet 在Degner 二號彎發生車速急速下降，才需要返回維修站，直到 Florian Marino 回到賽道前花費了7 分鐘的時間。

第二輛Safety Car安全車在比賽進行到兩個小時後再次出現，因#51發生輕微起火，停車後車手狀況還好，但情況如同你站在前面身歷其境一般。接下來Honda因出了一些狀況，這使得比賽優勢轉手給 #10 Kawasaki 。

同時，#10 比賽情勢越變越糟，但首先，#37 BMW M1000RR 的過熱問題意味著車手 Mykhalchyk 也快被烤熟了，這使得他不得不將車輛推回維修站——在灼熱的天氣中這絕非易事——而在進入減速彎時，Jonathan Rea 騎乘 ZX-10R 擠入彎道車流中，但這位英國好手很快地就回到應有的位置了，而競爭激烈的對手 YART 很快地交棒給下個車手，因此交換了排名位置，但遺憾的是，最後，BMW因無法解決冷卻液殘留問題而出局。

“我真的很失望，因為我們遇到了技術問題，無法修復它以繼續進行比賽”車隊經理 Werner Daemen 說到。 “這是一個很大的恥辱，對這場週末的比賽我們抱持著很多正面積極的態度。我們來到這裡之前從未在這參加過比賽，我們在Top 10 Trial 前 10 名爭奪選拔賽中排名第九，排位賽拿到第六。團隊做得非常好。我們沒有一次遭逢崩潰挫敗。這是所有了人盡了最大的努力，現在我們知道明年該做什麼樣的準備。”

隨著BMW的出局，下半場爭奪全賽季領先的爭奪戰落在#7 Yamaha和#1 Suzuki 之間持續進行著。YART 的速度並沒有減弱，儘管在進站前無法像鈴木跑得那麼久，但其速度似乎正朝著獲勝的路途。

隨著最後一個小時的比賽時間漸漸流逝，YART的Fritz前往他任務裡的最後一個維修站，更換後輪胎的時間比預期的還要長，但隨後出現驚愕的意外，此德國選手為了趕上 #74 Akeno Speed – Yamaha Superstock，在T13處發生慘劇，Marvin Fritz 搶救噴飛在空中的Yamaha R1 ，試圖將它送回維修站，車隊除了必須對 R1 進行維修外還得接受處罰。

Fritz 賽後解釋：「頒獎台就在觸手可及的距離之中，但就在比賽剩下不到一個小時的時間裡，我為了超車而將比賽車撞毀。」

👉 2022電動車元年，EV大軍壓境！

「當時我甚至沒有那麼積極追趕；我只是專注於自己的節奏。我在 13 號彎道看到一個空隙，準備切入內線超車，但後來對手往賽道靠攏，因為在同一條賽道上。於是兩兩發生碰撞而摔落。」

「這輛車毀損很多，但團隊在不到十分鐘的時間內修復了這輛車，真是令人驚艷。我為團隊感到抱歉，因為我們整個星期都在努力工作，每個夥伴都應該登上頒獎台。我們每一節速度都很快，而以這樣結束真的很痛苦。」

Hanika 在修復後的Yamaha上進行最後一站比賽，但仍苦苦追趕，最後還是輸給了EWC 時常參賽車隊#7 Suzuki ，而失去了登上頒獎台的機會。

「顯然，我很失望，但我也為整個團隊感到非常自豪。」車隊經理 Mandy Kainz 表示：「與各廠隊競爭對手相比，我們沒有那麼多資源，但我們整個星期都處於領先地位。」

「我們從測試賽進行的第一天開始就很快，作為唯一一支在排位賽中三名車手都在 2 分 5 秒內完成測試的車隊，這足以證明我們的速度有多快。在比賽中，這些人騎得非常好，他們非常穩定，而且看起來我們有機會能實現我們在鈴鹿首次登上頒獎台的夢想。不幸的是，本來不應該是這樣的發展，但這就是耐力賽。」

如前所述，Black 從第 22 名開始進攻取得了驚人的成績，直到爭奪領先地位，但鈴木在比賽中段未能趕上對手的步伐，即使他們已經非常接近對方險些造成意外發生。

Black 後來表示：「這真是一個令人難以置信的結果，為冠軍贏得了一些績分。」

Yoshimura SERT引領眾隊登上 all-Bridgestone shod 普利司通頒獎台上，車手陣容為 Jonathan Rea、Alex Lowes 和 Leon Haslam 的#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R，在比賽進行到第四個小時，Rea於T12緩慢降速，這似乎是 8小時耐力賽唯一真正令人擔憂的原因，即使安全車的出現也教人感到沮喪。

#10 KRT 曾與# 7 Yamaha 展開較量，其中 7 號賽車的速度較快，但油耗更高，而 KRT 在第二次安全車出場時失利，將 KRT 與領先隊伍分了開來。後來，接近中場時分，Rea 出現一個車速降低的幅度，同時他試圖超越兩名速度較慢的車手以縮小與領先者的差距，但此時他失去了更多的秒數，事實證明在比賽結束前無法再做任何次彌補。

Rea表示：「在一同個賽季中參賽拿下兩個目標並不容易——WorldSBK 世界超級摩托車錦標賽和鈴鹿 8 小時耐力賽。」「我們在這裡進行了激烈的競爭，並且盡了最大的努力。我覺得我們只是做得不夠好，但我為我的的隊友和團隊其他所有人辛勤盡力的工作感到相當自豪。排在第二位有點苦甜參半，但我認為我們可以飛回家，因為我們已經盡了最大努力。」

「比賽中有一些錯誤，一些問題，但那是耐力賽，我們可以站在頒獎台上，為我們的努力感到自豪。」

在整個賽季的競爭者中，#5 FCC TSR team的Josh Hook 和 Mike Di Meglio 兩位車手以行動捍衛了排名，在比賽稍早因煞車主缸更換、進一步的煞車和排氣管問題，最終獲得了第十名，並在臨時World Endurance Championship 世界耐力錦標賽積分榜上保住了第二名的位置。

由於Gino Rea 發生意外住院，車隊僅剩兩名車手，看到Hook 起跑出現的強勢，甚至為領先優勢而戰，並保持在戰鬥中，但在將比賽權交給Di Meglio之後CBR1000RR-R Fireblade 出現第一次剎車的問題，這意味著該隊的下一站比賽必須校正其問題。

Hook 在第 19 位重新加入，未面臨超越處罰(ride-through penalty)，因此才能在比賽結束前將排位恢復到第 10 名。本周末累積積分 13 分，F.C.C TSR Honda France 在積分榜(standings)上保持在第 2 名的位置，共得到104分，落後領先的Yosimura SERT 23分。

「對我們和整個車隊來說，這幾天都是非常艱難的日子」Hook 賽後表示：「首先，我想說我們的想法和祈禱與Gino 同在。比賽非常非常艱難，就像我們一樣太多的機械問題並且只有兩個車手是相當體力的，所以其實我們並沒有期望中的那麼強壯。」

「當然，我對今天的結果並不滿意，但Mike和我付出了 100%，但這就是現在我們所求的。」

除了技術和程序問題，Di Meglio 認為車隊本可以多幾匹馬力來幫助他們的戰鬥。

「這是一場非常艱苦的比賽，尤其是因為Gino 的情況。他表示：「我們缺乏節奏，要跟上節奏非常複雜，因為在鈴鹿這裡，一切都關乎與力量有關。」

「Josh開賽的表現非常好，我們一開始就表現得很好，但是兩次後煞車故障和排氣管故障以及一次停車進站使得落後。」

#88 Honda Asia-Dream Racing with SHOWA車手陣容 Zaqhwan Zaidi、Garry Slim 和 Helmi Azuman 將比賽車 CBR1000RR-R 帶到整體排名第 11 名。

在整體排名第十五名由 #11 Webike SRC Kawasaki France 拿下，遠比他們所期望的名次要來的低很多，Randy de Puniet 在Degner 二號彎發生車速急速下降和後來汽油耗盡，造成需提前返回維修站，油箱的汽油耗盡是困住他們的罪魁禍首主因。

👉 2022五大機車熱搜排名揭曉！車帥才會有人搜！

這場勝利是本田在鈴鹿 8 耐中的第 28 場勝利，同時也是自 2014 年以來的第一場勝利。這是Takahashi 在該賽事中的第四場勝利，也是Tetsuta Nagashima和 Iker Lecuona 的首場勝利。

「我簡直太高興了！」Nagashima 在談及他的第一個鈴鹿 8 小時耐力賽冠軍時說道：「我很高興有機會在 2021 年和 2022 年參與開發 CBR1000RR-RSP，實現其潛力，並向世界展示。」

對於Takahashi 來說，這是他在這項賽事中的第四次勝利。「我一直對 2019 年鈴鹿 8 小時耐力賽感到不滿意，所以我很高興我們今天贏了。」他說：「當 Nagashima 參與開發車輛時，我設法發揮了自己的作用，這讓我鬆了一口氣，我必須習慣它並發揮它的潛力，否則我會阻止。這是我在鈴鹿8小時耐力賽中的第四次勝利，如果我再有機會，我會以Toru Ukawa 保持的五場勝利做為目標。」

「我真的，真的，真的很高興贏得我的第一個鈴鹿 8 小時耐力賽。當Nagashima 看到方格旗揮舞時，感覺很棒。自從鈴鹿測試以來，一切都很順利，本田和Nagashima 開發的比賽車非常棒，我想我設法發揮了比賽車的性能。」

「當Safety Car 安全車進入賽道時，我擔心我會失去與其他兩名車手所建立的差距，但我們順利度過了。」

文：Andy Stobart