達人專訪／德系老車收藏家楊欣儒　為何對Nissan Sentra SE-R念念不忘？

地球黃金線 2022-07-22 08:00:00

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身兼汽車網站總編輯與知名老車收藏家雙重身份的楊欣儒，過去收藏的經典老車們多以福斯集團的車款為主，像是最經典的VW Golf以及Audi TT。不過近期在他臉書上出現的翻新中老車身份卻令人相當好奇，因為她既不是VW也不是Audi，而是來自日本的Nissan Sentra SE-R！究竟這輛90年代風靡一時的「性能仙草」，跟楊欣儒之間到底有著什麼樣的緣分？

老車收藏起點正是Sentra SE-R

其實楊欣儒的老車收藏之路，正是從Sentra SE-R開始的。先別誤會，他收藏的第一輛老車並不是Sentra SE-R，而是在開了13年的手排SE-R之後想要換一輛自排車來玩，經當時的同事推薦而入手了搭載三速自排的二代Golf，不但一試就深深愛上她豐沛的扭力輸出，且三速自排好開又好養，把Sentra SE-R賣掉之後就欣然擁抱老車的世界。

楊欣儒老車收藏之路的起點，正是從當初賣掉了SE-R之後開始的。(圖片來源/ 楊欣儒提供)

雖然在二代Golf後楊欣儒的下一台車是全新的五代Golf GT，但因為常跑保養廠的關係而在老闆的推薦下陸續入手了三代Golf手排以及二代Golf手排兩款老車，自此開啟收藏老車的道路，而這一切都是從「換掉」了SE-R之後展開的。

擁有多輛不同年代Golf的楊欣儒，進出驗車場可是家常便飯。(圖片來源/ 翻攝自楊欣儒臉書)

那麼為什麼這次又會回頭把SE-R重新找回來呢？楊欣儒最近三年的收藏計畫，就是把30年玩車生涯中曾經擁有過的同型車款再次買回來，幸好前15年只買過Sentra SE-R、四代Civic Si與剛剛提到的二代GOlf自排三輛而已，目前這項計畫也已經達標，同時楊欣儒也把自己的最大收藏上限「約束」在20輛的數字。

與Sentra SE-R的緣分

有著後獨立懸吊以及140匹馬利的SR20DE 2.0升DOHC四缸引擎加持，讓Sentra SE-R有著出色性能操控表現。(圖片來源/ Nissan)

在訂定了收藏目標之後，當然就是展開了尋車之旅。而這次入手的SE-R是經由車友介紹後順利納入收藏，但其實在車友介紹前楊欣儒就已經認得這台車了，因緣際會下在路上就已經遇見過這輛SE-R、甚至連這台車之前停在哪個巷子楊欣儒都有印象！雖然入手的不是當年賣掉的那一輛但還是相同車色，進入了SE-R車友社團之後也找到了當年曾開過13年之久的SE-R，從車牌追查後推斷當初的車並沒有遇到事故或是報廢，應該在高雄安享晚年。

這次重新買回的SE-R雖然不是當年賣出的那一輛，但車身顏色倒是相同。(圖片來源/ 楊欣儒提供)

不過只是把當初開過的車款重新買回來還不夠，還要把車輛翻新到當初的車況才算圓滿，而這也是所有老車玩家必經之路。這次入手的SE-R因為長期停在戶外，車身外觀的狀況並不算好，不但烤漆褪色且不少地方都出現鏽蝕，尤其是外觀看不到的車身鈑件鏽蝕，更成為這次SE-R翻新之路的大魔王！

翻修過程同樣靠緣分

由於當年的車款排水設計不良，下雨天雨水容易推積在A柱下方，這時候車身的隔音材料吸水後反而會進一步侵蝕車身鈑金，像這次主角車身右前方葉子板內的板件幾乎全部鏽穿，楊欣儒說這幾乎是SE-R車系的通病。

由於車輛長期停在戶外，加上車系通病，使得這輛SE-R右側A柱的鈑件鏽穿。(圖片來源/ 翻攝自楊欣儒臉書)

由於Sentra SE-R年事已高，現在幾乎找不太到原廠部品來替換，處理板件鏽蝕得完全依靠師傅手工打造，得先從左邊沒有鏽蝕的地方純手工拿鋼材複製打出一模一樣的板件，接著切除鏽蝕處在焊上新的鋼材才算完工。工程相較拿新品直接換上不但耗時更久也相當考驗經驗跟手藝，一般店家其實不太願意接這樣的工作，能夠找到翻新SE-R的店家也是全靠楊欣儒收藏老車多年所累積下來的人脈。

目前鏽穿狀況已經完全處理完畢，不過工序相當複雜。(圖片來源/ 翻攝自楊欣儒臉書)

目前SE-R已經把最困難的板件鏽穿大魔王給解決掉，同時全車全車玻璃也卸下來處理積水處可能產生的鏽蝕並完成底盤維修，難能可貴的是SE-R的引擎仍能可以順暢運作，只需簡單的保養就可以重新上路。而上述這些工程居然只花了兩個月時間就完成，其實對於翻新老車這件事來說其實相當難得，因為店家都是抓空檔來整理老車、所以翻新時程通常都得抓到一年左右，能這麼快完成也得靠店家剛好經歷淡季，以及車輛除了鏽穿之外沒其他大問題的緣分了吧！

想玩老車？預算跟時間缺一不可

像要處理SE-R的狀況，沒有原廠部品可以替換只能全靠師傅手工處理，大部份維修廠都常不願意接這樣的案件。(圖片來源/ 翻攝自YT@Carstuff人車事)

目前楊欣儒的SE-R只需要把右側電動車窗還有天窗齒輪修好就可以再次以完全體之姿上路了。對於想要入老車坑的新手們，楊欣儒只有一個建議，那就是預算跟時間缺一不可。就像前面提到，通常老車翻新的預算或是利潤對店家來說並不高，維修花費太高的話也不是老車車主願意負擔；所以通常維修廠是以平常來客的保養工作為主，只會在淡季或是平常工作空擋才有時間來進行工程。

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幸虧 SR20DE引擎相當耐操，只需要基本保養即可上路。(圖片來源/ 翻攝自YT@Carstuff人車事)

想要收藏的老車再次以完整姿態重新上路，至少要有等上一年的心理準備，但花費的時間當然跟收來的車輛狀況息息相關。預算也是另一大該考量的重點，老車收來的狀況不一取決了整理費用多寡，而廠牌別同樣是關乎整理預算的一大因素，像是Toyota Corolla這種幾乎不會壞的車，自然就不需要花費什麼經歷來做整理。

楊欣儒不只是收藏老車而已，新車方面近期入手了GR Yaris。(圖片來源/ 翻攝自楊欣儒臉書)

楊欣儒表示有意入老車坑的新手最好不要只有一輛車，因為老車翻新很可能曠日費時，把預算全壓在一台車上很可能落得買車但用不太到的下場；另外買老車除了要準備好一比維修預算之外，錢該怎麼花其實也要做好管理，多比價以及尋找便宜的零部件入手管道，盡量避免「不理性」的消費而影響到自己生活。

想玩老車，除了要有愛之外，預算跟時間兩大條件缺一不可。(圖片來源/ 翻攝自楊欣儒臉書)

踏上老車收藏之路後也拜臉書社團經典90成立之賜，能跟更多車有交流、對翻新老車這項大工程只有益處而已，很多車主已經把所有該走的冤枉路都走過一遍了，對於剛入坑的新車主來說能夠更快找到解決方法；而在10年來玩老車的歷程中，不但讓楊欣儒更深入了解與欣賞東西方車廠之間的車輛設計重點與觀念，才能理解造車文化甚至是不同民族文化的差異性！綜合30年的汽車媒體經驗，楊欣儒認知到其實沒有不好的車，只有適不適合自己而已。