首頁【鏡試車】王者榮耀　Mercedes-Benz S450 4Matic L

【鏡試車】王者榮耀　Mercedes-Benz S450 4Matic L

鏡車誌 2021-06-03 15:10:53

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以三芒星為品牌識別的Mercedes-Benz，旗下無數種車款，其中最具代表性的，莫過於S-Class，這款可說集品牌大成的作品，你可以說他就是代表著LOGO帶來的三大意義：魅力、責任、完美。

Mercedes-Benz S450 4Matic L技術規格：

長寬高：5,289mm X 1,921mm X 1,503mm

軸距：3,216mm

整備重量：2,015kg

引擎：3.0升L6渦輪增壓引擎+48V輕油電

最大馬力：367hp/5,500~6,100rpm

最大扭力：51kgm/1,600~4,500rpm

驅動方式：四輪驅動

標配售價：620萬元

賓士旗下一向標榜著豪華、舒適的旗艦S-Class，過去素有大水牛的暱稱，當然最主要的原因就是其普遍被認為龐大笨重的身軀，搭配上當年最先進的科技外加最舒適豪華的內裝，但到了全新世代的W223上面，你可以說他身軀依舊龐大，但卻早已和笨重二字扯不上太大的關係。

3.0升L6渦輪增壓引擎可輸出367hp和51kgm的數據，再加上48V系統額外的輸出，動力超強悍。

身為老闆最愛的座駕之一，Mercedes-Benz現今所推出的車款其實已經演進到了第七代，這一代以W223為原廠代號的S-Class，最早出現在2020年9月初，在這個受到疫情肆虐的時期，其實許多人相當不看好這輛車的發表，當然最主要的原因除了外在環境的影響之外，另外一個重點就是這輛車採用了源自於E-Class的設計語彙，造就了在外觀上與品牌較低階車款的差距不夠大。

內裝大幅度進化，12.3吋的數位儀表加上中央12.8吋的OLED觸控螢幕，整體科技感十足。

這個問題其實早已經在先前的賓士產品上就出現，細數W205的C-Class和W213的E-Class，在外觀上可說是大同小異，也自然引起了網路上正反方的熱烈討論，而這次W223的S-Class在外觀上也與我們先前所試駕過的小改E-Class有些相似，也因此被許多網友批評了無新意。

或許第一眼看到這輛車的時候，在外觀的元素上真的和先前的E-Class相當的類似Sensual Purity的設計語彙採用的多光束LED頭燈、類似E-Class的車身線條以及那車尾的雙件式LED尾燈．其實每個細節都處理的相當好，而值得一提的是新的S-Class使用上了隱藏式的車門把守，不僅讓整體的科技感更上一層，同時在降低風阻係數的表現也更為出色。

全新原廠代號V223的S-Class，在外觀上與先前所發表的E-Class有相當大雷同的元素。

身為後座買家的代表之一，S-Class在內裝的表現上是絕對不能輸人的，全車Nappa真皮座椅、全景式電動天窗、四區恆溫空調、多達15支Burmester音響揚聲器、前後手機無線充電和獨立座位可近似機上商務艙平躺程度的後座，完美地展現出賓士在舒適層面上的成績。可別以爲只有後座的乘客能享受，這次大改款的S-Class在前座的變革也是超越想像，12.3吋的3D數位儀表加上12.8吋的中控OLED螢幕，或許有人會說有些像特斯拉上的設計，這個我也不會全盤的否認這個說法，但這套系統不僅畫質更佳精細，同時在運轉品質和操作介面上相較起來更為優化，搭配上第二代的MBUX系統，加上原廠成功的減少了大量的實體按鍵，整體來說前座的奢華舒適程度並不輸後座，就算車主買來自己開也完全不會突兀。

搭載3.0升直列六缸渦輪引擎的S450 L，帳面數據可輸出367hp的馬力和51kgm的扭力，再額外加上48V的EQ-Boost輕型複合式油電系統的額外輸出和滑行回充等功能，在車重超過兩噸的S-Class上卻帶來了相當不錯的輸出效果，起步表現和再加速的運轉效率都令人著實滿意，完全感受不到車輛有任何重拖的感覺。

身為品牌最高級的旗艦房車，S-Class在安全上自然也不可能會打折，相當完整的品項洋洋灑灑的一樣佈滿整張規配表，值得一提的是原廠所特別點出的「後軸轉向系統」，這套系統可透過電腦來控制後軸的轉向角度，可縮小車輛的迴轉直徑，提供車子更為靈活且敏捷的操作，就算車長超過5.2米、軸距超過3.2米的S450 L，也絲毫感覺不出其笨重的身形，大水牛的稱號，就讓牠留在過去。

總歸來說，S-Class本次的大改款除了見仁見智的外觀更動之外，總體而言無論在內裝或者動力部分是讓人有感的，尤其是身為後座買家車種，在內裝的奢華程度端看目前的直接競品而言，是遙遙領先的，也造就了其實這輛車上市至今，筆者私下聽聞的訊息是早已經賣到缺車，對於普羅大眾在網路上論戰的點，或許者些大老闆們其實一點都不在乎，只要他是「S」，其實就夠了。