首頁車訊情報當都會野性美學注入電能，2022 Suzuki Vitara HYBRID 1.4 S

當都會野性美學注入電能，2022 Suzuki Vitara HYBRID 1.4 S

CarStuff 人車事 2022-01-07 06:37:19

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Written by: Jason Hu

第四代 Vitara 於 2016 問世之後便轉型成為「野性十足」的都會跨界休旅車，雖然定位有所不同，但該有的強悍體魄還是沒有失去，在一片「都會風」的小型 SUV 當中顯得獨樹一格。雖然產品已經步入末期，但為了應對歐盟嚴苛的CAFÉ 條款，VITARA 也與時並進的導入 48V HYBRID輕油電科技，而這也是這個世代最後一次的重大升級了！

SHVS系統
滿足性能與節能雙重要求

Suzuki SHVS(Smart Hybrid Vehicle by SUZUKI) MHEV 技術其實已經相當成熟，但隨著每款車型的定位不同，引擎的設置也有所不同。像是 Vitara Hybrid 就採用 1.4L BOOSTERJET 缸內直噴渦輪增壓引擎搭配48V ISG 整合式啟動馬達發電機與六速手自排，最大馬力可以輸出129.9ps/5,500rpm、最大扭力為23.9kgm /2,000rpm，油耗表現官方時數據為19.3km/L！

實際上路後就如同此前的 Suzuki MHEV 車款，其 48V 輕油電系統能在車輛加速介入電力輔助，因此低中速域有著輕快敏捷的輸出、渦輪遲滯的問題幾乎感受不出來，加上六速自排的齒比搭檔得宜，2000~4000rpm之間便能獲得最大的動力輸出，不過畢竟最大馬力輸出不高，因此高速行駛時還是略顯溫吞。

底盤部分 Vitara Hybrid 設定與此前的 Vitara 相去不遠，避震設定是屬於偏硬的感受，但吸震能力處理得不錯，除非是那種路況太差的狀況，不然基本上沒有多餘震動傳遞到車內；在山路行駛時也保有歐洲小車特有的紮實靈巧，指向性也不差，他的動態反應反而不像是傳統日本車的風格，這點也是 Vitara 在市場上獲得好評的地方。

畫龍點睛的修改

Vitara Hybrid 造型上沒有太多變化，全新式樣的 LED 頭燈造型搭配藍色飾條，是車頭最大的變化之處；車尾部分維持全紅 LED 尾燈並整合後霧燈，因此你只能從 Hybrid 廠徽識別其身分。但不得不說大燈組的升級確實讓外觀看起來更年輕，結合過去 iV-4 概念車的硬派風，這種衝突感也讓 Vitara Hybrid 成為少見的越野取向小型 SUV。

簡約精巧內裝
機能性十足

內裝部分則是維持簡潔實用的風格，三輻式方向盤、三圓式出風口搭配指針式時鐘等熟悉的元素依舊，而軟塑膠材質儀表板總成、麂皮材質處理門飾版、中控台銀色內裝飾板/金屬飾版也都沒變。所以最大的不同就是儀表板中間的 4.2 吋多功能行車資訊顯示幕新增油電系統的介面，能讓車主快速了解油電系統運作時的狀況。

而或許有人注意到能夠使用 Apple CarPlay、Android Auto功能與倒車顯影的歐洲原裝7吋多功能觸控螢幕不見了，事實上這是因為第一批到港的車款因為缺料的緣故並沒有配置，原廠表示到第二批之後就會供貨正常，第一批車主則是直接折價22000給你、或是由經銷商幫忙安裝副廠的主機。

雖然車內少了跳色明顯的飾版與縫線，不過 Alcantara / 真皮鋪成的座椅花紋採幾何縫線編成，做工與包覆性都有一定水準，但車內空間表現由於軸距不長，所以無論是前座或是後座空間和同級車款相比，並沒有特別突出的表現。

Vitara Hybrid 並沒有因為油電系統的加入而有所影響行李箱空間，維持 375 公升水準不變，同時有6/4分離的設計。後半除了可以拆下隔板增加深度以外，另外也可透過去除二側的分隔板來獲得更寬的置物空間，最高可以水平容納二個 9.5吋的高爾夫球具。

ADAS 系統加入
同級距少見 ACC 系統

在消費者要求越來越高之下，「SUZUKI Safety Support」系統當然是全車系標配，具備 DSBS 雙感知器煞車輔助系統、 ACC 主動巡航控制系統、LDW 車道偏移警示系統、BSM 盲點偵測系統與 RCTA 後方交通警示系統等也一樣不缺。但在細部功能上與日規車型相比， DSBS 雙感知器煞車輔助系統少了行人偵測，此外像油門誤踩警示、前方車輛啟動警示與 TSR 交通號誌辨識這三項功能也都沒有出現在上面。

至於 ACC 是屬於全速域，車速慢下還的時候會以溫馴的煞車力道自動減速至0km/h；此時如果2秒內前方駛離的時候系統也會自動作動。LDW 系統部分，則是時速60km/h以上才會啟動，只要系統偵測偏離車道的情形，方向盤會立即震動，儀表板也會出現警示燈號及字樣來提醒駕駛，不過並不會自動修正。