遠離拼裝車就得這樣看 !!

圖 Goo 2手車訊 
 
你有聽過「拼裝車」嗎？若要討論買中古車最怕買到什麼車？相信事故車一定榜上有名，而其中事故修復車中，最令人擔心的大概就是「拼裝車」了。之所以令人聞之色變的，就是因為如果不慎買到拼裝中古車，影響的就是真真實實的生命安危阿。
 
首文大=車輛在行駛過程中，難保不會遇到意外事故，如果只是一般小擦傷，不傷及車體結構，維修難度低，費用相對便宜。但如果是重大撞擊，導致車體毀損，影響車體的安全性結構，就算花大錢修好，安全保障係數明顯不足。這時如果剩餘殘值不高的話，很可能就會以很低的價錢賣到報廢場。
 
但如果是一部兩年內新車的話，情況可能完全不同。因為殘值高於維修費用，就會有人將重大事故的車輛送到維修廠進行維修，再轉賣給不知情的消費者，從中獲取利潤，這就是拼裝車的來源。


車輛行駛於路上，難免會遇到意外事故，如果運氣不好，遇到重大撞擊時，車體潰縮與毀損的情況，往往很嚴重，有些甚至已傷及車體大樑等安全性的結構。
 
拼裝車是「拼」什麼 ?
 
由於事故車輛，通常能夠利用外部的車身覆蓋件進行更換遮蓋瑕疵，因此很難單純從外觀進行判，我們必須通過觀察車身不可更換的部位，才能判斷出是不是出過大事故。
 
拼裝車的危險係數大增，是因為嚴重的撞擊，傷及車身整體骨架，無法利用敲打或拉伸的鈑金技術修復，所以會透過接的方式，將撞爛的地方切除，再接上正常車體的車，像拼積木一樣，所以得名。
 
Goo鑑定師指出，拼裝的部位小自局部車體，例如車門門檻、單一個A/B/C柱、避震器塔頂、引擎室兩側的劍尾、水箱架或車體底板等，大至整個引擎室、車頂、整個車尾或整個車側等。也因為是將另外一個車體焊接到原有車體上，經過焊接過之處，一旦再經劇烈撞擊，焊接處就會輕易斷裂，造成車體分離，失去車體結構本身應具備的剛性、延展性，充分吸收衝擊力量，車艙內的結構則發揮高剛性與不易變形的特性，避免傷及到乘員安全。不僅如此，切割拼接處，比起原裝車輛更容易發生鏽蝕。
 

大家會問：什麼是拼裝車 ？簡單來說就是「車體撞到爛，無法用敲打或拉伸的鈑金技術修復，只能將撞爛的地方切除，再接上正常車體的車」。
 
新手也能辨別拼裝車
 
想要辨識一台車是否為事故車，Goo鑑定師提出一些檢查方向，作為基礎判別。既然是要判別是否為事故車的修復，不妨可以從車輛修復的角度進行反推：

1、首先，繞著車子走一圈，觀察車身線條，縫隙是否勻稱、左右車身是否對稱。
2、檢查漆面，是否有過各種深淺的修補痕跡，這是因為車體表面不平所進行的抹平噴漆，這些位置非常需要進一步檢查是否就是撞擊處。
3、檢查四個門窗，看車窗玻璃是否是原廠，出廠日期應該只會比車輛上牌時間早。
4、螺絲的檢查非常重要，事故修復一定會動到，如果發現有螺絲被拆換過的痕跡，就值得審慎查驗，尤其引擎室內的最能看出端倪。
5、如果上述幾點，有發現是事故車的徵兆，請一定要檢查A/B/C柱，仔細檢查車焊點進行最終確認。


雖然是不同廠牌的車輛，但只要是接車尾、車頭或車頂的話，能接合的地方原則上就固定那幾處，對於熟悉鈑金技術的人來說，除非施工者很刻意閃躲，否則不難看出問題。
 
想要準確辨別拼裝車，除了自行摸索，其實也有省心的好辦法。Goo主張賣一台讓消費者安心的車，是車商的基本責任，也是獲取消費者認同的不二法門。磋商過程一份完善可靠的Goo鑑定認證，不僅能快速揭露車物件明細，藉由第三方的公正立場，讓賣賣雙方搭起信任基礎，打造愉快雙贏的交易。

關於Goo鑑定
Goo鑑定主要是分成四大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、引擎機電與維修歷史等，然而類似Goo鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早已推出所謂的認證車，有些認證車還自稱是第三方，但兩者間其實存在著關鍵性的不同，那就是Goo的鑑定車是由隸屬NPO日本JAAA自動車協會內的鑑定師來負責，該協會是日本當地非常知名且公正的單位，因此對於車輛的鑑定是沒有包袱或店家壓力，更不會有球員兼裁判的問題出現，是屬於真正公正超然的第三方，因此不論是公正性與可信度，都比其他認證制度都還要高。