市場反彈聲浪太大導致研發計畫不斷修正！Toyota CROWN 後驅房車規格將於 2024 復活

Written by: Jason Hu

在今年 1 月的時候，本站<CarStuff 人車事>曾報導過Toyota 旗下的看板車款 CROWN 預計今年就會推出全新第 16 代改款車型，而現行款15代 CROWN 也已經於 4 月 29 日生產結束，第 16 代車款預計 5 月至 6 月就會亮相， 並且將以「群戰略」的規模推出 Sedan、長軸 Sedan、CROWN Cross 跨界車款甚至是 4 Door Coupe 等規格，而所謂的長軸 Sedan 也就意味著 Majesta 頂級旗艦正式回歸！

不過在第 16 代車型即將問世的前夕，日本方面卻傳出由於經銷商體系對於如此革命性的變革反彈聲相當大，因此最終決定於 2024 年後重新復活 FR 後驅的 CROWN 車款，並藉由 Majesta 的方式復活！

從 2020 年 11 月最早「中日新聞」開始曝光 CROWN 將轉型成為 SUV 車款開始，將近二年的時間關於 CROWN 開發的新聞可說是歷代以來最多、最複雜的，原因就是因為 CROWN 這個車系實在是太經典、地位太崇高，無論怎麼改都是「牽一髮動全身」的大事，因此也有很多人將這段時間的「爆料」視為 Toyota 內部刻意外流來試探市場的風向球。

其中爭議最大的莫過於「轉型 SUV」與「改成 FF 」二條新聞，雖然在目前 Toyota 內部開發這二點早已如火如荼進行，而且這個整體戰略目標是符合世界趨勢的，但由於旗下經銷商以及和用戶的拒絕反應出乎意料地大，所以整合目前所知消息，Toyota 針對第 16 代 CROWN 除了將傳統 Sedan 車系加回來以外，現在連後驅也重新被提上開發計畫，也就是說第 16 代 CROWN 車系上市二年多之後後驅規格將重新復活，等同於直接延續第 15 代 CROWN 的地位。

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過去作者曾經多次提及，由於 CROWN 車系一直以來都採用 FR 佈局，同時為了適應日本狹窄的街道更刻意將車寬限縮在 1800mm，不過在資源整合的狀況下，GA-L 窄版平台這個為了日本道路設計的規格，除了 CROWN 以外幾乎沒有其他車款使用，無形中也造成了成本浪費，也因此在第 16 代車型的開發時為了達到節省成本的目的，就直接使用 GA-K 平台作為新一代 CROWN 的基礎。

但顯然消費者與經銷商的強烈反彈，逼得 Toyota 不得不將 CROWN FR 的計畫浮出檯面，原先是考慮採用全新開發的後驅平台（預計使用在 LEXUS IS 次代，但目前進度不明），但由於成本與時間上的考量，最後還是決定維持現有的 GA-L 平台下去改良，同時動力系統結構也會延續現有的 2.5 HYBRID、2.5 HYBRID e-FOUR 等，嚴格講起來只會是一款拉皮的 15 代 CROWN 。

那麼即將於 5-6 月發表、採用 GA-K 平台的第 16 代 CROWN 車款到底會是什麼樣子呢？據暸解將會採用類似 Citroen C5X 的跨界斜背「三廂」造型，結合拉高車身與大尺碼輪胎建構而成的「SEDAN PLUS」架構問世，而這款車將不會被命名為 CROWN CROSS（內部將這種車視為純 SUV）。

也因為 CROWN FR 復活計畫的影響，原先採 GA-K 平台研發，車高更高、車內空間更大的 CROWN CROSS SUV 版本開發計畫就暫時被雪藏，研發資源將全面投入到第 16 代 CROWN FR Sedan 上面，並且會以 Majesta 的方式重現在市場上！動力系統將會與 Lexus LM 相同採用 2.4 T24A-FTS 渦輪增壓引擎搭配一組馬達而成的 MildHybrid 輕度混合動力系統結構，如此一來將會與其他規格有所分別，更能彰顯出 Majesta 的專用風格。

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