網疑惑車輛越來越安全但車禍致死率沒降低？ 老司機：陣亡的是行人和騎士
地球黃金線
2023-05-24 08:00:00
以國產車為例子，在許多年以前頂規的車款只有配備雙氣囊，也沒有半自動輔助駕駛、煞車輔助或是車道偏移警示等等先進的功能，現在氣囊數極少還配備2個，其他攸關安全的配備也是越來越豐富，照理說到路應該越來越安全，但是卻在去年因交通死亡人數卻突破新高。就有網友提問，現在汽車都在比安全性，為何車禍致死率在去年創下最高紀錄？並提問：「是因為科技靠不住導致的嗎？」
下方老司機難過地認為，汽車確實有越來越安全的趨勢，但是死亡率增加的也都不是汽車駕駛，並表示：「四輪越做越安全，死的大部份是2輪跟行人啊！」、「汽車駕駛在車內很安全的切西瓜，你叫行人怎麼閃？死的也不是駕駛。」、「道路設計偏向以汽車為本，駕駛安全死的可是行人。」、「開車和機車相撞，怎麼看都是機車騎士一定比較慘烈，汽車裡面安全，外面可不是這樣。」、「超黑隔熱紙駕駛撞死守法待轉機車騎士，你說汽車安全，汽車是很安全啊，但死的是騎士…」
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不過也有網友覺得主要是這幾年不論是汽車還是機車，在行駛中使用手機才會造成憾事，也有一些人酒駕，即便車輛再怎麼安全，還是容易失控死亡，與車輛越來越安全沒有太大關連，並提出看法：「有些人就分神玩手機，撞到已經來不及了。」、「很多酒駕自撞的，車多安全都沒用吧？」、「現在車安全沒錯，但是酒駕或玩手機後肇事的也不少。」、「酒駕自己沒事然後撞死路人或其他用路人的事情也不是新聞了，車內駕駛安全的撞死他們…」
事實上根據交通部道安資訊網的統計，以去年為範例，機車死亡人數達1,954人，受傷人數達到38.9萬多人，占最多死亡與受傷比例，行人方面死亡人數也有394人，1.67萬人受傷，而自小客車僅有169人死亡。雖然說統計內沒有說明駕駛人因何故身亡，但是可以知道汽車本身就因為有板金保護，相較於機車或行人，本來就不容易受傷或死亡，反倒是行人與機車騎士，非常容易受傷或死亡；但車禍事件的發生也不一定都是汽車造成，還有道路設計等相關的問題，所以目前交通議題持續發酵，政府也針對弱勢用路人的環境提出改善，比如增設專用時相與庇護島等等，期望未來車本交通能真正改為人本交通。
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