2023 Nissan Kicks小改款終於駕到！踢出有感的臨門再一腳？！

說到目前Nissan在台灣市場最熱銷的車款肯定非跨界休旅Kicks莫屬，2016年於巴西聖保羅發表、2018年正式導入，以年輕活潑的外型、同級距中前段班的空間再加上不俗的動力表現，即便是上市後的兩三年也依舊能穩定締造優異成績，但不論是海外或者台灣市場，6年或者4年都已算是不短的時光，這時候加入小改款車型或許正是時候？

小改氣氛大不同

實際上略晚一些到來的小改款Nissan Kicks原因也是虎迷們相當熟悉的「疫情、缺料與運輸延宕」，總代理裕隆日產本預計2021就要執行車款的導入，但好事多磨的順延至今或許也帶著些許無奈；而看向改款的風格轉變，更大的V-Motion車頭樣式包含了水箱護罩的造型調整、LED頭燈的線條整合與功能升級，再輔以前保桿式樣運動化的修飾，全新Kicks已從小改款前的青春活潑蛻變得更加動感且成熟。

本身仍維持代號B0的V-Platform底盤結構在軸距上仍維持在2,620mm的設定，雖然車長因小改款的樣式變更而有了33mm的微幅成長，讓全新Kicks正式成為4米3級距的跨界SUV，然有關於乘坐諸元、空間置物性與操控相關的要素基本沒有太大變化，只是在內部架構方面，延續原有Zone Body架構的前提下，UHSS超高剛性鋼材使用率提升14%而讓車體剛性與安全性有了顯著提升。

如果說車頭造型設計是屬於「有感」變革，車尾算上比例或者主觀感受就是「超有感」，一者歸功於全新LED尾燈架構的應用，兼容時尚感與高辨識度的前提下，在考量成本與視覺性的同時採取了類似貫穿式尾燈的作法雖並未達到實際貫穿全亮的效果，但中央Nissan廠徽換裝全新世代企業識別後帶來的效果加成，讓視覺重心極具質感且確實帶出與小改款前不同的風格，再搭配同樣重新設計的後保桿與擾流分流造型，讓本次小改款的鑑別度也有了非常大的加分。

三代動力

或許是消費市場調查、或許是目標客群喜好，本次小改款的Kicks仍以純燃油引擎作為單一動力配置而非甫發表時各方預測會導入台灣市場的e-Power油電混合版本，不一樣的是，引擎從1.5升HR15改為1.6升第三代HR16DE，直列四缸自然進氣具備最大馬力135ps/6,300rpm、最大扭力16.7kgm/4,000rpm的輸出表現，雖然搭配的仍是熟悉的X-tronic CVT無段變速系統，可動力本身11ps、1.7kgm的提升，對於性能也有著一定程度的有感升級。

空間友善

中型跨界SUV可以說是兼容空間機能與乘坐舒適的絕佳兼容解，後方行李廂常規型態具備428L的容積表現，4/6放倒後910L的數據也能符合普遍消費者或中小家庭日常使用，而相比更出色的則是後排空間的表現，由於最適離地高的調整與1米6左右的車身高度，搭配斜度恰到好處的後排座椅而給予乘坐性相當程度的寬裕，此外，後方雖無獨立出風口的設計而需仰賴前排向後對流的制冷效果，取而代之的是後方多了兩個獨立USB Type-A充電接頭，再考量到小型CUV本身車內循環就有一定的優勢，整體也還是能換得一個舒適自在的乘坐空間。

較大幅度變更的則屬前排駕駛座艙的使用介面，全新視覺介面包含了與指針合併排列的7吋液晶資訊幕，搭配同樣與Panasonic合作全新開發的X-Media III 8吋高解析中央觸控螢幕，在美觀、資訊快速判讀以及變化性上相比小改款前都有了顯著提升，並且消費者熱愛的Apple CarPlay與Android Auto同樣不缺席的列為標準功能；中央鞍座則在取消手煞車拉桿後得到空間利用的解放，除了扶手置物箱外、開放式且深度表現亮眼的置杯架預期將能帶來更好的使用體驗，而因為轉配電子手煞車，機能性方面多了Auto Hold也可以在行駛過程中有著更方便的輔助回饋累積。

更好但還能更好？

攤開配備編成來看，小改款Nissan Kicks確實展現出些許「新世代」的樣貌，設計風格的微幅轉型也好，動力配備的強化以及車體剛性的提升，再看向內裝與包含ICC、PFCW超視距車輛追撞警示、與PDW行人偵測警示等Nissan Intelligent Mobility智行科技的配置，縱使小改款後由原本的三車型精簡為雙車型，對應消費市場需求也是相當充分而得以滿足需求；至於在e-Power的部分，未來會不會因Cafe條款而成為導入契機，又或者是考量到Kicks車系本身產品週期而在明年、後年迎來更大幅度的改款，今時今日或許並不好下判斷，但可以確定的是，這次的小改款Kicks依舊是能搔到消費者的癢處並且解決部分CUV需求的痛點，進而創下發表日累積超過1,000張訂單的優異預售成績表現。

2023年式Nissan Kicks建議售價如下：

卓越版，NTD 799,000。

旗艦版，NTD 835,000。

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