首頁車訊情報瞄準中國市場、與 BYD 合作的全新純電房車，Toyota bZ3 純電房車中國首發！

瞄準中國市場、與 BYD 合作的全新純電房車，Toyota bZ3 純電房車中國首發！

CarStuff 人車事 2022-10-25 10:13:17

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Written by: Jason Hu

Toyota bZ 純電車系列自今年以來風波不斷，首款產品bZ4X於2021年4月發布、2022 年春季開始於全球部分市場推出之後，是基於e-TNGA架構下專屬BEV平台打造的中型SUV，不過因為輪圈螺栓存在鬆動的可能進行了全球召回，這也讓bZ 車系「出師不利」。

好在經過幾個月的調查之後，Toyota 也正式宣布 bZ4X 可以正常販售與交車了，而為了挽回消費者信心 Toyota 則是選在昨天晚上正式對外發表 bZ 家族第二彈車款：bZ3 Sedan！但很有趣的是，這次bZ3 Sedan 反而是一汽豐田獨家販售！

作為該系列的首款轎車產品，車型由 Toyota 與比亞迪股份有限公司（以下簡稱"比亞迪"）合資成立的比亞迪豐田電動車科技有限公司（以下簡稱"BTET"）與一汽豐田汽車有限公司（以下簡稱"一汽豐田"）攜手共同研發，併計劃通過一汽豐田及其經銷商網絡進行生產銷售。

由於中國是全球發展最快、最先進的電動車市場。為了更加快速精準地滿足中國消費者的需求和喜好，bZ3採用具有劃時代革新力量驅動的全新研發體系。由豐田、BTET、一汽豐田攜手共同研發。豐田派出100多位設計、生產、技術、品質控制等領域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協作、優勢互補，實現了全新的融合與升級，讓bZ3呈現出更多新價值、新體驗。

比亞迪於1995年起步於電池事業，掌握電池、e平台3.0等電動車的核心技術，現已成為能夠提供包括電動車以及動力電池等在內的新能源整體解決方案的企業。以創新驅動的研發體系、先進的電動化科技和安全可靠的品質，在行業中處於領先地位並深受全球消費者的認可。基於多年深耕電動車領域的經驗，比亞迪和合作夥伴一起為此次發布的TOYOTA bZ3提供先進、安全可靠的電動技術支持。

作為TOYOTA bZ純電動專屬系列首款轎車， bZ3在"電、動、車"三個方面都為消費者帶來全新的升級感受。基本上 bZ3 完全延續了去年 12 月展出的 bZ SDN 的設計車身，憑藉其豐富的線條與立體感十足的鈑件，更採用了bZ系列標誌性的鎚頭鯊車頭，長軸距與溜背設計呈現出電動車獨特的修長車身造型和十分舒展的駕乘空間。豐富立體的車身線條將動感與雅緻表現地淋漓盡致。保險槓兩端導流槽與風幕的設計、純平隱藏式車門把手、鋁製輪轂以及流線型車尾造型，大幅降低空氣阻力，實現0.218這一卓越的風阻係數。

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當然封閉式水箱罩和細長的LED大燈也讓 bZ3 讓全車看起來很有未來感。而 bZ3 還提供雙色車身配色、16吋/18吋輪圈供選擇。車尾也是延續車頭的風格，貫穿式的尾燈設計讓人想起 bZ4X 的設計，強化了視覺上的寬體效果。最後車身尺寸方面，新車長寬高分別為4725 X 1835 X 1475mm，軸距為2880mm。

bZ3 車輛的開發理念定義為"FAMILY LOUNGE（合家歡）"。舒適寬敞的車內空間，重在以人為本，結合當下消費者的喜好，升級信息化與智能化表現，整車配備十餘項智能駕駛輔助功能，將舒適性與科技配置進行了完美融合。內裝採用獨特的"DIGITAL ISLAND（數字島）"設計，將大型縱置顯示螢幕、無線充電、車機互聯等配置和智能化功能集成一體，通過多媒體系統可實現空調、音響、車窗、後行李箱等功能的觸控操作，同時配備精準迅捷的語音控制，為大家帶來耳目一新的科技體驗。

bZ3的整套動力系統以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎，結合 Toyota 多年來通過混合動力技術所積累的電動化技術和經驗，根據bZ3的設計需求，全新設計了電池構造、冷卻系統、控制系統和安全監測系統。實現了高品質、高效率、高科技、安全安心的全新電動系統。車輛最高續航里程超過600公里（CLTC）。同時，對於動力電池伴隨時間推移電池容量下降的問題，基於Toyota電動化技術經驗，以"電池容量10年後依然能夠保持90%以上"為研發目標，努力抑制電池老化，讓陪伴歷久彌新。

根據之前的申報資料來看，bZ3 將使用弗迪動力有限公司長沙分公司提供的電動馬達，其中一款最大輸出為135kW，另一款為180kW，二款都是後置馬達的設定。

bZ3 與 bZ4X 相同採用e-TNGA打造，低重心、良好的操作穩定性實現了車隨心動的駕駛質感。車輛採用了減少駕駛員身體負擔的駕駛姿態，即使長距離的旅途，也能輕鬆享受。另外，在"行駛"、"減速"、"轉向"等行駛特性方面，結合 Toyota 在過去80餘年精心造車以及賽車運動中積累的經驗，對加速踏板、剎車、轉向系統的操作及反饋進行設計調校，在充分感受FUN TO DRIVE（駕乘樂趣）的同時，無論駕駛員還是乘員都能舒適愉快地享受車內的時光。

雖然在內燃機（ICE）汽車時代，日本車商主導著中國平價車市場。但隨著新能源汽車（NEV）時代的到來，事情變得越來越有趣。值得注意的是，比亞迪在 7 月的時候宣布將在日本市場推出 Seal、Dolphin和Atto 3三款純電動汽車（BEV），其中 Seal 與 bZ3 雖然軸距不同，但這二款車型的血緣極有可能相同、採用一樣的電動馬達與電池組。

隨著 bZ3 的亮相，Toyota 也「突然」預告了一款全新電動化車款，雖然並沒有說明是何種車型，但據暸解這款車極有可能會是全新的 PRIUS！下一代 Prius 的整體高度將降低55mm、採用極為流線的「子彈型」車身，，整體高度降低還旨在減少整體車身面積並改善空氣力學特性。目前的 Prius 於 2015 年 12 月首次亮相，是在 TNGA 下開發的第一款汽車， THS II 混合動力機構由於其小型化和輕量化，實現了40km/L的JC08模式燃油效率。

只不過由於客戶群的擴大，出現了設計過於個性化、品牌翔向下降等問題。還有就是 Toyota 車型幾乎全面配備 HYBRID 規格，因此讓 Prius 的存在感越來越薄弱，這次改款 Toyota 就要讓 Prius 再度成為「科技的指標車款」，雖然底盤、動力總成等基礎部件從現款車型中延伸而來，但最高熱效率達40%的1.8L直列4缸引擎將再度升級，同時導入源自於 Noah和Voxy使用的最新版本（在 Toyota 內部稱為第5代）。