【集體評比】指名叫陣 Honda HR-V vs. Toyota Corolla Cross (下篇)

Part.3 動力操控篇

追求舒適與穩定之間的平衡

中小型跨界SUV能成為市場上的熱門級距，有很大原因是受惠於十分適合都會代步使用的靈巧巧車身尺碼，而動力反應與操控路感的表現水準，則會直接影響在市區道路穿梭與山路奔馳的自在程度，而這兩部車確實都有水準以上的表現。

Honda HR-V  

動力輸出平緩、操控本田風格

全新HR-V將先前1.8升直四SOHC i-VTEC引擎，改換上1.5升DOHC i-VTEC引擎，搭配CVT無段變速箱，擁有121hp、14.8kgm最大動力輸出，較以往的143hp、17.5kgm下修許多，但平均油耗也從14.5km/L提昇至17km/L。實際開起來，起步加速力道確實不若以往帶勁，但還算是輕盈，在一般市區道路的中低速表現也頗為順暢，不會有重拖或無力感產生，加上也針對CVT變速箱與終傳比做出調整，且也強化了引擎在1500~3000rpm常用區間的輸出表現，因此整體的加速表現算得上是輕快，中後段再加速力道也足敷使用，不過若載重山路爬坡時，仍得透過S檔讓，來獲得更即時且較帶勁的加速動力。

全新HR-V在底盤操控性上的表現依舊不俗，有著本田一貫的操控風格與水準。雖然懸吊偏舒適取向，但柔韌的阻尼係數搭配215/60R17配胎尺碼，可說在舒適性與穩定度之間取得一個出色的平衡點，尤其懸吊中後段行程的支撐力相當足夠，因此即便高速入彎，車身側傾與重心轉移也都能控制在合理的範圍內，加上精準的車頭指向與出色的後輪循跡表現，給人相當高的駕馭信心。因此儘管沒有令人熱血的動力性能，但依舊能為駕駛者帶來些許的操駕樂趣。

Toyota Corolla Cross

舒適又不失穩定操控感

試駕的1.8升汽油車型擁有140hp、17.5kgm最大動力輸出，搭配Super CVT-i無段變速系統，可提供相當輕快且平順的起步加速反應，很適合都會走走停停的路況環境，且對應一般日常生活通勤使用或全家出遊也已夠用，尤其持續深踩油門時也會利用模擬換檔反應來避免固定於高轉速區間所帶來的嘈雜聲，不過受限於NA的設定與較高的車重負擔，上陂或高速再加速反應便會顯得溫和許多，且雖然大腳油門所獲得的加速推力並非激情派，但順暢、線性又帶點衝刺感的加速力道還是讓人留下好印象。

至於懸吊設定則為鮮明的舒適取向，壓過不平路面、坑洞、人孔蓋或橋樑伸縮縫時，底盤懸吊系統皆能有效吸收碎震與抑制晃動情況，讓車內乘員保有不錯的乘適性。而Corolla Cross在TNGA底盤架構下，確實擁有非常不錯的車身剛性，底盤的紮實度也相當好，加上方向盤轉向反應也夠明快俐落，路感回饋清晰度也不俗，因此整個車身動態與操控性表現則是靈活且穩定的，也並未因特別強調舒適性而讓操控性有所犧牲，只是要特別注意的是，若以激進的方式進彎，依然會發生推頭不安定的現象，但整體來說此車在操控性上已是水準之上的表現了。

短評

HR-V與Corolla Cross這兩款國產車型，在整體設定上較貼近標準的SUV風格，只是相對較緊湊的車身尺碼在保留高於一般轎車的開闊視野之餘，也不會像傳統SUV般容易搖頭晃腦，兩部車的行路質感與操駕感受都深具水準，但若真要區分出差異，只能說搭載1.8升引擎的Corolla Cross，在動力輸出表現上確實較吃香且佔了優勢。

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Part 4.結論報告

品牌喜好、各具賣點

以現行國內汽車市場來看，價格從70萬元以上一直到百萬元的中小型跨界SUV可說是不勝枚舉，包括新世代HR-V、Corolla Cross、Kicks、Kona、Stonic、Juke、Vitara、Kamiq、T-Cross、CX-30以及XV等，可謂百家爭鳴且個個爭奇鬥艷，不僅真實反應出此級距熱門程度之高，各自獨具魅力的產品特性更是吸引了不同喜好的消費者而來。而這次兩位大主角HR-V與Corolla Cross，無論是車身大小、空間表現、配備豐富度、安全規格水準到整個動力操控演出等，相信都能滿足大多數人的日常使用需求，且不管入主哪一部車，相信都不會讓人失望後悔。

全新HR-V除了有Honda這品牌力的加持外，動感時尚的討喜外型也散發著迷人魅力；此外，很實用的車室大空間與豐富的座椅變化機能也是賣點之一，而內裝配備的升級也令人相當有感，尤其是全套Honda Sensing的導入且列為全車系標配，更是盡顯誠意，也讓HR-V的競爭力提昇不少。至於換上全新的1.5升DOHC i-VTEC引擎，雖排氣量與動力輸出往下修減，但整體而言也足夠於一般日常通勤或出遊使用，況且平均油耗也從14.5km/L提昇至17km/L，再加上仍有本田風格的路感與操控性，因此在動態表現上依舊是水準的演出。

而Corolla Cross走的仍是符合絕大部份消費者需求的路線，因此深受萬民愛戴，除了有品牌與高妥善率的光環加持之外，此車各部分的表現皆相當均衡出色，不僅外觀造型討喜，其尺碼設定與大空間的表現，都相當符合小家庭的需求。雖然汽油尊爵版的內裝配備豐富度略不及HR-V，但也已是水準表現，尤其還有全車系皆標配TSS 2.0安全科技的誠意，再加上此車在車室乘坐與載物空間表現上相當突出，甚至在動力與操駕動態上的演出也是頗為不俗，相信上述這些特點，都會是讓Corolla Cross成為想要購買中小型CUV的消費者很難拒絕它、並且擁有它的原因與理由。

編輯觀點

從Corolla Cross這1、2年以來的銷售量來看，其產品實力與魅力已無需再贅言多述了。而個人一直相當喜愛的HR-V，在以往欠缺ADAS科技之下，即便本身有著相當不錯的產品本質實力，但在眾多強勢對手的圍攻下，確實生存的很辛苦。但這次的大改款，除保留原有的產品優點特性之外，在配備上則下足了工夫，尤其是導入標配Level 2的Honda Sensing系統，可說補足以往在ADAS這一塊的缺憾，確實讓產品整體的戰力與市場競爭力大增。不過很現實且殘酷的是，即便HR-V變強如斯，但想要撼動Corolla Cross這銅牆鐵壁般的冠軍霸主地位，依舊會是難上加難。

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