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新款BMW M4 CS：更高駕馭情感與日常實用性優勢投入(深度介紹)

CarStuff 人車事 2024-05-14 09:33:49

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Written by: Bear

全新BMW M4 CS邀請車主體驗無與倫比的M Car，來感受其深度和廣度。其鮮明的特色正好位於新BMW M4 Competition M xDrive以及限量1,000輛的BMW M4 CSL特別版之間。純種高性能的新BMW M4 CS同樣是M典型賽車基因的產物，它提供不斷提醒他們在日常道路上駕駛的存在，並也能在賽道上充分表達。新款BMW M4 CS將於今年7月起與其他BMW M4車型一起在BMW集團丁戈爾芬工廠生產。訂單將從5月底開始開放。

六缸車型特定性能特徵來自BMW M4 CS的直列引擎、8速M Steptronic 變速箱，以及M xDrive智慧四輪驅動，為此全新CS特別版在任何情況下都具有動感的沉著和保證。瞬間動力輸出和優化的牽引力表現能使0至100 km/h的加速時間在3.4秒內完成。在紐柏林的北環賽道的測試中，新BMW M4 CS的官方和公證單圈時間為7分21.989秒(20.832公里全賽道)。

專為賽車運動而開發的六缸直列引擎

新BMW M4 CS以賽車為中心的特徵立即成為現實，在每次旅程中都具有辨識度和引人注目。這款特別肌肉發達的版本提供配備M TwinPower渦輪增壓技術的高轉速六缸直列引擎，來自為M3/M4系列開發的技術。M4 CS的引擎也受益於BMW M GmbH的開發專業知識和多年的賽車經驗。

引擎具有極強的剛性曲軸箱，採用無缸套、封閉式水道結構，其設計用於處理非常高燃燒壓力。鍛造輕巧的曲軸還具有出色的抗扭性，它在為引擎提供快速動力和駕駛者對高轉速的重口味。同樣，鋼絲弧噴塗鐵塗層於減輕重量的汽缸壁上可減少摩擦損失。與此同時，汽缸頭部有一個3D列印的核心。這種增材製造過程允許冷卻液管道以最佳方式佈局，產生常規金屬鑄造方法不可能實現的溫度管理。而系統機油供應(如：冷卻與潤滑)能處理賽道使用的艱鉅挑戰，包括始終如一的高轉速和極端的橫向加速度。

定製的性能特點，獨特的聲浪

賽車技術為六缸直列引擎的潛力非凡奠定了基礎，可產生最大的550 hp的輸出馬力，這比M4 Competition M xDrive多了20 hp。加強的增壓力是透過對該引擎有針對性的修改來實現的，對於穩定性或耐久性方面不需要任何讓步。調整主要涉及提高兩個單渦管渦輪增壓器的最大增壓壓力達2.1 bar，並對引擎管理軟體進行一些專屬於M4 CS的調整。

新款M4 CS的引擎峰值扭力為650 Nm，轉速僅2,750 rpm即可達成，最高可到5,950rpm。最大輸出馬力的轉速在6,250 rpm，紅線轉速為7,200 rpm。為出色的引擎回應做出貢獻的是專屬的引擎安裝，其剛度更高。動力單元和車輛結構之間的高剛性連接使，特別能將其動力直接傳輸到傳動系統，當駕駛員踩下油門時，立即湧現。

新款M4 CS從0到100 km/h的衝刺僅需3.4秒，而0到200 km/h為11.1秒。從80到120 km/h在4檔時2.6秒可完成；5檔則為3.3秒。而新M4 CS標配M?Driver’s Package套件，其以電子方式限制為302 km/h。

引擎的動力輸出伴隨著雙分支排氣系統能產生的激動人心的配樂，系統具有電控襟翼閥門、鈦合金後消音器，並採取重量最小化設計，以及慣常的M方式：兩對排氣尾管使用消光黑色。引擎的聲學調整可透過M Setup功能表選擇的動力總成設置。在SPORT和SPORT+模式，引擎聲浪獲得不容錯過的賽車氛圍，而注入了真正的聽覺戲劇性演出，特別是在換檔期間和隨之而來的高轉速。

八速M Steptronic變速箱、M xDrive和主動式M差速器將出色的動力轉化為強大性能

M4 CS透過八速M Steptronic變速箱將引擎的驅動扭力傳遞到所有四個車輪。集成到排檔桿中的Drivelogic按鈕允許駕駛員改變變速箱的換檔特性，可選擇舒適、運動，或經過優化專門用於賽道使用的性能設置。

M xDrive智慧四輪驅動技術使用分動箱中的電子控制多片離合器，可在前後之間平穩地分配引擎的動力，從而在任何情況下，最大限度地提高牽引力、敏捷性和方向穩定性。多片離合器的供油量經過優化，確保全輪驅動系統繼續運行，即使在超激烈的賽道高G值側向移動中也能有效。

M xDrive系統的後驅偏置與後軸上的主動式M差速器配合，其操作也完全可變，在加速或過彎時作動。此外，M SETUP設定功能允許從4WD切換至4WD Sport模式，其將更大比例的動力輸往後輪。此外，也可以全關閉DSC動態穩定控制系統切換成2WD模式純後輪驅動，可讓刺激的駕馭體驗更加強烈。

底盤技術和控制系統的專屬調校

新BMW M4 CS的底盤技術經過精確調整到引擎的性能特點、整車概念及其重量分佈。單獨調校的車軸運動學和特定的車輪外傾角設置、阻尼器、彈簧和防側傾桿用於優化轉向精度、轉彎時橫向控制力的傳遞、彈簧和阻尼回應，以及車輪動態。

自適應M懸吊的電子控制阻尼系統在新M4 CS同樣採用專屬的設置，其機電式 M Servotronic轉向系統，具有可變比率及其電子式的集成制動系統。DSC系統的設置和M Dynamic動態模式也針對了特定動態驅動的需求。M Dynamic動態模式為駕駛員提供額外的功能，可改變DSC系統各種穩定措施的干預點。當駕駛員採用極具運動感的駕駛風格時，由此產生的車輪打滑確保了更好的動力傳輸，並有助於以額外保證的牽引力在路上行駛。

標配專屬鍛造輕合金輪圈和賽道輪胎

特別版車型標配M Compound 制動系統，並配有紅色或黑色的卡鉗。並可選配M Carbon陶瓷制動系統，而卡鉗可選紅色或消光金色漆面。新款M4 CS也隨之而來標配鍛造M輕合金輪圈，其採用獨特的V型輻條設計，有消光金青銅或消光黑可供選擇。

輕質輪圈(前19吋；後20吋)標配Track賽道輪胎(Ultra Track賽道輪胎為選配)，以最大限度地提高賽道上的性能體驗。其提供出色的橫向控制和方向穩定性，而有精確的轉向手感和最佳的牽引力，這些賽道輪胎尺寸為275/35 ZR19(前)和 285/30 ZR20(後)，可使駕駛者可踐行他們賽道上的運動野心。亦可為大多日常街道駕駛另選擇高性能輪胎，並且是免費的。

大量採用輕量化設計

BMW M4 CS使用由碳纖維增強塑膠(CFRP)製成的部件至關重要。碳纖維車頂是最典型的例子是，它重量輕，使重心更加集中、更靠近道路，從而增強了過彎敏捷性。引擎蓋、前擾流板、前進氣口、外後視鏡蓋、後擴散器和小鴨尾後擾流板，均由這種輕質的高科技材料製成。

堅持智慧輕量化設計的原則也是在車內顯現。駕駛艙內為了減輕重量，中控檯、方向盤上的換擋撥片、方向盤幅條和內飾元件均由CFRP製成。並且還標配 M Carbon桶型運動化座椅，其重量最小化的結構透過使用在座墊和靠背的結構元件中的CFRP，並在側墊和頭枕下方鏤空特別引人注目。此外，新的排氣系統輕了4公斤以上，這要歸功於使用了鈦合金後消音器。總而言之，與M4 Competition M xDrive相比，輕量化設計措施帶來了20公斤的減重。

選配的M引擎室拉桿可最大限度地提高抗扭轉剛度

M前端避震器塔支架也是採用輕量化設計，可以指定為新M4 CS增加抗扭轉剛性來提升操控性。這鑄鋁元件將彈簧支柱塔連接到前端採用重量優化的幾何形狀，經過數值模型精確處理，可在各種駕駛情況與施加的力相匹配，達到優異的平衡效果。

獨特的外觀設計特點匹配了激動人心的性能

前端採用了輕便的無框BMW雙腎格柵，此帶有簡約感覺的格柵讓人聯想到賽車，其專屬識別包括紅色輪廓線和兩者上部的「M4 CS」徽章的水平格柵條。正面的型號徽章及其行李箱蓋上的對應物，也配有帶紅色邊框的黑色表面。

醒目的頭燈為車頭增添了新的光采，新BMW M4 CS以黃色日行燈取代了白色，無論是在歡迎光程序期間還是在近光燈下或遠光燈打開時都毀顯示，其參考BMW Motorsport成功的GT賽車。BMW M4 CS的尾燈在視覺上具有強大的視覺效果，能在黑暗中擁有醒目外觀。除了產生強大的光芒外，他雷射照明技術的鐳射二極體在燈內配有錯綜複雜的光纖束，而有「自由浮動」的感覺，產生突出的3D效果。這項技術最初出現在限量生產1,000台的M4 CSL高性能特別版中，現在也為M4 CS帶來獨特美學。

駕駛艙內的賽車風情：M Carbon桶形座椅

散發著純粹的視覺吸引力，BMW M4 CS的駕駛艙專注於提供令人振奮的駕駛體驗，同時也成功地將其獨特的賽車光環與日常駕駛舒適性融合在一起。標配的M Alcantara方向盤採用三輻式設計、平底輪輞，提供完美、安全的摩擦力，實現動態駕駛操作和長途旅行的舒適性令人印象深刻兼顧的表現。其紅色中央標記和CFRP換擋撥片為駕駛艙增添了正宗的賽車氣息。標配的M Carbon桶形座椅採用專屬設計，也可同時兼顧了賽車的感覺和長途的舒適性，效果非凡。其配置電動調整和加熱功能，並有一體式頭枕和專屬的CS發光徽章。

BMW M4 CS的M Carbon桶形座椅採用美利奴皮革，採用黑色/紅色配色方案的獨家設計和獨特的撞色縫線。這種雙色飾面是也包含了後座。前部和後部側板的門板都完全採用黑色皮革邊飾。中央飾有紅色「CS」字樣中控檯鞍座，其他則有BMW M GmbH撞色縫線M安全帶、無煙煤色車頂內襯、碳纖維飾板，以及帶有「M4 CS」字樣的門檻飾板，所有這些都增加了車內的熱血獨特氛圍。

M 專屬介面的BMW曲面螢幕，並配置全新BMW iDrive系統

最新版本的BMW iDrive顯示和控制/操作系統採用BMW Operating System 8.5提供眾多車輛功能和數位服務直觀的控制。BMW曲線螢幕具有特定於M的介面，並朝向駕駛員傾斜，幫助他們專注於前方的道路。全數位螢幕由方向盤後方的12.3吋信息螢幕和中央14.9吋控制螢幕組成。熟悉的M Shift超轉燈出現在頂部顯示，同時駕駛穩定系統、M xDrive和牽引力控制模式均可在下部區域顯示。特殊之處，包含當前車輛設置資訊的小部件，例如：輪胎壓力和溫度可以添加到主螢幕中。

升級後的BMW iDrive還包括BMW Intelligent Personal Assistant助理，並在設計上特別強調觸控和語音控制。除了M特定的圖形外，該系統現在還具有一種新的自動氣候恆溫控制操作方式：溫度和通風設置以及座椅加熱，可使用下方的特殊功能表選項，可經由觸摸進行控制或透過語音命令操作。

中控檯上特定於M的設置按鈕可直接操作引擎、底盤、轉向、制動系統和M xDrive的設定。方向盤上兩個可單獨配置的設置(M1、M2)可以永久存儲引擎、DSC系統、自動啟動/停止、8速M Steptronic的功能和換檔特性、M xDrive傳輸的個人偏好。

新款BMW M4 CS還標配了M Drive專業系統。這包括賽道優化功能，例如：M Drift Analyser漂移分析儀，用於有目的地評估和記錄過彎時的漂移表現。而M Laptimer單圈計時功能提供了詳細的賽道圈數數據，並允許具有運動意識的車手在社群中分享他們的功績。它還附帶M Traction Control牽引力控制，其十階段可調可依車手的駕技曾度，自定義享受在賽道上不同程度的熱血駕馭樂趣。

中控檯上的M Mode模式按鈕是中控檯上的另一個工具。 M Drive Professional套件，可用於調節駕駛輔助系統回應和螢幕和抬頭顯示器資訊中顯示的內容。其包含了ROAD、SPORT，以及TRACK賽道設置，其中TRACK模式會停用所有駕駛輔助功能。