電氣大戰 Aston Martin、Bentley、Rolls-Royce插電才能打仗？

▲現任英國首相Boris Johnson對於落實英國汽車工業電動化可謂不遺餘力，歷經染疫、脫歐等等重大事件，對於電動化與2035禁售燃油車等立場只會更加堅定。

這場從上世紀末一路打到現在的超豪華汽車大戰，主戰場一直都在英國境內，雖然沒有發展到主客易位的局面，但至少想挑戰Rolls-Royce與Bentley的Maybach，除了已經成為Mercedes-Benz旗下的子品牌Mercedes-Maybach之外，卻也迎來另外一個加入戰局的要角Aston Martin，一開始還只是在賽車場上相互支援，但接下來可要玩真的，不只是英國政府喊出2035年要汽車全面電氣化的目標，連想都沒想過會發生的英國脫歐，也牽動了英國頂尖汽車工業發展前景與佈局，這一局賽事似乎是愈來愈艱難……

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早於2013年擔任倫敦市長，Boris Johnson就親自參訪當時研發純電計程車的Mertocab。
 
Rolls-Royce車王不囉唆直接上純電
 
大家別忘了當今Rolls-Royce背後的老闆是誰，而早在2011年日內瓦車展就已經發表過純電概念車102EX，當時就已經以前一代Phantom旗艦房車為基礎打造首輛純電樣車，在英國決定脫歐前，政府就已經確認2035年將禁售任何搭載內燃機引擎的燃油汽車，其中也包含Hybrid油電混合動力，所以車王東家BMW Group已經確認，Rolls-Royce不會在推出電動車之前， 發表或量產任何「混合動力」新車，要，就直接升等純電動，要不就別裝逼，車王不愧是車王。
 
但目前為止，Rolls-Royce並未對外宣告，第一輛量產電動車會是目前哪款市售車為基礎，所以無論是Dawn、Warith抑或是第一輛運動休旅車Cullian都有可能。
 
當然這可以看出，在BMW早就已經在Tesla甚至各車廠之前，就已經藉由BMW i累積電動車量產與相關經驗，可以確認未來Rolls-Royce的電動車會採用同樣的BMW i電動車技術，或許剛剛在中國量產的BMW iX3或可能透露出一些端倪，但可以確認無論是採用哪種動力形式，BMW Group還是為一如往常堅持Rolls-Royce的車王個性與特色，地位絕對不能動搖。


2011日內瓦車展勞斯萊斯就發表首款概念電動車102EX Electric Concept，以Phantom勾勒出純電超豪華車的樣貌。



2016年發表的Rolls-Royce Vision Next 100，還與BMW、Mini同台首發，一口氣宣示集團電動化與自動駕駛的未來概念。


在BMW Group裡，Mini是第二個推出量產電動車的品牌，同時在英國汽車產業電動化立下重要的里程碑。


不久前發表的BMW ix將是一款大型尺碼的純電SUV，其技術等等在集團推展電動化具備指標意義。
 
Bentley過渡先油電、再來才純電
 
在福斯集團接手經營權之後，Bentley可以說是拓展產銷規模與產品陣容動作最大的英倫高級品牌，儘管新冠肺炎（Covid-19）疫情續肆虐，11月6日這個剛慶祝完一百歲生日的汽車品牌，隨即發表稱為「Beyond 100」的品牌新戰略，當然也宣告將於2030年完全轉型為純電動車品牌，肯定比英國政府訂定的2035年還要提早達成。
 
在依舊以內燃機引擎為主的時期，Bentley變臉將Rolls-Royce視為競爭對手全球皆知，在新能源領域的競爭，晚近才真正推出Volkswagen ID.3集團首款量產電動車的福斯集團，當然不可能在這場與BMW Group之間的角力放過對手，而且在汽車製造領域，因為Tesla的出現，完全顛覆傳統車廠遊戲規則，各集團甚至也採取了部分合作的模式，希望從汽車製造銷售為本，轉型進入共享服務領域，當然這個「Beyond 100」，根據當今執行長Adrian Hallmark表示，不僅只是從內燃機引擎轉變為純電動力，其中也包括業務模式轉型。
 
之前在2019年百週年慶發表了EXP100GT純電概念車，就採用了可永續使用輕量化鋁合金與碳纖維材質製造，而在「Beyond 100」品牌戰略下，至少已經確定2021年就要發表二款插電增程油電混合動力新車，理應就是目前銷售數量最大的Bentayga與Flying Spur PHEV，接下來則要在2026年前讓旗下所有車系都提供有PHEV車型，最終於2030年轉型為全電動車品牌，不再製造銷售任何燃油車。
 
Adrian Hallmark同時表示，「Beyond 100」戰略將包括蓋二棟全新研發大樓、一座車輛測試中心，現有的總部工廠將在2025年前實現包括排廢與對環境影響比現在減少75％的目標，2020年底前所有供應商易必須通過永續性審查，更希望2025年底前，全面降低耗能、碳排，甚至在造車過程避免使用溶劑，且實現零塑料（包括石化原料與衍生製品）目標。



2019年紀念創廠百週年發表的概念車Bentley EXP 100 GT宣示其電動化目標，同時也成為新世代市售車的設計藍本。


2021年Bentley確定將推出二款PHEV插電增程油電車，旗下各款新車都有可能搶頭香。
 
Aston Martin交換股權深化M-Benz合作關係
 
比起Rolls-Royce與Bentley，Aston Martin一直以來的發展不僅充滿變數，對外界來說就像是霧裡看花一樣，從被Ford甩賣到經營權多更迭，還試圖讓Lagonda重返車壇，但終究還是逃不過財務與經營困境，在新一輪的全球產業競爭局面下，唯一確認的就是與Mercedes-Benz在賽場上的合作。
 
早在新冠肺炎肆虐全球前的2020年初，就傳出已經是Volvo老闆、同時又以個人名義持股成為賓士東家、Daimler集團最大個人股東的中國汽車狂人李書福，表明了想要入主Aston Martin的意願，而且吉利集團手下更已經擁有二家英國汽車廠：London Taxi International（LEVC）與Lotus（含Lotus Engineering），但後來也因為肺炎讓這項計畫暫時沒了聲音，據聞也因為美中之間、美國總統大選等等複雜的政治因素，這項計畫或可能暫時被垂簾聽政的中國政府擱置。

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Aston Martin與Mercedes-Benz近年來在賽事領域合作關係相當密切。


Aston Martin旗下多款市售車搭載動力系統都由Mercedes-AMG提供。


早在2019年Aston Martin就發表過純電四門豪華跑房車Rapide E Prototype，但因為財務問題無法落實量產。


多數人認識Aston Martin都是因為007電影，而名演員Thomas Sean Connery於10月31日逝世。
 
但到了10月底前，因為首款運動休旅車接單表現不差，暫時讓Aston Martin運作回穩之後，隨即又同Mercedes-Benz簽署協議，在目前Mercedes-Benz已經持股2.6％的基礎上，分階段在3年內用交換股權的方式，將接近17％的股權交給Mercedes-Benz，最終持股將不超過20％，可以換來包括該品牌包括油電混合動力、純電技術還有EQ子品牌的相關技術等。
 
眾所皆知，Aston Martin目前市售V8引擎都來自於Mercedes-AMG，而且包括電控介面、系統等都是Mercedes-Benz植入，簽署協議肯定有助於降低Aston Martin取得技術的成本，短期內Mercedes-Benz肯定持續成為最大合作夥伴，但別忘了11月下旬，吉利集團正式對外宣告，將與Daimler集團合作開發下一世代的混合動力技術，就集團之間的競合來說，未來吉利、Daimler、Volvo之間關係會愈來愈密切，說不定吉利也可以間接參股Aston Martin或甚至也來個垂簾聽政，畢竟2010年全資併購Volvo Car到現在為止的狀況還不賴，2020結束前嚴重程度可能再爆發的新冠肺炎（Covid-19）對各車廠的衝擊已經夠大，接下來我想無論是「抱團取暖」還是「打群架」的局面將會更加明顯。

說不定在不久之後，當初挑戰Rolls-Royce與Bentley不成，這次有了李書福，Daimler集團可望讓Aston Martin華麗變身，轉型在新一輪的汽車產業革命大戰中再創新局？別忘了這個品牌旗下還有Lagonda喔...
 
大家可以準備置板凳，看好戲。
 

新冠肺炎疫情爆發影響生產，但幸好因為首款運動休旅車DBX接單狀況熱烈，成為復產後趕工製造的主力車系，也算適時穩定品牌一直以來的財務危機。


2020年初，車壇就盛傳中國汽車狂人李書福想要持股19.9％入主Aston Martin。


李書福不但已經成為Daimler集團最大個人股東，同時也與Mercedes-Benz共同持有smart品牌推展電氣化，而11月份雙方更宣布將合作研發下一代混合動力技術，未來亦可望整合吉利集團旗下事業體。


挑戰Bentley與Rolls-Royce失利後，「Maybach」便成為目前賓士旗下的Mercedes-Maybach，但未來同吉利集團、Aston Martin合作更密切，是否可能再造傳奇，各界都在看。


僅於2014年起限量生產200台的Aston Martin Lagonda Taraf，在未來Mercedes-Benz持股之後，是否可能讓Daimler超豪華品牌計畫復活，這場大戲將因為電氣化更有看頭。