2023 Toyota Town Ace Van廂見！更多玩心更多可能性？！

今年年初以國產之姿強勢登台的Toyota Town Ace以兩噸左右的設定搶佔中小型商用車市場有成，至今已累積超過11,000張訂單而帶來了版圖大地震，然發表時所說的「廂車仍在評估中」卻也成為了一個有趣伏筆，究竟是會維持後貨斗/底盤車的純正發財形式，還是Van麵包車終究會加入戰場令Town Ace成為統治級的存在？不斷被捕捉的間諜照與今日正式展開的預售，這次總代理和泰肯定是玩真的！

日風改不改？

Van與Truck的車型差異基本並不影響Toyota Town Ace的正面主視覺，所採取的仍是較多圓潤曲線與敢於加入斷點折線的造型本質，但要說有什麼是廂車形式所獨有的，除了外表可見頂規車型在可電動收摺調整後視鏡外觀上採取了鋼琴黑飾板包覆外，更多的則是存在於想像或者創造力之間的未來可能，畢竟看過太多日系麵包車的個性化改裝，來個前保桿大包絕對是基礎中的基礎，以露營車形式前方加入橙黃霧燈、又或者是致敬初代二代的圓燈、三代的方正內嵌燈組架構，儘管LED頭燈的功能性已成為這個世代用車顯學，但多點屬於商用車的浪漫又有何不可呢？

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體格相比貨卡車型明顯小了許多的Van廂車型式在僅有不到4米1的車長配置下，依舊採取了前後14吋的輪圈配比用以兼顧乘載性、基礎操控安定性與視覺方面的絕佳比例，雖然僅頂規五人座自排TSS車型選擇了雙色鋁圈式樣而進一步減輕簧下荷重，但對某些死忠於傳統貨車、越野車的愛好者而言，鐵圈的意義遠大於鋁圈對性能方面顯著的優勢，至於哪個更好？咱們可能更傾向以PCD 5*114.3的規格尋求個性更強烈的改裝輪圈，當個有質感的「日化在台」新古典青年。

商用才是魔術

可別看Town Ace Van這不滿4米1的嬌小身軀，當初推估導入的五人座車型因著商用車本質而具備相當寬裕的置物空間，且不論容積表現、單承重即擁有830kg的優異數據，後排座椅則與日規相左改採與Sienta相同的5/5分離設計，輕量化且便利的快掀收折，對比傳統單排式座椅有著更高的便利性及機能性；至於非預期導入版本的兩人座車型，簡單暴力的將前排駕駛座艙以外的空間全數轉為開闊式平坦車室，想商用載貨、裝潢成露營車、塞入幾顆超大重低音喇叭當成移動式演唱會器材，又或者是單純的作為家庭爭吵時停車場露宿滾床的選擇，太大的空間只會帶來太過奢侈的煩惱。

前排座椅倒是完全承繼貨卡版本的配置，雙指針與液晶資訊顯示幕的儀表組合，商用車良伴的音響主機附帶USB In-put與藍牙連接，沒有畫面自然也沒有Apple CarPlay、但空間是否夠大到能修改嵌入一具觸控式多媒體主機？這就有待售後市場術業專攻的廠家發揮了；其餘像是傳統式的空調介面，頂規五人座自排TSS具備的安全配備啟閉開關，甚至是隨處可塞小物、只能挑戰創意而不懼被挑戰的多樣化置物機能，當初貨卡版本怎麼做、廂車版本也是同樣依循。

傳動形式或成關鍵？

同樣的2NR-VE 1.5升直列四缸自然進氣引擎，最大馬力98ps（72kW）/6,000rpm、最大扭力13.7kgm（134Nm）/4,400rpm的輸出結合DOHC架構與Dual VVT-i雙連續可變汽門正時技術，以輕量化的車身設計而言絕對是夠用的，但關鍵在於，本次總代理和泰所公佈的四個車型中，發展潛力最大擁有最多可能性的二人座版本僅提供五速手牌而四速自排僅有五人座車型具備，雖然同樣可以藉由把第二排座椅暫時移除獲得空間釋放，但在改裝方面則多少會受到五年驗車期後的繁瑣手續而勞心勞力，後續是否會因為市場需求或期待而提供二人座自排車型？咱們認為至少在年底前的發表會中不會發生，但未來會不會有？老話一句：「需求才能推動供給！」

2023 Toyota Town Ace Van 預接單售價如下：

二人座手排，NTD 545,000。

五人座手排，NTD 560,000。

五人座自排，NTD 590,000。

五人座自排TSS，NTD 625,000。

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