目標擊敗 N-BOX 取得輕自動車第一頭銜，Daihatsu Tanto/Tanto Custom 低價搶市！

Daihatsu 在 6 月初的時候曾經對外發表了全新技術平台「DNGA」模組化平台的相關資訊，這個跨世代的全新技術隨著 Daihatsu Tanto 大改款的正式上市，開始成為 Toyota 集團輕自動車、日本國內/新興市場的 A-Segment、新興市場 B-Segment 車型的主要架構，不僅有效降低成本、同時也在品質上獲得一定的保障，打造出「物美價廉」的世界向小車。更是作為打敗市場第一名的 Honda N-Box 而生！

全新一代 Tanto 是 Daihatsu 為了與 Honda N-Box 應戰的全新 Tall Wagon 輕自動車，以「新時代的生活夥伴」為設計理念，尺碼上 2WD（FF）車為3395 x 1475 x 1755 mm（總長x總寬x總高），軸距為2460 mm。基本上外觀與內裝部分，都是延續二年前東京車展上展出的概念車型。不僅維持方盒子的造型，但更多了圓潤感，內裝則是大量運用方正直覺的設計，搭配數位儀表板的架構，使得不同駕駛人都能夠輕易上手。

當然每台 Tall Wagon 輕自動車內裝都差不多，但誰能更先創新他就贏了！因此座艙內 Tanto 可是首度加入了世界初最大540mm移動距離的駕駛座滑軌設計（當換檔位置為P檔時才能使用），如此一來媽媽或者是爸爸們都可以坐在駕駛座上照顧後排座椅上的兒童，而無需下車。

另外一項革新設計就是電動感應側滑門「先行設定滑門開啟功能」，即使手沒辦法開啟滑門，只要人接近車子時滑門就會自動打開。

Tanto 採用的全新 DNGA 平台，其研發設定目標為「超越同級距的穩定感與舒適性」，具備安全、可靠與舒適性三大特色，平台零組件的位置都進行最優化，可在不增加成本的情況下實現性能。前麥花臣、後扭力樑的形狀沒有改變，但是根據 DNGA新設計之後，新設計的懸吊系統能與全新 DNGA 車身底板的結構完整相容（當然底盤幾乎都是鋼製的，而且也運用傳統的電阻點焊），同時優化各部分的重量、減少零件數量，增加上半部的高張力比（10％）之餘也大量使用樹脂部件於懸吊系統當中。

除了全新平台以外，660cc KF 動力系統也針對 DNGA 進行了優化，具體來說在既有引擎上進行了燃燒特性的改良，實現諸如「燃油效率」，「走行性能」和「環境性能」的提升。因此 Daihatsu 首次導入multi-sparking 多次點火技術，提高氣缸內的燃燒速度、抑制爆震、擴大EGR 量來提高燃油效率，因此原本渦輪增壓引擎的最大馬力不便、依舊為64PS/ 6400pm，但最大扭力從 92 Nm/3600 rpm 提高到100 Nm/ 3600 rpm。

變速箱部分 Daihatsu 則自行研發了全新的 D-CVT 無段變速系統（Dual Mode-CVT）、並包含世界初「動力分配技術」。如同 Direct Shift-CVT一樣，D-CVT 增加了齒輪和行星齒輪組設計，使「鏈條+齒輪傳動」具有更高的傳動效率。在低速時與傳統 CVT 相同採用鏈條驅動，高速時增加齒輪和行星齒輪組一同驅動、將傳動效率提高8％（變速比可以從5.3到7.3），進而在低速和高速下實現強大的平穩加速，同時實現低油耗和安靜運行。

為了應對 DNGA 平台，Daihatsu 也針對 Smart Assist 進行了升級，不僅換上解析度更高的攝影鏡頭，更增加了以下主動駕駛的新功能：

1.全速域 ACC

立體攝影機能檢測前車的車速和距離，在保持前車和車速之間的距離的同時跟隨車輛，並且可以主動煞到停。

2.停車支援機能「智慧型全景停車輔助」

這個功能可以支援「路邊停車」和「倒車入庫」，藉由全景攝影機檢測停車框的白線，並且除了語音和螢幕的指引之外還會介入轉向操作。駕駛員可以專注於換檔桿、油門和煞車系統的操作以及注意周圍環境的安全，甚至不擅長停車的人也可以安全停車。

3.LKC（Lane Keep Control）

顧名思義就是當車子行經車道上的時後，立體攝影機會掃描二邊路線，必要時控制方向盤協助轉向操作。

4.車道偏移輔助系統

當汽車即將偏離車道的時候，系統會立即協助控制轉向，同時在儀表中進行警告。

5.ADB（Adaptive driving beam）

這套系統就是類似 AHB 主動遠近光燈調整，當立體攝影機頭掃描到對向來車的時候會自動切換遠近光燈。

6.交通號誌辨識機能（進入禁止）

當攝影機拍攝到「進入禁止」的交通號誌時，會立即顯示在儀錶板上提醒駕駛人。

7.油門誤踩煞車抑制系統（前/後）

過去 Smart Assist 僅有針對引擎出力來抑制，不過這次則是加入了煞車控制的功能，防止油門誤踩之下車子會立即往前衝。

8.側視輔助燈組

除了夜間左右轉彎時的普通前大燈外，還會打開照亮左右方向的輔助燈。當駕駛人要左轉或者是右轉的時候，輔助燈會同步開啟。

Tanto的最大顧客群體是有孩子的家庭和老年人，新款車針對這些用戶提高了上下車的方便性，還配備可以幫助乘客上下的副駕駛座把手和電動踏板，以減輕老年人的負擔。而前面提過 Daihatsu 藉由省出的費用來採用促進汽車輕量化的鋼材以及應對CASE（智慧互聯汽車、自動駕駛、共享、電動化），更增加了輕型車首次採用的泊車輔助功能，以及與前方車輛保持一定車距的駕駛輔助功能。

雖然這些競爭對手 Honda N-BOX 都有，不過就利潤率來看 Tanto 會比 N-BOX 來得高，而這也是目前 Honda 比較頭痛的問題，花太多錢去研發專用平台，結果導致車價上揚不說利潤率並沒有對手好。目前 Tanto 開始接單一個月已經收到了16,000張訂單，這是目標月銷量12,500輛的1.5倍，未來是否能夠反超 Honda N-BOX 相當令人關注。