首頁車訊情報猛爆動力輸出！二行程3缸引擎問世的1970年代

猛爆動力輸出！二行程3缸引擎問世的1970年代

Webike摩托新聞 2020-11-29 14:30:50

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就像是來自遠方的幾道光芒射進黑暗之中般，有的就像一陣強光照過瞬間就消逝無蹤、有的則是留存至今仍閃閃發光。回顧過去半個世紀的摩托車史，陸續誕生了無數創新的技術及結構，有的技術沒有保留下來的像一陣雲煙般消失，但也有些技術未曾改變的保留至今日，所有的技術絕對都是工程師們閃現的靈感、熱情及努力的結晶。以下，就讓我們依照年代順序，一一回顧那些開創摩托車史上「第一次」，並留下偉大足跡的車款吧！ ※本文所提到的「第一次」指的是「能夠在一般道路上騎乘的市售摩托車款」的「第一次」。此外，「第一次」的定義也可能會有不同的說法。

全世界第一台二行程V型3缸引擎 HONDA MVX250F［1983］

▲HONDA MVX250F［1983］，車重138kg（乾），搭載249cc水冷式二行程V型3汽缸引擎，最大馬力40ps/9000rpm、最大扭力3.2kg-m/8500rpm，當時日本售價42萬8000日圓。

▲MVX250F搭載到目前為止仍是250cc級距唯一的水冷式90度V型3汽缸引擎，透過前二後一的結構，讓活塞來回作動的慣性震動能互相抵消，因此理論上並不會出現明顯的引擎震動。

▲HONDA NS500［1982］

後繼車款搭載V型雙缸引擎 HONDA NS250R［1984］

▲HONDA NS250［1984］，車重144kg（乾），採用249cc水冷式二行程V型雙缸引擎，最大馬力45ps/9500rpm、最大扭力3.6kg-m/8500rpm，當時日本售價53萬9000日圓。

仍是世界唯一的直列雙缸引擎 KAWASAKI KR250［1984］

▲KAWASAKI KR250［1984］，車重133kg（乾），採用249cc水冷式二行程直列雙缸引擎，最大馬力45ps/10000rpm、最大扭力3.7kg-m/8000rpm，當時日本售價49萬8000日圓。

▲採用兩個汽缸前後排列的獨特設計。在低轉速範圍時，旋轉閥（Rotary Reed Valve）會作動、高轉速時又會由簧片閥(Reed Valve)吸入氣體，擁有移植自MotoGP廠車的高科技技術。

速克達首款50cc水冷式二行程引擎 HONDA BEAT［1983］

▲HONDA BEAT［1983］，車重僅60kg，搭載49cc水冷式二行程單缸引擎，最大馬力7.2ps/7000rpm、最大扭力0.73kg-m/7000rpm，當時日本售價15萬9000日圓。

史上首款WGP500仿賽款 YAMAHA RZV500R［1984］

在RZ大熱賣後，YAMAHA就推動了「史上首款WGP500仿賽車款」的企劃。Kenny Roberts當年在WGP上騎著YZR500，從1979年起連續稱霸了三年後，在1982年換為V型4汽缸引擎，並以此作為參考研發而成的道路用車款就是RZV500R。 RZV500R全新設計的水冷式二行程V型4汽缸引擎和MotoGP廠車一樣，延續了四出排氣管的設計，前面是活塞閥（Piston reed）、後面是曲軸箱舌簧閥（crankcase reed valve）的獨特進氣方式，也是市售車款中第一次採用。受益於排氣裝置與YPVS系統，讓RZV500R的最大馬力有64ps的非常強而有力，並採用YAMAHA史上第一個鋁合金車架加上水平設置的後避震器等，在車體部分也相當豪華。至於騎乘性能方面，它的特色就是轉速上升時的扭力渾厚及彷彿渦輪引擎的特性。