白牌電動頭號挑戰者，中華eMOVING iE125挑動GOGORO敏感的神經
CARLINK鏈車網
2019-07-20 04:17:52
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雖說中華汽車發展電動機車eMOVING算時間非常早，但在各方條件尚未成熟下僅能以綠牌為主，而隨著電池技術更上一層樓，加上GOGORO切入3C族群的需求而強力推動與政府大力補助下，成為電動領域的霸主，然而現在eMOVING已非昔日吳下阿蒙，整個大環境亦對「獨大化」有不同解讀，因此以iE125加入白牌電動戰局後，將對GOGORO的地位造成潛在威脅，不過對消費者來說卻又多了一項選擇。 
在中華汽車的規劃下，iE125共分為精緻型、豪華型與旗艦型三種等級規格，同樣都採用鋰電池與馬達的組合，並搭載與傳統燃油車相同的CVT無段變速箱，除了具有8.15hp/28.9kgm的功率輸出，0-50km/h直線加速僅需3.9秒，0-100m加速也僅需7.99秒，其中0-80km/h及0-200m性能測試皆可超越燃油機車，甚至還具有100km/h極速的實力，充滿電後最大續航力可高達155km，這可是目前同級對手中無法媲美之處。此外從2010年eMOVING誕生以來所延續的Drive-Mode動能輸出模式，這回也成為全車系標配，可依照車主的操駕習性自由切換ECO/Speed/Boost三種模式，尤其智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，除了緩解長時間的疲勞，也等於是將汽車的配備移植到機車上。同時導入不少汽車底盤操控調校的經驗。採用環抱式高剛性鋼管車架、前90/90R12後100/80R10胎圈、前33mm潛望式/後單槍避震系統、LED頭尾燈/日行燈/方向燈、支援QC3.0的USB充電座等，而CBS連動式碟剎系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車等皆列為全車系標配，無論安全、實用與人性化貼心設計都面面俱到。
在中華汽車的規劃下，iE125共分為精緻型、豪華型與旗艦型三種等級規格，同樣都採用鋰電池與馬達的組合，並搭載與傳統燃油車相同的CVT無段變速箱，除了具有8.15hp/28.9kgm的功率輸出，0-50km/h直線加速僅需3.9秒，0-100m加速也僅需7.99秒，其中0-80km/h及0-200m性能測試皆可超越燃油機車，甚至還具有100km/h極速的實力，充滿電後最大續航力可高達155km，這可是目前同級對手中無法媲美之處。此外從2010年eMOVING誕生以來所延續的Drive-Mode動能輸出模式，這回也成為全車系標配，可依照車主的操駕習性自由切換ECO/Speed/Boost三種模式，尤其智能定速巡航系統更可自行設定巡航時速，除了緩解長時間的疲勞，也等於是將汽車的配備移植到機車上。同時導入不少汽車底盤操控調校的經驗。採用環抱式高剛性鋼管車架、前90/90R12後100/80R10胎圈、前33mm潛望式/後單槍避震系統、LED頭尾燈/日行燈/方向燈、支援QC3.0的USB充電座等，而CBS連動式碟剎系統、側腳架斷電裝置、電動倒車與電動駐車等皆列為全車系標配，無論安全、實用與人性化貼心設計都面面俱到。
基於符合現代民眾與智慧手機間的緊密關係，iE125連結手機就能完成Keyless解鎖、開座墊、尋找愛車位置，更能推播訊息至汽車級TFT液晶儀錶板，並可隨心所欲更換桌布，而「Fun心騎APP」也能讓車主隨時掌握車身、動力、電池、TPMS胎壓等資訊，亦可瀏覽內建行車紀錄器（旗艦型標配）影像，讓騎士無須在安全帽上裝個行車記錄器，替騎乘安全多份保障外也更顯帥氣。同時原廠也提供包含後腰靠枕組、後置物架、鋁合金腳踏墊、後置物箱等選配件。 
有別於對手採用換電池的模式，iE125採行國外主流的充電方式來補充能源，在單次滿電最大續航力155km下，已經可以滿足絕大部分騎士移動上的需求，因此在家慢充、出門補電就是iE125的主要訴求。目前快充部分將於肯德基、家樂福、中華三菱經銷商（順益汽車、匯豐汽車）建置「快速充電站」與「超級充電站」。其中「超級充電站」可於10分鐘就可充50%電能，提供78km的續航效率，預計今年底充電站可達108座，2020年則為250座以上。 
至於消費者最在乎的電池耐用度，iE125採車、電分離方案和電池終身保固，並依照個人使用習慣和需求提供基礎型399元/月、輕量型599元/月、進階型799元/月三種選擇，其中基礎型適合住家與公司充電，若在外臨時用電則以單次付費方式至快充站補充電力，輕量型提供100分鐘超級充電時數，進階型為不限快充時數方案，適合都會區且騎乘里程高的使用。但為了讓民眾無負擔體驗新型態的快速充電模式，於2019/12/31前推出快充體驗優惠方案，選購輕量型與進階型方案者每月只需499元，即可享有不限里程、不限快充時數的優惠。 
而售價部分，總計有閃電橘、風馳灰、極光藍、電光白四種車色的iE125，精緻型為73,800元，豪華型是79,800元，頂級旗艦型為85,800元，三種等級在於配備多寡的差異，而今年10月前購車加碼再送5,000元購車金(可抵車價、充電器或其他配件)。因此以桃園淘汰二行程機車為例，精緻型扣除購車金及各項補助後僅需新台幣39,800元；搭配老客戶9月底前購買加贈價值1,800元原廠後腰靠枕組、無卡分期購買每月只要1,888元等方案下，讓有意成為綠能二輪族者購車更簡單。 
實際上電動機車的使用應該是以都會短程移動為主，只是台灣民眾習慣將機車當成隨身、貼身的移動工具，也會因加油站的便利性對續航力產生莫名的不安，這點的確和歐美或者日本有很大不同，至於充電好還是換電好除了使用便利性外，好壞實在是見仁見智，不過eMOVING iE125問世後，勢必會對GOGORO造成不小的威脅，獨大久了對手總是會長大，看來在接下來YAMAHA、PGO、宏佳騰、KYMCO、SYM陸續在白牌領域到位後，消費者選擇性多了也就回歸市場正常機制，整個餅大了產業才會活絡，至於GOGORO的龍頭能坐多久就自己求神拜佛吧！
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