平價時尚電動機車 宏佳騰智慧電車Ai-1 Comfort好親民

宏佳騰智慧電車在2019年8月所發表的Ai-1 Sport，是目前PBGN（Powered By Gogoro Network）聯盟中最熱銷的車款，但運動化取向的性能與懸吊設定並不是每一個人都需要，這一點從Gogoro公布的銷售數據中就能看出來，因為賣得最好的車款就是Gogoro 2 Delight。

而Ai-1 Sport首戰告捷，宏佳騰當然要乘勝追擊，於是在2020年1月緊接著推出我們本次要試駕車款—Ai-1 Comfort。Ai-1 Comfort分為兩種等級，Comfort與Comfort+，Comfort+多了第5代CROXERA智慧儀表、造型風鏡與車廂內的USB充電孔。

一、外觀設計與機能

我們這次試駕的是Ai-1 Comfort，是目前宏佳騰智慧電車最入門的款式，車頭部分，我們可以看到比起Gogoro圓潤的設計風格，宏佳騰想走的是類似汽車品牌Skoda的水晶切割設計，比較有稜有角，而在中央有一個黑色印有宏佳騰智慧電車Logo的橡膠蓋，那是保護配件鎖點的保護蓋，頭燈及方向燈皆使用LED光源，LED燈眉則是沿著頭燈下緣擺設。

而Ai-1車系的頭燈自上市以來，可說是廣受好評，Gogoro 2的車主們一直都有在抱怨頭燈照射的亮度及廣度都不足，而在Ai-1車系上，這些缺點都獲得了有效的改善。

Ai-1 Comfort的騎士視角，我們可以看到它是採用裸把的設計，由於並非高階版的Comfort+車型，所以使用的是單色的數位儀表版，內建的功能與一般的Gogoro 2大致相同，基本的時速、里程、電池電量與時間都能在這邊顯示，重點是顯示的字體都相當大，就算是在騎乘中也非常容易判讀。

左邊把手總成為遠近光燈切換、方向燈開關以及喇叭，把手前方則是倒車鍵。

右邊把手總成為警示燈開關、座墊開啟、儀表板里程顯示切換、方格旗模式以及SMART模式開關鍵。

繼續往下看，我們可以看到Ai-1 Comfort在左右兩側各設有一組置杯架，左邊的杯架略大一些，瓶身夠細的話，可以放入2罐600c.c.的寶特瓶，700c.c.的手搖杯飲料也是能放好放滿，但是不建議插著吸管放在這邊，因為在騎乘的時候肯定會噴得你整個左腳都是飲料。

右邊杯架空間較小，放一瓶600c.c.的寶特瓶就差不多了。Ai-1 Comfort的上鎖與解鎖方式是透過Keyfob晶片鑰匙，使用起來像傳統的汽車鑰匙一樣是用遙控的，另外也可以透過專屬的手機App來解鎖，而由於Gogoro已經全面改採卡片解鎖，因此PBGN聯盟的車款在未來或許也會跟進。

兩個杯架中間有一個掛勾，設有防跳脫裝置。

接著我們看到腳踏空間，在之前的試駕文有講過Gogoro 2車系的腳踏做得有點圓弧形，而且上面幾乎沒有止滑紋，導致騎士的腳放在上面並不舒適或放在上面的物品很容易跳車，宏佳騰其實有改善這個問題，但還是沒有做到完全平整化，而且有加上止滑紋，以筆者個人的感受上來說，還是可以稍微感覺到腳底板踩的地方是不平整的表面。

Ai-1 Comfort是將Ai-1 Sport的前14吋，後13吋輪胎，通通降到12吋，因此座高也降至744mm，算是PBGN聯盟中座高數一數二親民的車款，座墊表面材質則有別於Ai-1 Sport，改採棕色皮革包覆，後座兩側則有宏佳騰智慧電車與PBGN的銘牌。

打開座墊後，可以看到容量25公升的置物空間，可放入一頂全罩式安全帽或一頂3/4罩加一頂1/2安全帽也行。若為Comfort+車型，車廂內還會有一組USB充電孔，Comfort車型則沒有。而GoCharger Mobile充電器的預留孔位當然依舊存在。

最後看到車尾，上方有一個類似超跑尾翼造型的後扶手，方向燈與尾燈整合在一起，與頭燈同樣都是使用LED光源。

尾燈下方有Comfort車系專屬的蜂巢式設計，主要是為了銜接後牌架與擋泥板，這也是Comfort車系的改款重點之一，有了這樣造型的後排架間擋泥板，讓Ai-1 Comfort的車尾更像一般的汽油速克達。

二、性能與操控配備

Ai-1 Comfort車系是以Gogoro 2 Delight為基礎，因此共用的是一般的G2水冷馬達，而非高性能的S版馬達，最大馬力為8.58hp，最大扭力為2.5kgm。傳動方式為鍊條傳動，而Gogoro 2車系上那令人聞之色變的鏈條耐用度問題，宏佳騰一樣運用自家的造車技術解決，惱人的鏈條運轉聲也獲得改善，傳動蓋的造型也有重新設計。

前懸吊為33mm正立式前叉，前煞車系統是220mm的碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗與金屬油管，並且還具備CBS前後連動煞車系統。

輪胎尺寸，前輪為100/90-12，後輪為110/90-12，配胎皆為瑪吉斯的MA-EV電動機車專用胎。搭配的輪圈是全新設計的五爪式輪圈。

Ai-1 Comfort的後懸吊系統為雙槍避震器，有三段預載可調，不論前懸吊或後懸吊，皆是宏佳騰自行調校而成，而不是直接從Gogoro那邊複製貼上。

後煞車系統為180mm碟盤搭配單向單活塞浮動卡鉗，與前煞一樣有金屬油管和CBS前後連動煞車系統。

三、試駕心得

其實少了CROXERA智慧儀表所帶來的便利，Ai-1 Comfort和Gogoro 2 Delight在一般日常騎乘時的感受，其實幾乎一樣，他們之中不一樣的地方在於組裝品質與懸吊的回饋，Ai-1 Comfort由於先天是由傳統機車製造商設計、生產、組裝的關係，例如頭燈打出來的燈型和照射範圍要怎麼樣才能符合在道路上騎乘的標準，這些所謂「造車的眉角」，傳統機車廠可是更勝一籌。當車輛壓過大坑洞，懸吊觸底時，外觀板件會不會發出很鬆散的聲音？Ai-1 Comfort其實處理得不錯，至少不會像Gogoro那麼嚴重。

在懸吊調校方面，就算宏佳騰和光陽、三陽這些品牌比起來，它的確是比較年輕的車廠，但它也已經累積足夠的消費者經驗來做出適合台灣路面環境的懸吊，這些經驗它也同樣用在Ai-1 Comfort的懸吊上面，比起Ai-1 Sport那種鮮明的運動風格，Ai-1 Comfort給人更舒適的感受。

那沒有用到性能版的G2水冷馬達，Ai-1 Comfort的性能表現會很差嗎？筆者是覺得以普通的經濟型汽油速克達的動力表現來相比，Ai-1 Comfort的表現甚至有過之而無不及，由於輪徑變小的關係，所以Ai-1 Comfort的加速性並不差，真的想要小跑一下的時候，進入方格旗模式，那起步的加速力道大到車頭都會有點浮起來，如果你是希望在一般模式下也能獲得較大的動力輸出，那還能選購每個月249元的性能加成方案。

至於過彎的表現，就真的沒有Ai-1 Sport來的好了，因為輪胎尺寸變小，傾角相對也減少，過彎的時候就要相對用比較慢的速度去通過，但在指向性與穩定性上，Ai-1 Comfort還是有維持相當水準的表現。

四、總結

如果你只是純粹要買一台機車來通勤，不要求大動力與超強的運動表現，而且又想要嘗試跨入電動機車的世界的話，那Ai-1 Comfort車系說不定會是你的選項之一，想要體驗CROXERA智慧儀表帶來的便利，那就買Comfort+的版本；想要無痛轉職，不想學如何操作智慧儀表，只想直接上路，那就選擇入門的Comfort版。

這兩者之間5000元的價差，除了智慧儀表以外，還有造型風鏡以及車廂內的USB充電孔，直上頂級版值不值得？我想聰明的你，心中已經有答案。