物流倉庫不再只是醜鐵皮屋！永聯如何用新思維、新科技翻轉物流業？

「誰說倉庫就一定是醜醜的鐵皮屋！」永聯物流開發執行長張建泰談到對自家公司的期望時說道，「我希望永聯做的事，可以在這個不起眼的產業，創造新希望。」

張建泰表示，自己不是傳統的「物流人」，當初要開始蓋倉庫時，向前輩請教，常常被「洗臉」，但如今，成立僅 7 年的永聯物流開發已經在全台投資 234 億，蓋了 5 座物流園區，是物流產業中不可小看的角色。

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以工程 DNA 拆解物流業，決定從房地產切入

「我的 DNA 是 engineering（工程），喜歡拆解東西。」張建泰表示。因此，決定投入物流業後，他第一個想的問題是：物流不順，最底層的問題是什麼？

他觀察到，台灣物流倉儲的根本問題在於土地的合理性，「台灣倉儲建築有七成是蓋在違法用地，可能隨時會被檢舉。」而另一大阻礙則在於無法規模化，過去台灣物流業中，每個環節都是個體戶，地主、倉儲商、設備商之間難以互相配合，因此廠商不肯大手筆投資設備，導致產業升級卡關。

張建泰從這裡看到切入點，將設備、系統、建物到土地全都都包辦，才能一解過去物流業的痛點。

幸運的是，2013 年，台灣最大房東——國泰人壽開始尋求新的不動產投資標的，相中倉儲不動產的租金報酬率，隔年國泰旗下神坊資訊便入股永聯 51％，並買下瑞芳土地再回租給永聯。就這樣，由國泰人壽在全台購地、神坊輸出資訊技術，永聯負責物流園區的設計規劃與營運，三者形成一個全新的合作模式。

合法的土地與豐沛資金，成了永聯翻轉全台物流業的底氣。

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導入自動化，整合「最適合」的技術到物流業

張建泰認為，自動化是必然的趨勢，物流產業也不例外。

以 2019 年完工的電商專倉為例，永聯引進 108 台「揀貨機器人」（AGV）、自動材積量測儀、開箱機和輸送帶等設備，每天可以處理 6,000 到 8,000 張訂單。永聯物流開發行銷公關經理鄭雯馨指出，在雙 11 期間單量暴增的情況下，他們將設備效能拉高，在 48 小時內就消化完所有訂單，讓貨品準時出貨，完全沒有延遲。

（延伸閱讀：揀貨到包裝只要 3 分鐘，雙 11 訂單 48 小時全消化！全台首座智慧物流園區開箱）

另外，在瑞芳園區的紅酒專倉同樣導入自動倉儲系統，其自動存取設備（AS/RS）能夠以箱或瓶為單位處理取貨及出貨，無論是面對整箱下單的量販店，或是在電商平台購買單瓶紅酒的消費者，永聯都有萬全準備。

作為導入創新應用進物流業的先行者，張建泰認為，其實很多科技和技術早就被用在其他產業了，只是沒有整合到物流業而已，因此最重要的關鍵是跳出框架思考（think outside the box）。

專倉設計，既能共享成本又能客製化，打造「基礎設施即服務」

除了自動化的智慧倉儲，永聯另一個特點就是其「專倉」設計。目前永聯已建構了電商、紅酒、醫藥專倉，未來還會打造美妝專倉。

張建泰說明，專倉的誕生是先從產品的角度出發，有一些產品需要特別條件的倉儲，「特別為它開一個小空間成本太高，反而規模大成本降低，因為大家可以一起『共享』。」

而在打造專倉的過程中，則是站在產業痛點思考。以紅酒為例，其倉儲關鍵在於溫度及配送，所以紅酒專倉除了將倉儲溫度控制在攝氏 20 度正負 2 度之外，還設有「保稅倉」，由海關人員直接駐點，當進口商品入倉、完成納稅手續後，就可以直接出貨。

張建泰也說，專倉內的設備會不斷優化以因應需求。像是在經營電商專倉時，他們就發現，很多品牌在促銷期間因不知道要採購多少紙箱而困擾不已，為此，他們在專倉中提供 14 種尺寸公版紙箱，後來又進化出可以幫客戶噴 LOGO 的客製服務。

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「我們借用了 SaaS（軟體即服務）思維。」張建泰說，永聯將倉儲這種原本重資產的商業模式重新詮釋成「基礎設施即服務」，成功做出名聲後，也能不斷吸引同類型的客戶進駐，不怕沒生意。

永聯用新思維，顛覆人們對倉儲物流的想像，但對張建泰來說，他所做的不過是找到更好的機制去服務大眾、服務產業。