首頁車訊情報 2022 Mercedes-Benz EQ新車大軍壓境！星奇車庫純電之旅現在啟程！

2022 Mercedes-Benz EQ新車大軍壓境！星奇車庫純電之旅現在啟程！

Yahoo奇摩汽車機車 2022-09-22 22:31:22

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繼早先的EQC與EQS之後，Mercedes-Benz Taiwan如同預告所述的導入更多純電車款，中型SUV的EQA、5+2人座EQB以及中大型豪華Sedan車型EQE等三系列宣告正式抵台，而連袂既有的EQS，Mercedes-Benz Taiwan舉行了北中南巡迴「星奇車庫」特展，除了展演自1886年以來的演進、革新與重要車用科技，也提供了虎迷們無需走進展間就能近距離鑑賞EQ全系車款的好機會。

走進日常

對台灣市場消費者、或說全球車用市場來看，SUV的熱銷基本算鐵打的事實，也因此當推動純電車款普及作為目標之時，選擇SUV不僅有更多空間可容納EV電池增加續航里程，銷量表現也會有一定的正向幫助，在這個背景下誕生的便是2020年與2021年先後發表的EQA與EQB車系—

從後視鏡看或許難以判斷，但來到車側或者後方就能依照後方曲線判別EQA與EQB兩者。

兩款車嚴格意義上有著相當多的共通點，相仿的車頭造型、同樣以MFA2為基底且電池規格相同，儘管兩車在海外都有著相當多的動力規格細節分枝，但Mercedes-Benz Taiwan或許考量到了這個層面而選擇以EQA 250搭配EQB 300 4Matic組合搭檔，前者以車長4米5左右的正中型SUV級距搶攻休旅紅海、後者則以本身5+2人座設定搭配更高規格的動力提供更多的空間機能，也因此在路上看到EQA及EQB，要有效分辨兩車系的差異，看車頭、看燈組或許都有難度，不如⋯⋯看看尾部車頂有多高吧？

EQB則對應更大的空間與載人、載物需求而配置更高規格的300 4Matic動力設定。

也因為太過相似，EQA 250與EQB 300 4Matic另一個決定性的差異就在於動力輸出與續航里程，兩款車皆採用最大容量69.7kWh、額定66.5kWh的電池組，EQA 250前輪驅動電機組最大功率140kW（190ps）、最大扭力39.3kgm（385Nm）且在WLTP測試規範下有著496km的續航里程，EQB 300 4Matic則擁有最大功率168kW（228ps）、最大扭力39.8kgm（390Nm）的輸出，除了因驅動形式4Matic而相比EQA 250在後軸多一具電機馬達外，續航里程也因更大的動力而略受影響來到WLTP規範423km，且兩款車在快充規格方面僅支援最高100kW的DC直流而與EQS、EQE有所差異；另一方面，車室空間EQA以標準340L、最大1,320L的容積提供正中型SUV應有表現，以5+2人座為主打的EQB則因著較長的車身與較高的車尾頂端，在數據方面有著三排直立110L、第三排放倒495L與二三排放倒最大1,620L的泛用設定，考量到消費市場的習慣與消費者心理，或許選擇EQB的虎迷們並不全然會因為家庭成員較多，而是單純因為第三排隨時放倒可以有更方便的置物表現也說不定。

車室空間則統一採用雙10.25吋組合而成的一體式螢幕架構而更近似於現行GLA、GLB，但從血統來看，EQA與EQB畢竟是生於既有NGCC家族中MFA2平台，在共用性及設定方面自然也會有一定程度的聯通性而減少燃油與純電車款轉換時的不適應，且配合具質感的座椅皮革，Keyless-Go和現行MBUX系統本身的便利性，兩款車的優勢或許就在於熟悉度吧。

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略小一點海闊天空？

中大型豪華Sedan車款EQE導入以300與AMG 43 4Matic兩車型為首波主要車型。

於2021年IAA慕尼黑車展（原法蘭克福車展）發表的EQE可說是純電豪華Sedan入手的最好機會，除了採用與EQS相同、專為純電車款開發的EVA2平台為基礎外，5米內的車長具有日常駕駛更好的靈活度，相比EQS僅小90mm的軸距則提供日常用車時更加開闊的空間，以及操控方面更好的操控性與穩定性，再加上Mercedes-Benz Taiwan考量到消費者需求以及市場定位，導入了較為平實的EQE 300與性能更強悍的AMG EQE 43 4Matic兩款車型，從售價、續航里程再到性能來看都可說是相當平衡的作法。

應用著AMG家族更多的性能配置風格而賦予AMG EQE 43 4Matic更運動化的外型。

EQE 300在外型上仍採取較保守內斂的設定，全封閉式的水箱護罩以閃亮滿天三芒星包覆隱藏著下方諸多雷達、攝影機與超聲波等電子元件，大氣的車格以流線不失優雅的造型雕琢前保桿，且配置19吋輪圈與舒適型懸吊，即便是車重近2.4噸也能有絕佳舒適的乘坐體驗；AMG 43 4Matic則依循著近幾年Mercedes性能車款的傳統，在前方改以直瀑式水箱護罩搭配更剽悍的側邊進氣簾造型與空力前保桿設計，呈現出一如既往強悍的性能風格。

原設計僅0.22 Cd的超低風阻係數在加入AMG空力套件後具備了更好的高速行駛操控穩定性。

AMG的重點不僅只是外型或者配備升級、基礎動力規格也與EQE 300有相當程度的區別，EQE 300搭載最大容量100kWh、額定輸出89kWh的電池組，動力系統則為最大功率180kW（245ps）、最大扭力56.1kgm（550Nm）的後輪驅動，在WLTP測試規範下具備639km的續航里程而更適合日常駕乘，AMG 43 4Matic則在額定輸出方面提升至90.6kWh，最大功率350kW（476ps）、最大扭力87.5kgm（858Nm）且為前後軸各一具電機馬達的四輪驅動形式，雖然續航里程略減為534km而稍有影響，但考量到AMG Performance 4Matic本身性能、AMG Ride Control+進階式跑車化懸吊以及更加熱血的運動化設定，只要符合正常的駕駛需求，都已經是AMG了還需要顧慮那105km的續航里程嗎？

選配Hyperscreen三螢幕配置可更有效地利用新世代MBUX具備的擴增實境導航功能。

選擇EQE另一個重點重點則放在車室空間的表現，全新世代電動車款自然也採用全新的設計，12.3吋全數位儀表搭配12.8吋中控螢幕，且系統也是全新世代MBUX具備擴增實境導航的版本，高度整合的中控與中央扶手區塊，乘坐感受舒適且使用便利之餘也還有Bumester頂級音響系統帶來的聲效體驗，而若是感到不滿足，所展示的AMG 43 4Matic更選配了Hyperscreen三螢幕配置，究竟是坐車還是坐在電影院？EQE可是讓人傻傻分不清楚。

全系攻佔

從入門的EQA、空間更泛用的EQB再到進階中大型豪華Sedan的EQE，性能方面有AMG擔當並配合著既有的EQS系列，Mercedes-Benz Taiwan如先前預告的積極引進EQ系列，且針對純電車款的銜接，未來全台各地也將會連同展間架設DC直流快充站以對應車主需求，同時提供家用充電樁安裝、充電金以及積極與第三方充電業者合作等後續服務，相關訊息可前往Mercedes-Benz全台展間洽詢，而若是單純想看看車、想體會Mercedes-Benz與EQ車系帶來的沈浸式感官體驗，把握時間前往「Mercedes-Benz星奇車庫」展覽也是不錯的選擇唷。