2024 eMOVING EZ-R電車硬實力！第一梯隊的再勁化而且誘因更強悍！
Yahoo汽車特別企劃
2024-04-30 10:00:12
eMOVING發表旗下換電式電動機車EZ-R已是2023年的事，當初的全新研發馬達、高規格配備、ABS加上不凡於既有PBGN體系的外型，發表後不論是媒體或者消費市場都給予了相當高的關注，而來到2024年eMOVING不僅宣告EZ-R系列迎來進一步的配備升級，連帶售價也更為親切，政府補助後最低僅43,100元起的125級距電車超優惠，若說首發版是電車新勁化、來到2024的版本則無疑是EZ-R的超勁化！
由內而外的特別
之所以會強調eMOVING EZ-R超脫PBGN體系的造型風格，其核心在於PBGN車款「共用架構」帶來的先天限制，不僅是動力單元與電池組的使用，就連基礎車架構想也都是目前Gogoro提供給聯盟品牌大宗使用的重點主軸，而eMOVING選擇自主設計的車架從根本解放了這個限制並賦予了EZ-R絕佳優異的起點，三角盾主視覺包含了鷹眼式Class-D等級LED頭燈及中央日行燈，上方斜板則藉由對稱的閃電線條做出雙色區分並強化EZ-R在視覺方面的運動感，且由於恰到好處的造型深淺與輪廓線條溝槽刻畫，三角盾形的大框架也讓eMOVING EZ-R在車頭呈現出向前投射的箭矢意象而帶出屬於運動化車款速度感，到了2024年卻也依舊讓EZ-R看起來獨樹一格。
解放的並不僅限於車頭造型，側邊刻畫明確的分色區塊讓eMOVING EZ-R除了讓後半部車體能夠呼應前方主視覺的運動感，向後收窄收斂的尾部線條，極具特色五角盾形LED尾燈設計以及踏板處下方側條的曲度凹槽細節，完全呈現出從車架開始打造新車的EZ-R在外觀上所具備的優勢，又或者說，當消費者還談論著PBGN同質性過高的問題時，eMOVING一方面選擇更高自主性與自由度的做法以達到產品設計時最完整效果的同時，也藉由兼具細節的獨特風格呈現跳出競爭另闢新藍海。
宜於通勤更全能
有裡有外是消費者對於一台車最常見也最普遍的需求，談論速克達的「裡」指的自然是機能性方面的表現，包括置物性能、空間規劃、操作及視覺的使用者體驗與電控輔助等皆是如此，再再強調eMOVING為了EZ-R從零開始設計的車架之所以如此重要，在於即便使用了PBGN雙電池系統後、EZ-R仍然具備了27.4L的座墊下方車廂空間，其平整且開闊的造型在放入大帽體的Shoei Z8全罩式安全帽後仍能輕鬆闔上，對於多數消費者而言，泛125級距的速克達有這樣表現就已是PR96的極佳水準，電動機車內？PR99吧！
考量舒適性與置物便利性的腳踏空間規劃除了讓EZ-R具備了可輕鬆放置登機最大尺吋行李箱的長度，向前延伸的踏板也同樣因為eMOVING自主設計車架而給予騎士更多置腳的選擇，此外，踏板本身除了尋常的防滑造型外，中央處也巧妙地融入了eMOVING可愛的Logo設計並帶出EZ-R更多的生活感，又或者說當一台車最多的使用情境仍是日常通勤之時，能令人會心一笑且每天都期待長短旅程的車就會是一台好車。
裸把造型搭配直立式液晶顯示幕的組合在螢幕外框本身同樣融入了eMOVING品牌Logo的輪廓，簡潔的佈局藉由上方繩狀的圖示可輕易判讀車體剩餘電量，時間、時速、里程與清晰易懂的模式燈號也都讓騎士可以在騎乘過程中無需費心判讀並降低分心程度，且同樣簡潔的左右把手功能鍵規劃也讓EZ-R具備相當好上手的操作性，2024新年式更新增了雲端鑰匙功能進一步拓展各種情境的使用者體驗，除了既有的感應鑰匙卡與智慧型手機App解鎖外，透過eMOVING全新獨家專利雲端鑰匙功能，可於FUN心騎App中設定相應的按鍵密碼，讓騎士無需鑰匙卡或者手機即可啟動EZ-R，除了忘記帶手機鑰匙出門同樣可以騎外，不小心把東西鎖在車廂裡，又或者是要將EZ-R出借給親人朋友騎乘時，使用雲端鑰匙功能將會比既有形式都更加快速且方便許多，而eMOVING也表示此功能對既有車主也同樣開放升級，一樣可以享受到雲端鑰匙的便利與強大。
性能強悍
自發表後即受到高度關注的eMOVING自主開發空冷馬達同樣也是EZ-R的重點所在，額定最大功率7.2kW（9.9ps）、軸扭力2.9kgm（28Nm）的輸出考量到擁車期間的保養便利性而採取氣冷設計而非過往PBGN所使用的水冷，基本只需要考慮傳動系統保養更換的前提下能為車主進一步降低負擔，且經過耐久測試後的馬達除了能長時間保有完整性能毋須擔心過熱降壓外，eMOVING自主開發的MCU元件與精心調校的輸出設定，除了在ECO和Normal模式讓EZ-R有著相當順暢的騎乘感外，eMOVING特有的Boost模式更能有效使用這具自主研發的氣冷馬達全數精華表現，充沛的扭力除了帶給EZ-R絕佳的起中段加速推力、在尾速的延伸也比尋常電動機車更為優異而在整體持續性都有更好的平衡。
Ø33mm的正立式前叉與預載可調後雙槍避震建構出EZ-R的平穩順暢騎乘感，前懸吊講求的是穩定度而律動感十足，沒有過於激進的轉向傾倒感且讓騎士能夠相當好的掌握車體本身的動態，且在eMOVING自主開發的車架調性中，換上設定更運動化的懸吊組與競技規格的輪胎後就能展現出EZ-R本身絕佳的潛力，但這並不代表原裝配置前100/90-12、後120/70-12的Maxxis MA-WG水行俠無法匹配，相反的，在考量到日常通勤的需求如濕抓、排水性與耐用性等因素後，多數消費者都能夠取得兼具經濟性且能穩定保有安全性與不俗騎乘樂趣的平衡，更重要的是，2024年式的EZ-R除了原有ABS煞車防鎖死系統外，eMOVING更為其加入了TCS循跡控制並進一步提升了道路行駛的安全防護表現，且對不少騎士來說，有了TCS就代表一定程度的騎乘玩樂追求也具備更進一步的電控輔助與系統安全提前預防，這對本就全面的EZ-R來說無疑是一項再勁化！
更全能更強但也更優惠
當然回歸到現實層面，車子的好終需仰賴消費者的體驗與購買才能展現、配備及價格才是最直接的第一關卡，2024年式eMOVING除了為EZ-R推出全新「青釉藍」車色搭配既有鈦金白、曜石黑與翡翠綠外，新增獨家專利雲端鑰匙功能，ABS+TCS 頂級雙重保護，也讓EZ-R更能全面對應各種騎乘需求與情境，並且在配備升級的前提下還提供了相當破盤的建議售價89,900元（CBS版則相應調整至建議售價79,900元），政府補助後最低43,100元的極大降價外，用一句電動機車銷售最常被提及的話語：「油轉電的最好機會」或許不是別台車、指的正是eMOVING EZ-R，因為規格配備性能的不妥協而且價錢真的太香了⋯⋯。
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