40萬公里後之存活率！最耐操車款大調查《Toyota》《Honda》成大贏家

▲今年中即將以國產化姿態登場的大改款Honda CR-V，其耐操長壽特質同樣深受北美消費者的青睞，而且很好開，只是大改款後可以強化一下底盤隔音品質嗎？

這是一個頗具爭議與討論性的數據，所以必須詳加解釋，否則會有偏頗不實的問題。首先這是美國汽車市場專業分析網站iSeeCars的調查報告，根據2012年至2022年期間於美國出售的超過2.6億輛新車為基準，再分析行駛里程達40萬公里後的「存活率」。其中最出色的車款為Ford F-350 Super Duty，存活率竟然高達49.1％，壽命是平均值的4.2倍！至於「正常」的平均值則是11.8％，意思就是僅有約1/10的車款可以開到40萬公里高里程數仍能正常使用。

請先瞧瞧第一份表格中的數據，除了第一名是皮卡，這種車款在美國就叫做貨車、貨斗車、輕卡車，無疑就是「商用車」來著，存活率高不讓人意外，這之後會解釋，重點是前23名當中共有10款皮卡。好的，請先忽略這些商用車型，怎麼說呢？因為商用車本來就是將本求利的生財工具，行駛里程數高是一定的，重點是只要有修復後繼續使用的價值，車主通常都會選擇進廠維修而不是報廢換車。我要講的另一個重點在於Ford F-350 Super Duty存活率高，不一定代表故障率低，而是此車銷售量大、流通性高、維修點多，後勤維護簡易、快速、經濟，加上零件價格不高，還有中古殺肉件普及，所以很容易延續此車的生命，甚至引擎都不需要修理，而是直接「一顆換一顆」縮短維修時間與人力成本。總之商用車的領域不能和乘用車相提並論，前者往往只求能動就好品質不重要，後者還要兼顧舒適質感功能性。所以以下的分析，都會儘量將皮卡車型剔除，但容我再稍微敘述第二份表格，同樣關於皮卡！

美國所販售的「皮卡」只要是商業用途、其車身尺碼幾乎都很大，不過露營同好、越野玩家、恐怖份子、游擊隊等多數人都相當熟悉的Toyota Tacoma中型皮卡，不只是尺碼剛好、實用性佳，更重要的是妥善率與耐用度極佳，零件取得非常容易，維護工程也相對簡易，因此高齡、高里程對於Tacoma來說只是歲月的痕跡，而不是入棺的時機！或許多數Tacoma都是葬送於地雷、火砲、翻車等事故「死於非命」吧！所以在台灣許多消費者都選擇牛頭牌的海力士，當然就是看準耐操、妥當、拼第一（長壽）的特性囉！引擎動力反而不是關鍵。當然M，海力士外型蠻帥的！相對於台灣有在販售的Ford Ranger中小型皮卡，顯然「遊騎兵」不是那麼地耐操可靠，行駛40公里後的存活率偏低，而且低於標準值。有趣的是，美國地區約1/4的皮卡都有行駛超過40萬公里的能耐，只是不適合美國以外的地區使用，看看就好！

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扯遠了！接著瞧瞧第三份表格，北美地區SUV的特色真的是「越大越耐操」！其實也不能這麼說，因為大型三排座椅SUV如Toyota Land Cruiser、Honda Pilot、Acura MDX...等台灣沒有販售的龐然大物，幾乎占滿了前14名的位置，只開了幾個空缺給中型SUV。大型SUV在美國是相對普遍的休旅車，卻因車體龐大、引擎排氣量偏高，售價並不會太便宜，在此情況下車主通常只求機能正常、能修則修、搾乾此車最大經濟效益為止，並不會過度追求新車款而經常換車。當然，如果維護成本過高不划算，該換時還是得換，但頻率不會比一般SUV來得高。接下來要講本篇最大重點，那就是Honda CR-V真的很耐操，故障率和維護費用也不高，所以存活率位居中型SUV之冠，而且勝過Toyota RAV4，雙方差距並非險勝，而是有明顯的差異。若非國產CR-V是客貨車認證、車尾有礙眼的橫桿有礙觀瞻、加上底盤隔音稍差，否則RAV4應該是賣不贏CR-V，畢竟2.0L NA引擎還是很難與1.5T引擎抗衡，除了動力以外還有稅金。

Honda Element在台灣雖然沒有公司貨，但是水貨車則是很喜歡搞這輛車，除了外型很炫之外，妥善率也相當出色，這對外匯車而言再好不過，不但看起來很酷，而且維護費用也相對便宜。比較讓人跌破眼鏡的是Subaru Outback，存活率之高相當嚇人！此車售價不算便宜，但是「水平對臥引擎+對稱式全時四輪傳動結構」帶來十足的駕馭樂趣，引擎運轉順暢性也相當優異，排氣噪音也不吵雜，整體表現可圈可點，重點是～將此車報銷後，很難再找到價格這麼便宜但玩味樂趣這麼高昂的個性化車款，於是車主只好很認命地繼續修、繼續開下去…話說回來，Subaru Outback應該算是該品牌妥善率最好的一款車了！但整體來說Subaru的品質不算差，除了森林人等少數車款！繼續看下去就知道。

第四份表格說明了「四門房車普遍比中型SUV來得長壽」！除了Toyota Avalon、Camry、Corolla（台灣稱為Altis）等大到中型房車之外，Honda Accord、Civic也是以耐操著稱！而且Accord明顯比Camry更長壽，而Civic則是比Corolla耐操，而且都明顯勝出的跡象。台灣雖然沒賣Avalon，確有販售以Avalon為基礎所打造的高級車款Lexus ES車系。基於此，相信Lexus ES絕對是一輛長命百歲、讓你開到很膩很煩但很少故障換掉可惜的優質車款！不是嗎？一輛這麼龐大的前輪驅動車有什麼好玩的呢？至於稍有玩味樂趣的後輪驅動Lexus GS300，同樣是一輛故障率相當低的豪華房車，別小看此車，請問E-Class、5系列、A6有進榜嗎？顯然就是零件貴、維修工資高、故障率不低，車老了不好養而趁早報廢！但有趣的是Audi A8L竟然入榜了，天塌了嗎？此車除了故障率低之外，以鋁合金打造的輕量化車體，讓此車充滿駕馭樂趣，開過之後真的會上癮，同樣是一輛換掉可惜的好車！還有報廢後您可能不知道該換什麼車，那就繼續開吧！其它有幾個值得討論的重點，首先，Volkswagen Golf和Jetta「高爾夫和捷達王」比想像中耐操又經濟，這絕對會顛覆多數人的印象。不過在此不是指那個容易出現死亡閃光的DSG雙離合器自動手排，事實上手排Golf和Jetta都很耐操，這點我並不懷疑，因為中國都是使用傑達王當計程車，而且還在使用相對耐操的鑄鐵引擎，顯見此車的維護成本其實不高，除了D～S～G～再者，Mitsubishi Lancer榜上有名恐怕也會讓許多人大吃一驚，而且和Corolla平起平坐。事實上，此車歷經數十年的風霜，只因原廠沒錢研發新平台和新引擎，所以本質「沒有大改變」！這樣也好，只要優化與修修臉就可以上陣，可能會故障的危安基因都已排除或修正，加上多數零件數十年如一日從未改過，因此造就耐操又好養的特質！這算是老而不死的經濟奇蹟嗎？事實上台灣市場國產Lancer與Outlander妥善率也都不錯，加上中古價格便宜，其實舊車還很多人要，聰明的就會買！還有，Subaru Legacy與Impreza也都是消費者愛不釋手、但維護相對經濟的樂趣車款，都是讓人捨不得換掉的好車，但是您必須找對維修店家和師傅才行！這是一個專業的封閉領域，而且車主們都很團結，聰明的就懂！

最後，來看看最後一份表格，喜愛美式5米等級大型MPV外匯車的消費者絕對要仔細瞧瞧，Toyota Sienna確實是一輛非常優質的好車，妥善率極高，維護相對經濟，所以存活率真的非常高，真的比Honda Odyssey耐操，真心不騙！只是改成油電動力之後，便宜大碗的外匯車數量越來越少，但耐操、高妥善率的本質相信不會改變。因新車價格以及中古車行情都有越來越貴的趨勢，所以選擇一輛耐操、妥當、經濟的車款相對重要，所以這份資料絕對有參考價值，只是台灣何時才會有像是iSeeCars這樣專業的汽車市場分析資訊呢？畢竟北美販售的車型與台灣有很大差距，還有，國產車的使用與維護情況，也不是進口車所以比擬！還有，未來非常需要電動車與Hybrid車款的相關資訊。

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