開創混合動力嶄新世代 McLaren Artura 劃世動能 強勢登峰
「集結 McLaren 過去所有造車經驗和科技結晶,Artura 就此矚目而生。作為品牌劃世代高性能油電混合超跑,Artura 完美進階性能及動態表現,達成無與倫比的人車互動,更帶來電能駕馭的優勢與優雅。McLaren Artura 的誕生不僅豎立嶄新標竿,對於品牌及超跑車壇掀起科技與感官的強烈震撼。」- Mike Flewitt, CEO, McLaren Automotive
以品牌獨到造車理念及承自頂級賽事科技,McLaren Automotive 每一車款推出皆為產業掀起一股科技革新風潮。集結近半世紀賽事與道路車款技術精髓,McLaren 傾注全力打造的首款非限量高性能油電超跑 Artura 矚目而生,完美接續 McLaren P1 及 Speedtail 寫下的撼動地位。在品牌標誌性設計風格之底蘊大膽創新,以多項專屬領先科技將 Hybrid 車型達到 McLaren 一貫的極致輕量化訴求,展現強勢性能數據及更優異的動態表現,創造無可比擬的人車互動性。Artura 象徵著 McLaren 造車工藝的全面進化,宣告品牌全新超跑篇章正式啟動。
全新MCLA碳纖維輕量化單體底盤結構
面對性能跑車永遠須對抗的輕量化難題,McLaren 以最新的油電超跑車款和領先業界的碳纖維技術,繳出超乎想像的完美回應。專為油電混合動力系統開發,Artura 首度採用於 McLaren 碳纖維複合材料科技中心 (McLaren Composites Technology Centre, MCTC) ,歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構 (McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA),搭配減輕10% 重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統,達成最低車重 1,395kg,整體車重的驚人成果,甚至傲視同級距純燃油引擎車型。全新MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25% 乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構,結合OTA雲端更新功能,完美體現 McLaren底盤設計的全方位躍進,兼具高強度與輕量化成果,淬鍊賽事領先科技達成獨步業界的輕量化與動力技術優勢。
油電混合動力系統 性能表現強勁釋放
McLaren Artura配置全新 2,993cc 3.0升 V6 雙渦輪 McLaren M630 引擎、軸向電磁馬達及 7.4kWh 車載電池,輸出強勁的 680PS 綜效馬力及 720Nm 最大扭力,帶來 0-100km/h 3.0秒、0-200km/h 僅須 8.3 秒的強勢性能表現,極速可達 330km/h。
專為Artura 開發的M630 V6引擎相較既有V8引擎削除多達50kg 重量,賽車取向的120 度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間,大幅降低車身重心並節省空間,緊湊設計縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。運用Formula 1常見的3D列印技術,M630引擎以頂級賽事的精準設定每個細節,不僅在散熱效能上精進,更強化曲軸設計,將轉速極限提升至 8,500rpm,最大化性能表現及駕馭樂趣。配置首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG八速變速系統,結合電動馬達倒退檔位,成功縮短40mm變速系統長度,減少體積也完美契合極致輕量化訴求。
業界領先的軸向電磁電動馬達輸出的 95PS 馬力以及隨傳隨到的 225Nm 扭力,為 Artura 帶來McLaren 非Hybrid車款中最快速與敏銳油門反應。相較於經典混合動力車款 McLaren P1 ,Artura 所採用的馬達科技提升高達33%效率。配備於Artura的插電式混合動力系統 (PHEV) ,以標準 EVSE 充電組進行充電時,僅需 2.5 小時即可充至 80% 電量,也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。在既有的Comfort、Sport、Track 動力模式之外,McLaren Artura專屬的E-mode純電模式更可行駛30 km,大幅提升車輛駕乘感受,滿足零排放與優雅的都會日常駕馭。
McLaren品牌革新科技 動態表現再躍進
轉植McLaren多項全新開發專利科技,Artura 動態表現再躍進,完美兼顧道路使用及賽道操駕樂趣。搭載 McLaren 全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,獨立控制後輪扭力輸出,搭配較寬胎寬及較短的車身軸距,以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力,有效減少轉向不足反應,將車身穩定及循跡性更進階優化。
此外,Artura 採用的 Pirelli P Zero輪胎 特別導入 Pirelli Cyber Tyre® 創新科技,輪胎置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合,即時匯整與傳送行車數據資訊,隨時展現輪胎最佳性能表現。
McLaren 著名的液壓電子輔助轉向系統,也將精準的轉向手感完整延續至McLaren Artura,專屬車型調校帶來更精準的路感反饋。搭配主動式懸吊控制系統,賦予Artura獨特操駕個性。標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗,搭配全新後軸懸吊設計,展現強勁制動性能表現,也提供高度車輛穩定性。
McLaren Artura保留過去經典且表現優異的雙A臂前軸懸吊系統,配合全新MCLA輕量化碳纖維底盤結構、不同的軸距與車輛幾何及動力設定,開發了融合雙A臂與多連桿系統優勢的全新後軸懸吊系統。保留上半部A臂結構,下半部將一般常見的A臂拆為兩部分,成為多連桿結構的組件。藉由重新設計的懸吊幾何與運動方式,不但可減輕每輪2.4kg的簧下重量、強化過彎表現,在激烈加減速的狀況下增加車輛穩定性。
內外設計全面進化 輔助科技造就摩登科技駕馭氛圍
Artura 內外設計全面進化,以McLaren 獨到設計語彙結合縝密計算空氣力學效益,大幅減少鈑件拼接,保留接近一體成型的極簡車身線條,形塑未來科技感外型。短軸距與低車身重心、以品牌標誌意象勾勒的車側進氣口,在更進化的空氣力學表現與散熱效率之外,宣示不羈運動個性。McLaren 將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間,打造駕駛中心導向的純粹體驗。以人因工程設計為出發點,將駕駛模式切換鈕整合至儀表板兩側,無須移開視線便可即時調整動力與操控模式,結合McLaren著名的方向盤設計,打造全神貫注的行車感受。此外,Artura更搭載全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕,不僅可高度適配智慧型手機連接及鏡像輸出,導航系統、賽道遙測系統 (McLaren Track Telemetry) 和動態甩尾控制系統 (Variable Drift Control) 全面再升級,打造無與倫比的人車互動樂趣。全新主動式駕駛輔助系統 (ADAS) ,包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統 (iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統,將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。
McLaren Artura即日起開放接單,基本車價1,280萬起。首批訂購贈送科技主動套件及便利安心套件,歡迎洽詢永三汽車McLaren全台展示中心。
Performance data
Efficiency
Warranty
- McLaren 首款非限量高性能油電混合 (HPH) 超跑,集結品牌近半世紀於賽事及道路用車的科技結晶與造車工藝,展現突破性動態表現,達成無與倫比的人車互動性,更添加純電行駛模式,正式開啟品牌全新超跑篇章。
- 首度採用品牌全新輕量化碳纖維單體底盤結構 (McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA),專為搭載高性能混合動力系統開發,於McLaren 碳纖維複合材料科技中心 (McLaren Composites Technology Centre, MCTC) 打造而成。
- 以超溫塑型 (Superformed) 鋁合金及碳纖維打造極致輕量化車身,銳利折線及簡潔車身線條完美體現品牌獨有造車美學。
- 全新 M630 雙渦輪 3.0升 120°夾角V6 引擎,結合業界領先軸向電磁馬達的綜效馬力最高可達 680PS、最大720Nm扭力的性能水準。
- 擁有McLaren車款中極快速的油門反應,0-100km/h 加速僅 3.0 秒、0-200 km/h 僅 8.3 秒內即可完成,極速更可達 330 km/h。
- 能以純電模式行駛30公里,並以50+mpg (約21km/l) 的油耗達成 McLaren 所有車款中最佳的燃油效益。
- 最低車重僅 1,395 kg,成就傲視級距的 488ps/tonne 馬力重量比。
- 創新八速雙離合器變速系統以及首款搭載電子差速器的McLaren車型。
- 全新後輪懸吊結構,主動式底盤控制系統及液壓轉向系統全面再優化,融合雙 A 臂與多連桿優勢,大幅提升車輛敏捷度、動態表現及車身穩定性。
- 內裝細節及輔助科技全面進化,整合智慧型手機及符合日常實用性的ADAS駕駛輔助系統,全新介面與操控模式,只為駕駛者視線及操作能更全神貫注。
- McLaren Artura導入 Pirelli專屬開發的 Cyber Tyre® 創新技術, 全新 Pirelli P ZERO™ CORSA 展現可媲美其他車款P ZERO™ Trofeo R 的貼地能力。
- 繼 McLaren Taiwan榮獲2019年全球最佳經銷商殊榮,Artura 於2月17日全球首發後旋即於台灣進行正式發表,足見原廠對台灣市場的高度信賴與重視,也有賴所有車主貴賓的鼎力支持。
- McLaren Artura 與 Speedtail 科技油電車款震撼現身,完美陣容傳承新世代超跑篇章。
- 首批車款建議接單售價1,280萬元起,預計2021年第四季開始交車,歡迎洽詢永三汽車McLaren 全台展示中心。
以品牌獨到造車理念及承自頂級賽事科技,McLaren Automotive 每一車款推出皆為產業掀起一股科技革新風潮。集結近半世紀賽事與道路車款技術精髓,McLaren 傾注全力打造的首款非限量高性能油電超跑 Artura 矚目而生,完美接續 McLaren P1 及 Speedtail 寫下的撼動地位。在品牌標誌性設計風格之底蘊大膽創新,以多項專屬領先科技將 Hybrid 車型達到 McLaren 一貫的極致輕量化訴求,展現強勢性能數據及更優異的動態表現,創造無可比擬的人車互動性。Artura 象徵著 McLaren 造車工藝的全面進化,宣告品牌全新超跑篇章正式啟動。
全新MCLA碳纖維輕量化單體底盤結構
面對性能跑車永遠須對抗的輕量化難題,McLaren 以最新的油電超跑車款和領先業界的碳纖維技術,繳出超乎想像的完美回應。專為油電混合動力系統開發,Artura 首度採用於 McLaren 碳纖維複合材料科技中心 (McLaren Composites Technology Centre, MCTC) ,歷經四年時間研發打造的全新輕量化碳纖維單體底盤結構 (McLaren Carbon Lightweight Architecture, MCLA),搭配減輕10% 重量的High Performance Hybrid高性能混合動力系統,達成最低車重 1,395kg,整體車重的驚人成果,甚至傲視同級距純燃油引擎車型。全新MCLA結構包含車載電池安裝空間及精簡25% 乙太網路線組設計、提供更高傳輸速率的電能科技結構,結合OTA雲端更新功能,完美體現 McLaren底盤設計的全方位躍進,兼具高強度與輕量化成果,淬鍊賽事領先科技達成獨步業界的輕量化與動力技術優勢。
油電混合動力系統 性能表現強勁釋放
McLaren Artura配置全新 2,993cc 3.0升 V6 雙渦輪 McLaren M630 引擎、軸向電磁馬達及 7.4kWh 車載電池,輸出強勁的 680PS 綜效馬力及 720Nm 最大扭力,帶來 0-100km/h 3.0秒、0-200km/h 僅須 8.3 秒的強勢性能表現,極速可達 330km/h。
專為Artura 開發的M630 V6引擎相較既有V8引擎削除多達50kg 重量,賽車取向的120 度夾角使渦輪增壓器得以被安置在V型汽缸之間,大幅降低車身重心並節省空間,緊湊設計縮短進排氣路徑以獲得最佳效率。運用Formula 1常見的3D列印技術,M630引擎以頂級賽事的精準設定每個細節,不僅在散熱效能上精進,更強化曲軸設計,將轉速極限提升至 8,500rpm,最大化性能表現及駕馭樂趣。配置首次搭載於McLaren車系的全新雙離合器SSG八速變速系統,結合電動馬達倒退檔位,成功縮短40mm變速系統長度,減少體積也完美契合極致輕量化訴求。
業界領先的軸向電磁電動馬達輸出的 95PS 馬力以及隨傳隨到的 225Nm 扭力,為 Artura 帶來McLaren 非Hybrid車款中最快速與敏銳油門反應。相較於經典混合動力車款 McLaren P1 ,Artura 所採用的馬達科技提升高達33%效率。配備於Artura的插電式混合動力系統 (PHEV) ,以標準 EVSE 充電組進行充電時,僅需 2.5 小時即可充至 80% 電量,也可根據所選行駛模式自燃油動力系統進行回充。在既有的Comfort、Sport、Track 動力模式之外,McLaren Artura專屬的E-mode純電模式更可行駛30 km,大幅提升車輛駕乘感受,滿足零排放與優雅的都會日常駕馭。
McLaren品牌革新科技 動態表現再躍進
轉植McLaren多項全新開發專利科技,Artura 動態表現再躍進,完美兼顧道路使用及賽道操駕樂趣。搭載 McLaren 全新開發的輕量化電子差速器及後輪懸吊結構,獨立控制後輪扭力輸出,搭配較寬胎寬及較短的車身軸距,以及一體式後擾流鈑件及車尾分流器所提供的下壓力,有效減少轉向不足反應,將車身穩定及循跡性更進階優化。
此外,Artura 採用的 Pirelli P Zero輪胎 特別導入 Pirelli Cyber Tyre® 創新科技,輪胎置入傳感晶片與車身穩定控制系統整合,即時匯整與傳送行車數據資訊,隨時展現輪胎最佳性能表現。
McLaren 著名的液壓電子輔助轉向系統,也將精準的轉向手感完整延續至McLaren Artura,專屬車型調校帶來更精準的路感反饋。搭配主動式懸吊控制系統,賦予Artura獨特操駕個性。標配McLaren最新Longtail車系的碳纖維陶瓷煞車及輕量化鋁合金卡鉗,搭配全新後軸懸吊設計,展現強勁制動性能表現,也提供高度車輛穩定性。
McLaren Artura保留過去經典且表現優異的雙A臂前軸懸吊系統,配合全新MCLA輕量化碳纖維底盤結構、不同的軸距與車輛幾何及動力設定,開發了融合雙A臂與多連桿系統優勢的全新後軸懸吊系統。保留上半部A臂結構,下半部將一般常見的A臂拆為兩部分,成為多連桿結構的組件。藉由重新設計的懸吊幾何與運動方式,不但可減輕每輪2.4kg的簧下重量、強化過彎表現,在激烈加減速的狀況下增加車輛穩定性。
內外設計全面進化 輔助科技造就摩登科技駕馭氛圍
Artura 內外設計全面進化,以McLaren 獨到設計語彙結合縝密計算空氣力學效益,大幅減少鈑件拼接,保留接近一體成型的極簡車身線條,形塑未來科技感外型。短軸距與低車身重心、以品牌標誌意象勾勒的車側進氣口,在更進化的空氣力學表現與散熱效率之外,宣示不羈運動個性。McLaren 將多項全新開發的專屬科技應用於Artura車室空間,打造駕駛中心導向的純粹體驗。以人因工程設計為出發點,將駕駛模式切換鈕整合至儀表板兩側,無須移開視線便可即時調整動力與操控模式,結合McLaren著名的方向盤設計,打造全神貫注的行車感受。此外,Artura更搭載全新開發的MIS II資訊娛樂系統及高解析度螢幕,不僅可高度適配智慧型手機連接及鏡像輸出,導航系統、賽道遙測系統 (McLaren Track Telemetry) 和動態甩尾控制系統 (Variable Drift Control) 全面再升級,打造無與倫比的人車互動樂趣。全新主動式駕駛輔助系統 (ADAS) ,包含智慧型定速巡航暨全速域跟車系統 (iACC)、車道偏離警示、自動遠光燈切換以及路牌辨識系統,將McLaren Artura與日常生活風格完美結合。
McLaren Artura即日起開放接單,基本車價1,280萬起。首批訂購贈送科技主動套件及便利安心套件,歡迎洽詢永三汽車McLaren全台展示中心。
Ends
McLaren Artura技術規格
Engine configuration | M630 V6 engine, 2,993cc twin-turbocharged, hybrid powertrain with axial flux electric motor |
Drivetrain layout | Longitudinal mid-engined, RWD |
Power PS (bhp/kW) @ rpm | 680PS (671/500): 585PS (577/430) @ 7,500rpm from petrol engine; 95PS (94/70) from electric motor |
Torque Nm (lb ft) @ rpm | 720 (531): 585 (431) @ 2,250-7,000rpm from petrol engine, 225 (166) from electric motor |
Transmission | 8-Speed SSG (reverse using electric motor) with electronic locking differential (E-diff). Electric, Comfort, Sport and Track modes |
Steering | Electro-hydraulic; power-assisted |
Chassis | MCLA carbon fibre monocoque with aluminium front and rear frames and chassis structures |
Suspension | Independent adaptive dampers, front: dual aluminium wishbones, rear: upper wishbone and lower multi-link setup. Proactive Damping Control (PDC). Comfort, Sport and Track modes |
Brakes | Carbon Ceramic Discs (390mm front; 380mm rear) with forged aluminium brake calipers (6-piston front monobloc; 4-piston rear) |
Wheels (inches) | Front: 19 x 9J; Rear: 20 x 11J |
Tyres | Pirelli P-ZERO™ and Pirelli P-ZERO™ Corsa tyres with Pirelli P ZEROTM Winter tyres with Pirelli Cybre Tyre® technology Front: 235/35Z/R19 91Y Rear: 295/35/R20 105Y |
Length, mm (inches) | 4,539 (179) |
Wheelbase, mm (inches) | 2,640 (104) |
Height, mm (inches) | 1,193 (47) |
Width, with mirrors, mm (inches) | 2,080 (82) |
Width, mirrors folded, mm (inches) | 1,976 (78) |
Track (to contact patch centre), mm (inches) | Front: 1650 (65); Rear: 1613 (63.5) |
Lightest dry weight, kg (lbs) | 1,395 (3,075) |
DIN Kerb weight [fluids + 90% fuel], kg (lbs) | 1,498 (3,303) |
Fuel tank capacity, litres (UK/USA gallons) | 72 (15.8/19) |
Usable Battery capacity | 7.4kWh |
Battery charge time | 2.5 hours to 80% charge (via EVSE cable) |
Electric-only range (km/miles) | 30/19 |
Electric maximum speed | 130km/h (81mph) |
Luggage capacity, litres | 160 |
Performance data
0-100km/h (0-62mph) | 3.0 seconds |
0-200km/h (0-124mph) | 8.3 seconds |
0-300km/h (0-186mph) | 21.5 seconds |
Maximum speed | 330km/h (205 mph) – electronically limited |
200-0km/h (124mph-0) braking, metres (ft) | 126 |
100-0km/h (62mph-0) braking, metres (ft) | 31 |
Efficiency
CO2 emissions, g/km WLTP EU (combined) | 129 |
Fuel consumption, WTLP EU I/100km/UK MPG | |
Combined | 50+ |
Warranty
Vehicle (years/km) | 5/75,000 |
Battery (years/km) | 6/75,000 |
Roadside assistance (years/miles) | 5/unlimited |
Body (anti-perforation) (years/miles) | 10/unlimited |
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Honda CR-V 強化戰力對抗其他國產休旅!VTi-S 車型升級實用安全配備
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Honda 主力休旅 CR-V,去年 8 月在台灣上市,今年前 4 個月繳出 5097 輛的成績單,比去年同期衰退 9%。台灣本田近期強化 CR-V 戰力,其中擔當入門車型的 VTi-S,直接免費升級 BSI 盲點偵測警示系統與 CTM 倒車預警顯示輔助系統,
Apr
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三菱跨界小休旅後繼車傳開發中!有望以新世代純電平台打造
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早在 2010 年 Mitsubishi 便推出 RVR 跨界休旅,至今 14 年的銷售週期遲遲未有大改款,現行世代在 4 月停止生產,不過日媒指出,下一代 RVR 已在開發中,預計問世時間落在 2025 年內,有望以原廠在東南亞市場推出的 Xforce 為基礎打造。
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他不解「雙腳開車」哪裡有問題?左腳煞車的駕駛方式政府也搖頭
地球黃金線
根據駕訓班所學,一般自排車僅須透過右腳控制油門和煞車,只有手排車因為多了離合器踏板,需要左腳介入踩踏以利車輛換檔、退檔等操作。即便如此,網上仍存在不少駕駛支持「雙腳使用油門與煞車」的特殊開法,但此舉可能造成緊急情況車輛暴衝,並容易導致車輛第一時間無法完全煞停,對此就再有...