「更輕」又「更給力」！XYZ Racing「簍空式」Sport Hollow Caliper煞車系統

撰文：余宗達 Daco取材協力：Gimo佢茂國際

施工協力：明升汽車

對於旗下車款配備，儘管每家車廠都宣稱是超值、高檔次，不過面對操駕技術、駕駛習性與特性需求均彼此都大不同的車主族群難免無法一一滿足，自然也出現所謂不夠用的情況！為了在車輛制動營造最強力效果，XYZ Racing便推出這款有超大夾力的對向八活塞，同時造型還採用「簍空」式設計、可大幅降低簧下荷重的Sport Hollow Caliper，而且還搭配直徑高達380mm的全浮動式碟盤設計，對煞車系統再怎麼嘴叼的車主絕對能感到滿足……以當前車輛改裝生態而言，動力改裝因可直接滿足追逐速度的慾望，同時又大增感官機與快感而獲得最多聲量，不過底盤升級就因為最攸關行車安全這一點，尤其是唯一身為減速裝置的煞車強化，對於完全不玩車之人，面臨瞬間急煞、緊急重煞與長時間點煞的狀況絕對受用、絕對有改有保庇，更遑論引擎有改、加速更猛的車輛，於是車主接受度、市場普極度當然也遙遙領先其他層面而達到最高境界！主構成物可區分為煞車皮、卡鉗與碟盤三大項的煞車改裝之中，藉由相互接觸產生減速阻力的煞車皮、碟盤雖因本身高消耗性、高替換性而成為煞車改裝的主流，只要一經升級就讓人十足有感，不過要令兩者作動效果再明顯大幅提高的話，還是得升級到負責提供夾力的卡鉗才行，於是卡鉗兩邊都可作動、夾力更均衡的對向型式成為必改項目之外，卡鉗活塞愈多也愈獲熱血族群喜愛。負責推動煞車皮而與碟盤接觸而產生滾動阻力的卡鉗活塞，數量愈多雖更能造就優異的制動效能，面對引擎大改、加速猛暴的車款足可提供與之相襯的強大減速力道，不過基於確保卡鉗高度剛性致使造型多半採用密實設計，愈多活塞的卡鉗重量自然也愈可觀，連帶也讓車輛簧下荷重表現更不理想而折損操控犀利度！採用Monoblock Forged一體式製程的鍛造卡鉗，重量雖比一般雙片結構的鑄造卡鉗還來得出色，但基於成本考量，坊間多半只有對向六活塞式樣而已。堪稱車輛底盤強化專家的XYZ Racing，為了在煞車力道與簧下重量取得更完美平衡以嘉惠車主族群，日前也推出卡鉗配置八活塞同時造型還特別採用「簍空」設計進而讓整體重量進一步兼顧高剛性與輕量化的Sport Hollow Caliper！相較同樣採用Mono Block Forged設計的市場同級品，這組Sport Hollow Caliper不但有超壯觀的對向八活塞設計，上半部造型採用具備高應力的簍空設計，除了擁有和密實設計的高剛性，透過本體材質的大幅減少也讓輕量化特色更凌駕一般鍛造卡鉗，當然也進一步降低對車輛簧下荷重的負面影響性！而與其相戶搭配的碟盤，一樣基於高剛性、輕量化目的，也特別配置直徑高達380mm而且還採用雙片＋全浮動型式，除了透過力矩加大原理進一步放大制動效果，輕量化本色也比一般固定式、半浮動式還出色，勢必是車主族群追求至高制動力的優質選擇！

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