小型商用車王者中華得利卡 Mitsubishi Delica 自排廂型車款試駕

商用車怎麼會出現在玩家誌呢？很好的開頭問題，得利卡在台灣、甚至是亞洲的商用車市場中，具備舉足輕重的地位。因應即將在明年9月1日上路的六期環保政策，中華汽車根據1986年的第三代車型來進行改款上市，雖然主體不變，不過追加了許多現代化的配備，特別值得頭家們一看。

Delica（L300）歷史沿革

1968年由三菱汽車推出的得利卡Delica名稱出自於「Delivery Car」，是由小型貨卡發展而來，車系共有底盤車、平台貨車、廂型車......等車款。1979年推出第二代Delica（L300），1982年開始推出搭載四輪傳動配置供消費者選配，也讓Delica成為日本第一台具備四輪傳動的客貨兩用車。到了1986年推出了第三代的Delica（L300），這個世代也是L300車系的顛峰，直到1999年日本三菱正式停產，但是其他地區則持續生產第三代Delica（L300）。

雖然Delica之後1994年推出第四代Delica Space Gear（L400）、2007年第五代Delica D:5。之後日本三菱推出的Delica Van、Delica Cargo、Delica D:2、Delica D:3等商用車款，甚至還找過Mazda、Nissan、Suzuki等廠商以OEM代工方式生產。我不就不討論第三代Delica（L300）之後的複雜車款了。

1973年中華汽車在台灣啟動生產首款得利卡至今已經46個年頭，舉凡軍用、郵務、電信等公務用車；或是移動麵包攤車、水果攤車等商用車，都不難看到中華得利卡的蹤跡。而前面提到日本三菱在1999年停產第三代Delica（L300），但日本以外的其他地區，特別是東南亞地區可都持續生產第三代Delica（L300），或許也是為了延續正宗Delica（L300）的生命，加上因應六期環保政策，中華三菱推出了這次的全新改款車型。

方正外觀造型

由於延續1986年推出的第三代的Delica（L300），新款Delica在外觀上也完全承襲，僅於少數部分進行修改，Dynamic Shield家族化設計，在車頭新增了黑色防刮塑料，頭燈組包括光感自動啟閉頭燈以及日行燈的分離式設計，更貼近客車質感。車頭不像Zinger掛上CMC中華汽車廠徽，反倒是掛上三菱汽車廠徽。兩側車門皆為可開啟滑軌設計，車尾與車頭呼應採用大面積塑料，三菱廠徽與「DELICA」車標則置中配置。

▲分離式頭燈組包括下方的大燈方向燈，以及上方的日行燈。

▲Dynamic Shield家族化設計的得利卡車頭。

▲車外後視鏡面積相當大，駕駛時與前方偌大視野搭配之下，安全！

▲14吋鐵圈搭配185R14C規格輪胎，輕巧、機動。

收納空間豐富

由於得利卡的商用需求，內裝配置相當豐富的收納空間，儀表板為全新設計的雙環式樣，中央資訊幕提供油量、里程、檔位、胎壓等車輛資訊。自排車款配備的三輻式多功能方向盤，可控制音響以及高速巡航設定，中控台的空調控制改為轉盤式調整，標配一只USB接頭與12V電源接口做為供電使用。Panasonic音響主機搭配4支揚聲器，可讀取MP3/WMA格式的CD，調頻、調幅分別可記憶6組電台頻道，可惜沒有藍牙連接功能。

▲多功能方向盤定速巡航

▲中華得利卡最大的內裝特色就是收納空間極多。

▲5速自排變速箱為序列式排檔設定。

▲中央扶手後方的USB插槽可另外選配。

▲中央鞍座可調整前座車窗與車外後視鏡。

▲掀開中央扶手之後變出兩個飲料架與置物空間。

主動安全配備進駐

新款Delica最令人驚豔的部分就是主動安全配備了。包括雙前座SRS氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、HBA煞車輔助系統、ARP主動式防止傾覆、ESS緊急制動雙閃輔助燈、RAB預警煞車功能、TCL循跡防滑控制系統、ASC車身動態穩定系統、HSA斜坡防止輔助、TPMS無線胎壓偵測系統等。自排車款更有BSW+RCTA盲區偵測警示系統。

▲BSW+RCTA盲區偵測警示系統開關位於方向機柱左側面板。

▲行駛中若有車輛在兩側45度有其他車輛接近時，位於前檔玻璃左下與右下角落的警示燈會亮起；若打了方向燈同時感應到兩側有車輛接近，除了亮起警示燈外，還會以高音量的警示音提醒駕駛。

2+3+3的8人座空間配置

得利卡廂型車款採用2+3+3的8人座配置。對於工務人員來說，載物載人的空間表現都相當優異。全車均採用皮質座椅設定，營造出不錯的舒適性。第二排座椅可前後滑動、椅背可傾斜調整；第三排座椅附有中央扶手，可後傾與向前翻折。　

▲第二排座椅向前翻倒便於第三排乘員上下車。

▲隨車附有三角警示板與補胎劑。

動力配置操控表現

得利卡的動力配置，採用2.4升4G69直列四缸多點噴射引擎，最大馬力為136hp@5,250rpm；扭力峰值則為最大扭力20.4kgm@2,500rpm，搭配五速自排變速箱，實際操駕聲噪傳遞較為直接，除此之外以商用車款來說，算是中規中矩。HSA陡坡起步輔助系統的加持之下，於坡道上靜止在起步沒有太多於的擔憂，整體算是頭家車主會說「OK啦」的體驗。

Mitsubishi Delica TK368自排車型規格表

NT$780,000│mitsubishi-motors.com.tw

• 引擎形式：2.4L 4G69直列四缸汽油引擎
• 排氣量：2,378c.c.
• 傳動形式：前置引擎後輪驅動
• 最大馬力：133hp@5,250rpm
• 最大扭力：20.4kgm@2,500rpm
• 車身尺碼：4,820x1,690x1,960mm
• 變速系統：5速自排變速箱
• 懸吊系統：前叉骨與扭力桿式獨立懸吊、後車軸式葉片彈簧
• 軸距：2,435mm
• 車重：1,650kg
• 載重：860kg
• 最小迴轉半徑：4.9m
• 油箱容量：55公升
• 輪胎尺寸：185R14C
• 車色：冰鑽銀(KS)、精湛藍(JO)、晶釉白(WH)

玩家試駕總結

雖然是第三代Delica L300架構改款推出的全新車款，不過搭載的安全配備算是有誠意，自排廂型車配備了BSW+RCTA盲區偵測警示系統、定速巡航、多功能方向盤、倒車雷達、電動調整後視鏡......等，加上全車系標配的HSA陡坡起步輔助系統，其實平時把它當做生財工具，假日想要與家人出遊也可兼顧，算是可以推薦給為了逐夢打拼的頭家們的一款實用客貨兩用車。

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