首頁車訊情報 [車市分析] 台灣車市幾近無傷同期微跌0.2%

[車市分析] 台灣車市幾近無傷同期微跌0.2%

車訊網 2020-06-29 14:46:04

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▲GR Sport推出後因為話題熱絡，果然再度帶動銷售人氣回穩，讓台灣神車在5月份重回全市場銷售冠軍地位。
據統計5月份國內新車總市場掛牌數量為33539輛，比4月份成長8.8％，比去年5月份則下滑11.3的比例，幾乎上半年之前的紅利，就在這一個月內被侵蝕殆盡，影響所及1-5月份累積掛牌新車168404輛，就比去年同期下滑了0.2％，5月份國產對進口的比例則為50.4％：49.6％，微幅領先進口車國產車算是險勝，儘管國內疫情控制得宜，加上各國對台灣防疫作為多採正面態度回應，相較之下比起像是英國單月就比去年同期銷售數量，一口氣跌掉99％可謂天壤之別，回顧讓人瞠目結舌的2020年，在上半年因為新冠肺炎疫情影響，多款國產新車上市時間則都在第二季之後，加上各原廠復工進度或有出入，2020年對國產車來說不但是捍衛1/2市佔率的關鍵年，寄望接下來可以有更多帶動銷量的國產新車。總之，在疫苗與解藥尚未問世前，包括全球與台灣車市，依舊面對著完全不可知的未來。

防疫雖有成品牌雙成長猶如登天難

儘管國內車市從年初到5月份，除了部分車款因為零組件斷料，還有新車因為母國未完全恢復產能，即便是下訂單也無法全數按時交車之外，在政府推展舊換新補貼優惠於今年底即將到期，在疫情方酣期間催出更多因為不想要讓家人通勤、肩負大眾運輸可能因為群聚所導致的感染風險，所以在諸多不可控因素交疊影響下，儘管1-5月份新車掛牌總數比去年同期僅微幅下滑0.2％，在6月份因為連續超過一個半月國內無本土病例新增，5月下旬衛服部也開始啟動「防疫新生活」的大前提下，加上之前國人也大力支持、遵守包括社交距離等等嚴格措施，儘管諸多新車發表會從年後考量到群聚等等有害防疫，讓國人悶也悶壞了，但在接下來陸續開放管制措施後，接下來包括6月份開始，直到民俗月開始前，預期將可再創僅次於農曆年前的第二個汽車消費高峰。

5月總市場Top 20排名沒有太大幅度的變化，但與上月及去年比雙成長的業者卻如屈指可數，僅有BMW（1521輛、上月比成長32.6％、去年比成長3.3％）、Suzuki（金鈴汽車掛牌686輛、上月比成長17.9％、去年比成長25.9％）、Isuzu（639輛、上月比成長64.3％、去年比成長369.9％）、Porsche（458輛、上月比成長27.2％、去年比成長17.5％）、Audi（台灣奧迪掛牌206輛、上月比成長26.4％、去年比成長17.7％）；而若切開單獨品牌來看（以進口車掛牌數量排名來看），Lexus（2077輛、上月比成長31.8％、去年比成長43.4％）表現都算讓多數對手稱羨。

Sienta小改款推出加上車系編成重整，終於讓這款和泰汽車超前部署的國產轎旅銷售表現如倒吃甘蔗。

6月份Hyundai Venue宣佈以67.9萬起的預售價接單，能否成為下一款挑戰HR-V、Kicks的國產小運動休旅潛力新秀，當然也關係到Hyundai市佔率能否挑戰新高。

最夯SUV級距戰正式鳴槍起跑

短期內，唯一堪稱當今能與台灣神車正面對壘的強力對手—FORD Focus，在5月份持續以掛牌892輛成績穩居暢銷車系之Top 8地位，累積1-5 月份掛牌新車也突破五千大關（5078輛），除了正面威脅台灣神車之外，更輕取也同樣是蟬聯多時的Tiida國產掀背霸主，在福特六和近年來成功延續CP360駕駛輔助系統等安全議題熱度之際，第二季打出79.9萬起，即可以佛心版入主Level 2二級半自動駕駛再度打出漂亮成績；當然福特六和野心不僅於此，別看5月份上月比與去年比雙雙下滑，因為6月份全新一代Kuga將開始預售且正式上市，比照Focus同樣的「殺手級Co-Pilot360」戰略，光是叫戰CR-V的Honda Sensing已經不夠，還要同時挑戰RAV4的全市場SUV神車地位，當然廠方大刀闊斧地「超前部署」停產Escort、Fiesta等車系，全面投入All New Kuga，同時提昇中壢廠區整體產能效率為目標，希望接下來也可以與多款國產SUV，共同炒熱2020盛夏開始的運動休旅消費熱潮，看看有沒有可能大家一起至少防守國產車1/2市佔率防線成功！

6月份All New Kuga正式上市，吹起國內百萬運動休旅級距大戰號角，在5月份原款還在賣的時候，人家其實都還是國產中大型運動休旅級距亞軍喔！

RAV4還是很強，我想儘管國產對手輩出，都難以取代它在計程車運將大哥心目中的地位。

儘管CR-V在5月份掛牌終於重回千輛以上水準（1207輛、1-5月份5034輛，下滑18.6％），而國產運動休旅車同月掛牌亦達4505輛（總市場占有率13.4％），但累積1-5月份掛牌數量為21193輛（市場佔比為12.6％），依舊是國產乘用車最大市場級距，顯然比去年同期要下滑19.9％的比例，面對RAV4（2178輛）領軍的眾家進口對手來看，儘管Nissan Kicks也在5月份掛牌新車1292輛（1-5月份6043輛，比去年下滑7.5％），HR-V則為601輛（1-5月份掛牌2976輛，下滑18.1％），這三大國產暢銷SUV在5月份共掛牌3100輛，而進口運動休旅最暢銷三款車（RAV4掛牌2178輛、Lexus NX掛牌733輛、Lexus UX掛牌530輛）累積家總居然達到3441輛，兩者之間在營業額上的差距，不用我說大家都知道，所以唯有國產SUV既有強者持續強化優勢，加上新改款、新增車型等等大動作，才足以捍衛這多年來難得可以叫戰進口對手的豐碩成果。

5月份僅次於CR-V的國產中型SUV則為Ford Kuga（377輛），除了去年下半年就以增配CP360的方式搭配優惠方案持續促銷，也讓1-5月份累積掛牌達2017輛，甚至成長了20.6％，以即將改朝換代的國產運動休旅來說實屬不易，也為6月份開始預售的All New Kuga暖身。除了叫戰國產霸主，連RAV4等進口對手都在其瞄準對手之列，福特六和希望可以延續Focus的成功經驗，畢竟現在中壢廠就專精生產Focus與Kuga，把明星商品的效應最大化也是逆勢中求生存的一條路。

Hilux剛剛在泰國發表二度小改款，原款持續穩居皮卡銷售冠軍，6月份新車上市之後表現應該只會更好。

回應海力士的挑戰，福特六和年初就以三車型方式因應，但未來和泰車怎麼操作依舊關係到Ranger皮卡年銷冠軍是否會被搶走。

進口持續強化佈局採快速反應打法

今年5月份，進口車掛牌新車達到16639輛，佔比雖退回五成門檻以下而為49.6％，但若以累積1-5月份計算則達到84836輛，佔有率則已經過半達到50.4％，若6月份沒有意外的話，守住市佔過半應該不是難事，儘管Kuga上市但其餘國產新車仍未上場，多數都要等到下半年或更晚才會出招，當然進口車領先國產車的就是沒有太多包袱，而若以市場龍頭和泰汽車一家來看，5月份乘用車（Lexus、Toyota）掛牌總數就達到5837輛，就佔進口車比例達35.08％，更高於業者全月佔比（33.2％），且一口氣拿下進口品牌冠亞軍，累積1-5月份雙品牌掛牌數量更達到57030輛，總佔比更達到33.9％，還要比去同期成長達到6.2％，感覺上疫情好像對和泰汽車一點影響都沒有，更別說在5月份RAV4與Lexus NX分別各以2178輛與733輛的成績拿下單月暢銷Top 10其中二名。

都已經快要大改款了，Lexus RX表現依舊強勢，5月份掛牌新車仍有370輛，X5可只有144輛啊！

Lexus磨刀霍霍挑戰高級王座企圖心強

既然談到Lexus，就不能不說5月的高級品牌市場，Lexus以2077輛一口氣拿下了進口品牌亞軍、高級品牌冠軍頭銜，若把Lexus的數量放進全市場來看，則早就已經是超越M-Benz的國內第五大汽車品牌。單以5月份Lexus還拿下了比前月與去年同期成長達31.8％與43.4％的超亮眼表現，一口氣同時讓其他國產車、進口車與高級車都眼紅，確實也是不爭的事實，但除了NX以733輛輕取LSUV暢銷冠軍之外，LSUV三大熱車表現也相當強勁，過去在傳統房車相對較弱的領域，結果因為LM到港交車一口氣掛牌了142輛，隨即壓制包括賓士V-Class等對手，畢竟Lexus LM的新創級距目前可說無人能及，甚至也讓原生車款Toyota Alpard一口氣掛牌達294輛，你說怎麼可以不讓賓士V-Class/Vito、福斯商旅T6等對手為之氣結？

Lexus LM單月掛牌新車142輛看起來好像沒什麼，人家厲害到連師弟Toyota Alphard都掛牌294輛，請問歐系柴油車對手誰能辦得到？

好了，回到Lexus最不擅長的傳統房車，ES車系也掛牌達到243輛，除了略輸給賓士主將E-Class（362輛）、C-Class（490輛）以外，大家別忘了賓士可有至少三成都是平行輸入與新古車，就整體表現來說，Lexus早就在國內高級市場總代理/分公司表現成為冠軍，畢竟Lexus的數字，根本不需要水貨加成，也沒有貿易商想要經營。

若以1-5月份表現來看，Lexus掛牌9116輛，M-Benz掛牌11541輛，顯然1-6月份Lexus已將追隨著賓士成為第二家半年掛牌破萬的亞軍品牌，以前五個月表現，兩者差距則為2425輛，上半年要追平賓士對於Lexus來說就剩下最後一哩路。

另外，今年上半年高級品牌市場第二陣營戰局也將成為重大看點，1-5月份累積掛牌Top 4、Top 5、Top 6分別為Volvo（2189輛）、Tesla（1875輛）、Audi（1754輛），Tesla每季一次單月井噴時間馬上就要到，這下子絕對讓國際富豪汽車相當緊張，緊追在後的保時捷當然也因為新車上市與電動車話題不斷，更有機會成為Volvo下一個最強大的對手，但若以平均成交單價來說，國際富豪汽車不但應該要擔心，接下來包括PHEV與純電動車的推進腳步肯定要快，不然很有可能一下子就要被往後甩。