柴油科技鋼砲 BMW 120d威力展現

以罕見後驅掀背設定、優異操控性聞名的BMW 1-Series，過去給人的印象就是它的彎道性能非常突出，但空間、乘坐舒適性都不盡理想，因此這部車其實比較接近Fun car的用途。但第二代F20 1-Series可是有著全方位的進化，除了注入BMW的最新技術以外，在相關實用性上也讓人刮目相看，加上不俗的動力與控制性，可說一次就滿足了所有用車的需求。

新1系列雙車型介紹

BMW全新科技完全展現

新一代1-Series在外型上更顯動感、大器，且明顯放大的車身也代表它的車艙空間不再侷促。在此其並擁有Sport Line與Urban Line兩種面貌示人，這次試駕的120d雖為Urban Line造型，但實際上仍藏不住那濃厚的運動個性，特別是對比雙色的搭配亦更能展現風采。

與上一代相比，新1系列的長、寬都有顯著提昇，尤其是軸距加長30mm之後，後座乘客的膝部空間也大有改善（增加21mm）。另外，本車的6 / 4分離後椅背的打平，是採取高級的壓扣式倒覆，相對平整性更佳，如此也讓行李廂的載物容量擴增到1200公升，這些都是實用化的具體成果。

至於前座部份，新1系列則呈現出濃烈的運動調性與科技感，兩張造型漂亮且包覆性極佳的桶型座椅之外，包括三幅跑車方向盤、右升左降換檔撥片、iDrive中文整合控制介面、6.5吋液晶螢幕等都是配備項目，同時其鎖匙可記憶空調、收音機、座椅等11項機能設定，這也是BMW ConnectedDrive聯網駕馭系統的一環。

值得一提的是，本車於電傳線控排檔桿左側也設有動態駕馭控制系統按鍵，分別可切換Sport+、Sport、Comfort、ECO PRO等四種行車模式，儀錶板轉速一側下方並具有收油電瓶回充表示，再加上引擎啟動鍵附帶的自動熄火控制開關，以及使用低滾動阻力輪胎、EPS電子動力方向盤種種措施，BMW EfficientDynamics高效動力科技可說已毫無保留的全數出籠！

豐沛動力、服貼轉向

動力方面，120d所搭載的TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎，乃採用輕量化鋁合金本體，結合新世代壓電共軌直噴技術，最大馬力可達184匹，且在1750~2750rpm的範圍內，能持續提供高達38.7kgm的峰直扭力，配上換檔更快、齒比更綿密、廣泛的八速手自排後，0~100km / h加速僅需7.3秒，稱得上是一輛不折不扣的柴油鋼砲。

在此之中，這具2.0柴油引擎相當的安靜且順暢，不說根本不會覺得是柴油動力，而柴油低轉速大扭力的特性，搭配8速手自排後更是容易轉化為高速度，同時它沒有一般柴油車變速箱刻意放緩的換檔接合感，這點也代表了原廠對於運動化訴求的用心。

駕駛120d的第一個感受是，其避震器明顯調軟且方向盤動力輔助輕手許多，感覺上它並非像前代車型那般充滿戰鬥感，而是與舒適性妥協，不過本車還是具備近50：50車身配重、後輪驅動、鋁合金輕量化懸吊等因子，同時其仍未採取時下流行的高頂掀背設計，因此筆者還是十分期待在山路上有熱血的演出。

進入山道之後，120d的豐沛動力當然非常好用，而讓人震驚的是軟性懸吊對它竟毫無影響，敏銳路感與敏捷轉向的身手依舊，個人甚至覺得本車實際比前代車型還好操控，原因是車尾更服貼、穩定（加寬輪距的優點），所以面對各種急彎皆給人十足的信心，所以整體確實有著允文允武的全方位表現。

看著BMW給予旗下入門車系這麼多的資源，就不能想見新1系列何以能成為近期掀背車中的指標車款，這部車已經為現代掀背車立下新的里程碑，短期內應該沒有其他同級車能夠超越。

Yahoo!奇摩汽車觀點：全方位領先的柴油鋼砲！

柴油掀背車通常是以實用性為基本考量，不過這次的120d卻更突顯出原來它也能像鋼砲一樣的隨心所欲操駕，而且不論油耗、空間、乘坐舒適性、高級感樣樣皆領先群雄，它剩下的唯一挑戰，大概只是消費者要選120d或汽油118i了吧！？

BMW 120d規格諸元

引擎型式：2.0升L4 DOHC 16V+Turbo
最大輸出：184hp / 4000rpm、38.7kgm / 1750~2750rpm
變速驅動：8速手自排、前置引擎後輪傳動
懸吊型式：前麥花臣、後五連桿
輪胎尺碼：225 / 45R17
煞車系統：四輪碟煞
車體尺碼：長4324 / 寬1765 /高1421mm（軸距2690mm）
車身重量：1365kg
加速性能：0-100km / h 7.3秒、極速228km / h
建議售價：188萬元

詳細規格配備請見（新車展示~2012 BMW 1-Series車系）

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