滿配科技立於不敗之地,但 NISSAN KICKS 改款戰力倍增的關鍵不僅於此?

GOCHOICE購車趣 2023-10-30 21:19:00

20231030Nissan

當談及中、小型尺碼的 CUV 休旅車,你的腦海中會想到哪一台呢?雖說今年可謂此級距車款討論度最高的一年,但事實上,早在 2018 年,便有一款日系代表之一,於發表後短時間內獲得相當多受眾的關注,且幾乎每月都有破千台的誇張成績,那便是由 NISSAN 推出、總代理裕隆日產採國產化的 KICKS。

NISSAN KICKS 在台推出後就獲得相當優秀的銷售成績。

NISSAN KICKS 在台推出後就獲得相當優秀的銷售成績。

而歸因於國產化的優勢,總代理裕隆得以因應消費者的反饋來隨時做出配備編成上的調整,這種方式也讓本車在去年發表小改款前還是有著千台銷售佳績,足以印證這般產品操作是可行的。

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本次試駕體驗的版本為旗艦款,售價 85 萬元起。

當然,想要延續優勢,改款動作也不可少,也因此,NISSAN KICKS 於去年迎來大規模小改款工程,同樣維持「因應市場需求隨時調整」的策略,諸如限量潮流款的推出,也深得消費者青睞,在面對眾多同級敵手的艱苦狀態下,仍能脫穎而出,屢創佳績,而本次體驗的 24 年式編成,更是把 AVM 360° 環景影像監控等系統列入標配,然而,KICKS 會在同級中取得先機的關鍵,就只有科技滿配如此簡單嗎?

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NISSAN KICKS 於小改款後所配置的輔助駕駛系統更為全面、完備。

輔助駕駛全面搭載

談及安全,就不得不提到 KICKS 在輔助駕駛科技方面的著墨。單就編成來看,位處入門的卓越款,便將 LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞預警系統、PFCW 超視距車輛追撞警示系統、PDW 行人偵測警示系統、BSW 盲點警示系統、RCTA 後方車流警示系統、ICC 智慧型全速域定速控制系統等列入標準配置。尤其 ICC 在實際體驗時,在加、減速的體感過程相當順暢,不會有某些對手有著頓挫、突兀的情形,突發狀況的對應煞車也相當靈敏,整體而言是很順暢的使用過程,個人很樂意在快 / 高速公路上啟用功能。

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無論是 ICC 的作動、車距選擇抑或是車側盲點偵測等,透過數位儀錶的顯示皆能完全掌握作動狀況。

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邁入 24 年式AVM 360° 環景影像監控亦納入標配項目。

一如前述,邁入 24 年式後 AVM 360° 環景影像監控也納入了配備清單,透過車外四顆影像鏡頭來監控外在環境,這在停車時能夠起到相當好的輔助作用,相信作為小資、首購族的駕駛者而言,更是方便性更明顯的配備。

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沒有渦輪又如何?次世代動力依舊暢快

NISSAN KICKS 在小改款工程後,成功向日本原廠爭取配置第三世代 HR16DE 1.6 升自然進氣引擎,搭配換檔順暢無頓挫的 CVT 變速箱,可提供 135 匹峰值馬力與 16.7 公斤米最大扭力。不過,數據是一回事,真實的駕駛體感又是另外一回事了。

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小改款 NISSAN KICKS 配置 1.6 升直列四缸自然進氣引擎,搭配 CVT 無段變速機制,可供應 135 匹最大馬力、以及16.7 公斤米峰值扭力。

雖然沒有渦輪機構的助力,但這具機體搭配不到 1.2 噸位的車身重量所呈現出來的結果,是輕快有衝勁的加速體感,僅需把油門輕踩,很容易就可以到達所需速度,而這種動力呈現可不僅限於都會,甚或是速度要求較高的高速公路,也可以得到相同的結果,以此而論,作為一輛大部分都用在日常生活的 CUV 而言,有無渦輪是否為重點,相信也不需要我解答了。

當然,為了達到此目的,這具新世代引擎理所當然也用上許多好料,從最基本的可變汽門正時、乃至於 TVC 擾流控制閥與源自當代傳奇 GTR 的鏡面熔射缸孔技術,都可以說是 NISSAN 集多年技術經驗之大成所具象化的成果,而這也反映在16 km / L 的平均油耗上。

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無論自駕或多人乘載,KICKS 都能以優良的基礎上滿足對應需求。

此外,以 Zone Body 車身結構為基礎,UHSS 超高剛性鋼材的使用比例達 14% 的堅固車身,就算以較為激烈的方式穿梭山道,其所給予的反饋也相當扎實沈穩,彈簧阻尼也設定地韌度十足,自己開得開心,身旁親朋好友也坐得安心。

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改變不僅止於設計如此簡單

作為小改款的身份,NISSAN KICKS 在設計造型的變更幅度其實不小,除了最明顯的 Double V-Motion 品牌家族設計語言成功塑造出更為立體的視覺效果,本次試駕的 2-Tone 雙色車頂也顯得活潑許多,而以往在豪華車上才有的矩陣式 LED 燈組,也已經納入了本車的標配。不過,最讓筆者感到新鮮的,絕對是國內第一款採用全新 NISSAN 品牌識別,確實為本車起到的質感提升的作用。

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NISSAN KICKS 在小改款工程中,亦著墨在外觀設計的革新。

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本車為國內首款採用品牌新世代 LOGO 設計的車款。

輪圈採 17 吋配置,對於預算型的買家而言是一個好維護、更換的選項。

輪圈採 17 吋配置,對於預算型的買家而言是一個好維護、更換的選項。

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歸因於數位化的完整配置,KICKS 的內裝呈現簡約俐落的視覺感受。

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D-Shape 方向盤採皮質包覆,握感相當優異。

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8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統整合 Apple CarPlay / Android Auto。

24 年式的進化也一併維持著高度數位化的舒適內在,尤其握感優異的 D-Shape 方向盤讓整體駕控感受更好,而七吋數位儀錶所提供的介面清晰明瞭,8 吋 X-Media III 多媒體資訊娛樂系統亦整合 Apple CarPlay / Android Auto 智慧型裝置戶聯功能,直接將現階段主流的便利數位體驗納入標配,針對這點,消費者絕對無須擔心。

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3D超體感紓壓座椅無論前、後座都有不俗的舒適性與支撐性。

此外,3D 超體感紓壓設計的座椅,不僅發泡棉設定得宜,包括舒適度、支撐性都有著一定水準,這是個人認為眾多敵手較為忽略之處,而這對於日常需要載人的受眾而言,絕對是一項加分,建議消費者進到展示中心看車時,務必要好好體驗一番!

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科技只是前菜 KICKS 的全方位進化思維

如同先前所述,KICKS 的改款確實就眾多科技面向進行大幅升級,且樣樣配備都讓人有感。只是,在一整天體驗下來,本車的改款工程甚至已經牽涉到動力輸出的細膩回饋與乘坐體感;從設計、座艙設置、引擎等都做了幅度遠超小改款的革新。

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以旗艦款 85 萬的價格設定來看,能夠享有上述最全面的改款更新,要在戰況激烈的 CUV 市場中持續名列前茅、甚至為對手帶來更多壓力,KICKS 絕對有這能耐!

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