7200rpm線性高轉速調校《BMW 3.0 CSL》應該是最漂亮+最強悍的米漿了！

▲特殊鋁圈採用賽車式單螺母中央固定設計，不只是輕量化，視覺效果更是簡潔有力

上回解釋了BMW M所堆出的限量50台《3.0 CSL》的經典設計，包含動力、外型、天價、但保證會增值的收藏價值。然而 3.0 CSL最了不起的設計其實不在於那3.0升雙渦輪直六引擎，管它具有什麼雙可變汽門正時、連續可變汽門揚程、壓電噴油嘴、排氣量擴增、高轉速化調校、高壓縮比導向...反正BMW六缸引擎多年前就已是這等科技，未來除非導入賓士的電動渦輪（但不太可能），或者像是Maserati海王星引擎的副燃燒室噴燃科技（似乎更不可能），否則實在沒有什麼好東西、新奇事物可以說嘴，比較困難之處，反而是如何讓大馬力燃油車型通過世界各地的環保法規吧！

電動跑車、PHEV性能車款 皆非輕量化取向

目前BMW高性能車款偏向「大排氣量V8+PHEV」消弭大馬力燃油引擎的碳排放量，但這完全不符合 3.0 CSL的純統賽車取向輕量化原則，所以 3.0 CSL也可以說是純燃油性能車款的結業式，亦是最後一款高性能直六引擎跑車，也可以說是向純手排與1970年代賽車榮耀致敬的經典車款。未來BMW的性能車款，不是純電就是PHEV，那就沒有輕量化可言囉。目前與BMW 3.0 CSL性質相似的車款，還有前一陣子發表的M2，3.0直六雙渦輪、460hp、純後驅、有手排變速箱可選。然而BMW 3.0 CSL的致命武器不只高張力的外型、馬力更強悍的直六引擎，另一個重點就是輕量化，畢竟1970年代的BMW 3.0 CSL賽車，其中一項致勝關鍵就是1270kg輕盈的重量。BMW M4 Competition 510hp 8AT純後驅 / 車身重量 約1759kgBMW M4 CSL 550hp 8AT純後驅 限量1000輛 / 車身重量 約1651kg BMW 3.0 CSL 560hp 6MT純後驅 限量50輛 / 車身重量 約1624kg 首先，從M4 Competition進化至限量版的M4 CSL，共減少約108kg，減重工程包含以碳纖維材質取代部分車身鈑件節省約 11kg；碳纖維陶瓷複合煞車碟盤和輕量化鋁圈減重約 21kg；碳纖維賽車座椅減重約24kg；拆除後排座椅減重約 21kg；拆除部分隔音材料減重約 15kg，採用鈦合金排氣管減重約4kg，其它輕量化輔助設計如3D列印零件則節省約8.6kg。

只能錦上添花、無法砍掉重練

👉 2022電動車元年，EV大軍壓境！

至於BMW 3.0 CSL則是站在M4 CSL的基礎上再進化，但是除非改用碳纖維車體，否則很難再削減百公斤以上的重量，所以進化幅度相當有限。至於BMW 3.0 CSL的輕量化工程，主要在於使用碳纖維材質打造內裝與外觀零件，但是BMW並沒有濫用碳纖維零件，比如說3.0 CSL的引擎蓋、行李廂蓋、車門仍是以鋁合金打造，關鍵在於成本與生產效率，畢竟BMW 3.0 CSL仍是在一般的汽車工廠進行生產與組裝，只因產量太少，所以許多程序必須仰賴手工方式進行，但是整個生產過程，並非依賴賽車等級的生產線與資源，但整體來說，BMW 3.0 CSL並沒有像是超級跑車那般輕盈，但也千萬不可忽視此車的戰鬥力。

BMW有史以來「戰鬥力」最強的跑車！

至於更深一層的意義呢？當然有！就在今年的5月，BMW M4 CSL以7分20秒2的成績，締造紐柏林賽道最佳單圈記錄，成為BMW旗下新一代最速量產車款。今日BMW 3.0 CSL以更輕盈的車重、更優異的空氣力學設計、更強的馬力，勢必能取代M4 CSL，成為BMW新一代性能車款掌門人。但在此要說明的是，BMW 3.0 CSL的車身重量其實沒有比M4 CSL輕很多，帥氣又霸氣的外觀純粹看爽、看稀有、看增值、看自傲、看把妹...，同樣不能替單圈成績加分！至於多10hp的馬力，您覺得會很有感覺嗎？但是BMW 3.0 CSL的買家並不擔心性能問題，因為3.0 CSL的空力設計又比M4 CSL更強悍、更精進，而且BMW 3.0 CSL的類蝙蝠車造型的大尾翼搭配3D立體又細緻的光條尾燈「看起來就很爽」！此外BMW 3.0 CSL的引擎轉速線性動力輸出延伸至7200rpm，較M4 CSL的6250rpm更加精進，非常適合與手排變速箱配搭在一起，有效提升彎道戰鬥力。只是BMW 3.0 CSL僅生產極少極稀有的50輛，那麼原廠會不會使用此車再次挑戰紐柏林賽道？基本上BMW都耗費2輛3.0 CSL進行撞擊安全測試（在限量50輛之外的測試車款），所以進軍紐柏林賽道並非難事，只是短時間內不一定會有這樣的舉動，因為單圈成績萬一沒有超越M4 CSL達8秒、10秒，絕對會導致BMW 3.0 CSL身價大跌、買家退訂、對手看笑話！要測，也要等賣光、交車之後再說…因M4 CSL的售價為16.65萬美金起，預估BMW 3.0 CSL的實際售價應該會落在30萬美金左右，應該不會達到75萬歐元這種天價，畢竟BMW並沒有這等行情，更何況只是一輛直六引擎轎跑車而非超級跑車。不過BMW 3.0 CSL僅於歐洲市場銷售，北美與亞洲玩家只能流口水、乾瞪眼！畢竟全球只有50輛，真的是德國境內賣一賣就沒了！別說是美國了，英、法、義等地的玩家都還不一定排得到。算了啦！如果您真的有30萬美金的跑車預算，怎麼不去買630hp噴燃式3.0L V6引擎的Maserati MC20中置引擎超級跑車？台灣定價1280萬，CP值絕對高而且買的到！如0-100km/h僅需2.9秒、極速325km/h，絕對比3.0 CSL快很多、而且更動感更有個性，除非您有絕對的BMW情節、並且痛恨義大利車...

▲米其林專門為BMW 3.0 CSL開發的高性能輪胎，上方還有特殊絲絨+橫格柵質感的「50」字樣！

👉 2023 Luxgen納智捷URX NEO小改款登場！嶄新面容更加討喜、配備升級定義超值！

👉 最新上架汽車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-cars

👉 最新上架機車車款：https://autos.yahoo.com.tw/latest-bikes

👉 更多汽車試駕：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/testdrive

👉 熱門中古車排行（預算20-40萬）：https://autos.yahoo.com.tw/popular-used-cars?price_range=20-40

👉 搜尋更多新車規格：https://autos.yahoo.com.tw/new-cars/

👉 更多熱門新車排行：https://autos.yahoo.com.tw/popular-cars/

👉 更多電動車與油電車：https://autos.yahoo.com.tw/car-topics/EV-and-Hybrid