「大隻Mini」動力質感再獲升級，全新Mini Cooper S Countryman 「試駕報導」！

isCar！全新二代Mini Countryman 自去年2016年11月洛杉磯車展中正式亮相後，在經典樣貌中，強化的肌肉感與新穎造型，加大的車身尺寸與更加實用的座艙空間，無不使新車成為目光焦點。國內總代理汎德隨即積極爭取，在短短四個月內導入Mini Cooper Countryman與Mini Cooper S Countryman兩款車型作為首波先發，目前分別以161萬、185萬的價格正式在台販售；「isCar！」第一時間試駕了新Mini Cooper S Countryman車型，究竟新車表現如何，且看詳細試駕報導！

新車採用源自BMW家族的引擎，Cooper與Cooper S分別裝載代號為B38的1.5L直列三缸渦輪汽油引擎，以及代號為B48的2.0L直列四缸渦輪引擎，底盤部分也與BMW X1、2 Series Active Tourer共享同一具UKL前驅模組化平台，車身尺碼一口氣加大至4,299mm / 1,822mm / 1,631mm（長/寬/高），軸距也加長75mm，一舉來到2,670mm的水準，新Mini Countryman再次重登Mini車系中「最大隻」的寶座；想到當初因應節能風潮誕生的Mini小車，如今家族多了這隻大塊頭，不免覺得相當有趣。

●本次試駕車輛為Mini Cooper S Countryman車型

新穎與經典共存的風尚外貌

新Mini Countryman依然少不了Mini經典的設計元素，但有別於前代，新車外觀做出許多調整，車身側裙、頭燈兩側、後輪拱上方等處的摺線變得更加深邃，視覺上看來更為精壯；招牌的蜂巢狀水箱罩以及方形圓角頭燈組增鑲上鍍鉻飾條，營造更具層次感的風貌。

標配的遠近光雙功能的LED頭燈組換裝上全新造型，方形圓角的全環狀LED日行燈造型，讓人遠遠的就能看出「這就是一輛Mini！」，全車系還標配自動光感應啟閉功能、頭燈延遲關閉功能、轉向輔助照明、LED前霧燈組與後霧燈，兼顧日常實用性與安全性。

葉子板上的方向燈結合箭形鍍鉻飾板，Cooper S車型另有紅色「S」鑲嵌於上；側裙裝配有銀色下護板，運動氣息相當強烈；Cooper與Cooper S的輪胎尺寸分別為225/55 R17與 225/50 R18，兩種款式的輪圈造型也有所不同；此外，新車將失壓續跑胎列為標準配備，強化過的胎壁，即使失壓也能以80km/h的速度行駛約80km，較不易因為失壓而引發車輛失控進而衍伸事故。

A、B、C、D車柱採用深色塗裝，營造出懸浮式帽型車頂的視覺感，銀色鋁質行李架、鰭狀天線則是為新Mini Countryman增添更多的運動旅行風貌；車廠提供多達10種車色選擇，懸浮式車頂亦有白色、黑色，或與車身同色等選項，車主可盡情玩樂專屬自我的風格配色。

具電動收折調整功能的圓形後照鏡，更是Mini不可或缺的經典元素之一，同樣擁有多種配色可供選擇；全車腰線與把手皆採用鍍鉻材質，整體質感相當優雅有型。

車尾的部分，垂直方正的尾燈組內換裝上新設計的LED導光條，厚實的後保桿包覆上黑色防刮材質，新車另外還有越野外觀套件可供選擇，其包含換裝上大面積亮黑色飾板、造型更加剽悍的前後保桿之外，前後保桿下方更增添一塊銀色鋁質護板，戶外野行風味更為濃厚。

另外，新車所標配的Eazy Opener感應式電動啟閉尾門，可用腳尖在車尾下方晃動，便可輕鬆地開啟尾門，此套電動尾門亦可記憶開啟高度，在都會區內容易受到空間拘束的環境，也是相當實用的功能。

內裝全新鋪陳，質感提升令人耳目一新！

端看新Mini Countryman的內裝佈局，其保留了前代許多身影，但整體卻又顯得更洗鍊；大面積的亮質飾版橫貫中控臺整體，水平三層式的按鍵佈局不僅看來更加簡潔，也能更直覺地操作各項功能；過往的圓形出風口換裝上方形直柵的樣式，擺脫舊款「米奇臉」的面貌，讓新車有種從孩童長大成為青年的感覺，中央環型LED飾環則會隨著行車模式改變顏色，為車室增添不少活潑的氣氛。

本次試駕車上選配有8.8吋的觸控螢幕暨原廠衛星導航，擁有倒車顯影、藍牙通信、AUX-In、USB音源擴充、互聯網應用等完善的功能，下方有數字編號1-6的按鈕，能夠讓車主自訂快捷鍵，迅速切換介面。此套系統在試駕行程中，使用介面非常直觀，反應也相當迅速，另外，不論是標配6.5吋螢幕，或是選配的8.8吋螢幕，都擁有繁體中文顯示介面，對於車主可說是相當友善。

車內按鍵幾乎全採鍍鉻處理，讓車內Bling-Bling的，鮮紅色飛行風格的Start/Stop引擎按鈕，昭示著Mini Cooper骨子裏奔騰不息的運動本質。

Mini Cooper S Countryman配備Stepronic八速手自排變速箱 Mini Cooper Countryman車型為六速手自排變速箱，透過排檔桿可切換為S/M更加激進的換檔邏輯；另外還能藉由排檔桿下方的外環撥片切換Sport / Mid /Green三種行車動態，不僅動力輸出會隨之改變，轉向與變速系統的作用也有不同的連動反應。

新車標配有電子式停駐煞車系統，以及類似BMW iDrive的多功能控制旋鈕。

Keyless免持感應式鑰匙也是標配之一，另外還附有智慧型手機嵌入基座，可透過選配套件與車載系統相連。

新車的儀表板則換裝上與Mini新世代車款相同的雙環式設計，中央為時速表搭配液晶顯示螢幕，左右分別為引擎轉速表、水溫、油量，資訊判讀相當簡易；車廠還有提供HUD抬頭顯示器作為選配，涵蓋顯示速限、導航路線指引、時速等資訊，判讀性又比環狀儀表板更加直接。

標配跑車化真皮方向盤上附有多媒體影音、藍牙通信遙控功能，定速功能皆一應俱全。

附有雙前座電動調整功能的跑車座椅，實際乘坐感受相當舒適，在劇烈操駕時也具有一定的包覆性，座椅前部還可手動拉伸調整腿部支撐空間，在長達整日的試駕行程結束後，乘坐絲毫不顯疲憊。

▲駕駛座擁有兩組記憶功能。

什麼，你確定這僅有4.3米的車長！？

受惠於增長的軸距，新Mini Countryman擁有寬敞舒適的座艙空間，相較於前代，新車後座膝部空間足足增加了9cm，頭部空間也增加5cm，以筆者175公分的身高作為示範，在駕駛座調整為正常坐姿後再乘坐至後座，膝部距離前椅背還有兩拳頭的距離，頭部也還擁有一個手掌的空間，很難想像這是一輛車長僅4.3m不到擁有的表現，座艙空間大增，也就能與更多人一同分享出遊樂趣，Mini真是越來越好樣了呢！

另外，後座椅還擁有40：20：40分離功能，並可依60：40比例前後滑動調整13cm的距離，可讓車主靈活配置車室空間；針對小家庭族群，兩側座椅還分別裝設有兩組ISOFIX兒童安全座椅固定座

對於國內夏日炎炎的氣候型態，後座出風口可說是在貼心不過的配備了。

平整的後車廂擁有450L的裝載空間，後座打平後更可提升至1,390L，分別比前代增加有100L / 220L，搭配Eazy Opener感應式尾門，日常實用性與便利性可說是大大增加。

特別的是，新車還擁有全新的選用配件－Mini野餐坐墊，平時可收納在行李廂底板之下，使用時只需掀開拉出，立馬增加可供兩人乘坐的舒適座墊，不論野餐、欣賞風景、約會等，都相當實用呢！放置於後保桿上方的野餐坐墊還能避免搬取物體時，不慎造成的摩擦刮痕，在當天試駕行程結束後，筆者對此頗感興趣，趕緊搜尋其他廠牌是否推出類似配件想裝在自家車上，但目前仍是殘念的狀態。

雖然並不「小隻」，但骨子裡仍是Mini的運動本質！

全新Mini Countryman分為Cooper與Cooper S兩種動力等級，分別搭載1.5L 直列三缸渦輪引擎（136hp/22.4kgm）以及2.0L 直列四缸渦輪引擎。本次試駕的Cooper S擁有192hp（5,000rpm）最大馬力、28.5kgm（1,350rpm）峰值扭力的表現，搭配上綿密的8速手自排變速箱以及聰慧的換檔邏輯，新車在中低轉速即擁有充沛的加速動力；透過數據來看，新車在7.4秒內即可完成0-100km/h加速，和同樣動力規格的BMW X1 sDrive 20i表現的7.7秒相比，新Countryman也毫不遜色。

實際試駕感受的部分，新車的油門反應還算輕快，雖然車重突破1.5噸重，但由於在低轉速即可擁有豐沛的扭力輸出，起步毫不拖泥帶水。透過排檔桿切換至「S」的邏輯，延後換檔時機，伴隨著引擎運轉聲湧現的是豐沛的動力，腳下踩著油門幾乎不需擔心後繼無力；再將行車模式切換至「Sport」，油門反應變得更加敏銳，方向盤調整為更重的手感，換檔時機再度延後，當心頭熱血上湧時，新Mini Countryman想必能舒緩心底的奔馳慾望。

即使新車體型放大了，但受惠於Mini深厚的底盤調教功力，短促前懸單接頭彈簧柱搭配後懸多連桿設定，並改換上輕量化的鋁合金軸承，新Countryman的身軀依然靈敏自在，行路回饋兼顧鮮明與舒適兩種特性，整體設定顯得成熟且頗具「韌」性。

另外，Mini一貫靈活的轉向特質也沒「漏勾」，過彎時透過手中的方向盤指引，車身靈敏的順著角度前行絲毫不顯遲鈍；雖然本次國內總代理首波僅引進前驅車型，但在激烈操駕下，新Countryman也都擁有不錯的動態反應；筆者在溼滑的山區道路中試駕，透過全車標配的DSC動態穩定控制系統、CBC彎道煞車輔助系統、ASC+T全天候自動防滑穩定系統協助下，路程不論過彎或是加速超車，新車的表現都十分穩定，讓筆者擁有十足的安全感和信心。

結語

新Mini Countryman首波引進兩款車型，擁有同級對手少有的操駕靈敏性以及座艙大空間，新穎經典兼備的外觀造型無一不是亮點，另外Cooper S車型185萬的售價，雖然較前代小漲13萬，但和同價格區間的德系都會SUV車款相比，價格上仍佔優勢，想必會對歐系都會進口SUV市場造成不小的衝擊。

筆者向國內總代理汎德詢問是否引進All 4四驅車型，答案是暫無引進計劃，猜想可能是將其份額保留給後續可能引進的Countryman JCW 性能車款，或者是Countryman SE PHEV可插電混合動力車型吧。不論如何，新車的表現已經十分成熟出色，對於相要兼顧舒適以及運動性的「玩樂」車迷們，新Mini Countryman絕對值得感興趣的消費者走趟展間！