【鏡試駕】神上加神！TOYOTA Corolla Cross Hybrid旗艦

自2020年問世以來，TOYOTA Corolla Cross迅速成為台灣車市的「新神車」，不僅是家庭用車的常見選擇，甚至也是不少營業車的首選。此次小改款雖然幅度不大，但實用配備的提升卻十分有感。此外價格更具競爭力，從原本的85.9萬至103萬元調整至79.9萬至98.9萬元。讓這次小改款堪稱是實至名歸的「再度封神」！

本次Corolla Cross小改款的外觀調整，延續了TOYOTA近年來主打的「Urban Premium」設計語彙。車頭的無框式水箱護罩與車身同色進氣格柵相互搭配，營造出滿滿的科技感和現代氣息，帶來未來感十足的視覺效果。試駕的Corolla Cross Hybrid旗艦版則搭載四眼日行燈、序列式方向燈，並與LED Bi-Beam頭燈相輔相成，使車頭造型更具辨識度。尾燈的設計同樣有所進化，特別是油電車型採用了全新LED尾燈組，內部燈源重新排列並增加了三條鍍鉻飾條，提升了尾部的現代感和精緻度。

內裝的細節也做了不少提升。試駕車配置了12.3吋繁體中文數位儀表，提供多種顯示模式，駕駛者可根據需求選擇最適合的資訊顯示方式；中控則搭載9吋觸控車美仕車機，支援無線Apple CarPlay和Android Auto，操作簡便流暢，不過亮度偏高，夜間駕駛時可能會稍顯刺眼。用料方面，真縫線飾邊的中控台為內裝質感增色不少，視覺和觸覺上都有質感升級的感受。座椅方面新添了咖啡色類麂皮材質點綴，視覺效果上更顯舒適。此外，車艙的隔音性能也有所提升，車頭引擎室和尾門內部都增加了隔音材料，讓行駛中的車內環境更加安靜。不過，高速行駛時的引擎噪音和風切聲仍會略微傳入車內，這部分還有進一步提升的空間。

Corolla Cross的駕駛體驗以平穩和實用為主。這次油電旗艦版升級了鋰電池，重量比起舊款的鎳氫電池更輕，讓整體車身的重量減少了，油門反應也更為輕快。當切換至Power模式並踩下油門時，雖然沒有強烈的推背感，但油電動力之間的切換相當順暢，讓人印象深刻。煞車的感受穩健而順暢，不會因動能回收介入而顯得突兀，整體表現令人滿意。懸吊系統在高速過彎時側傾略為明顯，對於追求靈敏操控的駕駛者來說，這部分可能略顯不足。後懸吊採用了扭力樑式設計，遇到坑洞或不平路面時，車身會有較明顯的彈跳，舒適性稍微扣分。

在轉向表現上，方向盤的重量偏輕且指向中性，日常市區駕駛相當順手，但在高速和彎道中回饋略為不足。特別是在彎道中需頻繁微調方向，以抵消車身側傾和晃動的影響。整體而言，Corolla Cross的駕馭設定顯然不是為了飆速，而是以應付日常代步需求為主。對於追求性能的駕駛者來說，可能會覺得不夠刺激，但從實用角度來看，Corolla Cross的調性明顯在於「穩定實用、剛好夠用」，這樣的設定也符合這台車的開發宗旨。

在駕駛輔助系統（ADAS）方面，Corolla Cross小改款新增具備Stop&Go功能的全速域ACC、和後方車側警示（RCTA）等實用功能，能大幅提高安全性與減少駕駛者的負擔。不過，目前的Corolla Cross仍搭載Toyota Safety Sense 2.0版本，在高速或急轉彎時系統的反應速度較為遲鈍，LTA車道置中表現稍顯不夠靈敏，與家族高階車款搭載的TSS 3.0版本相比仍略遜色，但在日常使用中已足敷應用。

如果說車是生活中的夥伴，那Corolla Cross就是一位懂得如何「剛剛好」的朋友。沒有浮誇的操控設定，也不強調刺激的推背感，但卻能在你需要它的時候提供安靜、穩定的陪伴，甚至在塞車時給你一絲輕鬆。或許你會發現，這種平凡的貼心就是Corolla Cross最動人的特質。選擇她不僅是選擇一種駕駛體驗，更是選擇一種讓人放鬆的生活方式。

專家心得

★同場加映★

無論是SUV或CUV，休旅車款早已是市場主流。亞洲的日系或韓系品牌都有不少亮點，配備與質感也與歐系高級車款看齊，但價格也跟著墊高不少。

Kia Stonic 25年式新增FCA防撞輔助功能並升級Supervision多彩科技儀錶板、中文化介面、迎賓後視鏡等。動力方面，採用1.0T渦輪增壓引擎與48V Mild Hybrid系統，配備7速雙離合器變速箱，具備Eco、Sport、Normal駕駛模式。標配售價：79.9~88.9萬元。

Mazda CX-30 25年式20S Carbon Edition新增電動尾門，提升便利性。20S Premium配備Bose音響和唯一的全彩HUD，結合導航顯示，增加駕駛樂趣。頂規20S Signature版則搭載真皮座椅、八向電動調整與記憶功能，並升級ALH智慧頭燈。標配售價：93.8~111.8萬元。